Ventuno: fiets-efficiëntie met autocomfort

Een hybride tweewieler die de veiligheid van een auto combineert met de efficiëntie van een fiets. Dat is het concept dat Urban Mobility Crew presenteert op de Dutch Design Week in Eindhoven. Het voertuig, met een rolkooi, gordels en V2X-connectiviteit, is ontworpen om het woon-werkverkeer sneller, veiliger en duurzamer te maken. Beginnend in de Brainport regio moet dit een aantrekkelijk alternatief worden voor de auto.

Een nieuwe categorie

Forensen pakken massaal de auto voor stukjes van amper twintig kilometer, vaak puur uit behoefte aan een dak boven ons hoofd en een veilig gevoel. Maar voor al dat blik geen ruimte. Veel van die automobilisten zullen ook snel toegeven dat de fiets vaak een slimmere keuze is. Maar de fiets heeft ook nadelen.

Edwin Heesakkers, het brein achter de Ventuno, zag dat de Nederlandse markt weliswaar overspoeld wordt met ruim 140 e-bike merken, maar dat die in de basis allemaal voortbouwen op het traditionele fietsframe. Hij besloot het radicaal om te draaien: wat als je een e-bike ontwerpt vanuit de bril van de automobilist?

Het resultaat is een voertuig dat de veilige cocon van een auto nabootst op twee wielen. De Ventuno is voorzien van een stevige rolkooi, vierpuntsgordels en een overkapping. Toch is het nadrukkelijk geen veredelde brommobiel of brede micro-auto - een categorie waar steden als Amsterdam inmiddels de fietspaden voor afsluiten. Met een bescheiden breedte van zeventig centimeter is de Ventuno zelfs smaller dan een gemiddelde bakfiets. Je rolt er dus volstrekt legaal en soepel mee over het fietspad, terwijl je de dagelijkse file simpelweg voorbijrijdt.

Ruimte en efficiëntie

Wel wordt het fietspad zelf tegenwoordig steeds drukker. Tussen de brede bakfietsen en snelle fatbikes door is ruimte een kostbaar goed geworden en is wendbaarheid essentieel. Juist in die drukte bewijst het slanke ontwerp van de Ventuno zijn waarde ten opzichte van grotere alternatieven. Gesteund door de snelle F-fietspaden die regionaal worden uitgerold ben je daardoor op ritten tot zo'n vijftienátwintig kilometer gewoon sneller op je bestemming.

Die overstap van vier naar twee wielen levert naast tijdwinst ook een enorme efficiëntiewinst op. Waar je in een doorsnee elektrische auto zo'n tweeduizend kilo aan staal en accu's in beweging moet brengen oméén persoon te verplaatsen, weegt de Ventuno iets meer dan vijftig kilo. Die verhouding maakt deze hybride tweewieler tot wel vijftig keer efficiënter dan een elektrische auto.

Slimme V2X-connectiviteit

Omdat comfort anno nu verder gaat dan alleen droog zitten, is het voertuig voorzien van moderne automotive technologie. Dankzij V2X-connectiviteit (Vehicle-to-Everything) kan de Ventuno straks 'praten' met de weginfrastructuur en slimme verkeerslichten. Om dat soort innovaties van de grond te krijgen, leunt Urban Mobility Group sterk op de innovatiekracht van de eigen regio. Van de twintig ontwikkelpartners komen er zestien uit de Brainport regio, waaronder Bosch, de Automotive Campus, V-tron en de TU/e.

Die diepe regionale wortels klinken ook door in de naam. Ventuno is Italiaans voor eenentwintig: een subtiele verwijzing naar de eenentwintig gemeenten die samen de Brainportregio vormen, maar evengoed een letterlijke knipoog naar 'twee-in-één' mobiliteit. Daarmee maakt Heesakkers misschien wel een cirkel rond die in Eindhoven al heel lang openstond. Ruim honderd jaar geleden pionierde Philips hier al met de allereerste e-bike ter wereld, maar dat project sneuvelde doordat het de openbare weg niet op mocht. Vandaag brengt de Ventuno die oeroude ambitie terug naar de straat, speciaal ontworpen voor de forens van de 21e eeuw.