Ook campers moeten zich tegenwoordig wapenen tegen hackers

Een camper wordt steeds meer een computer op wielen. Verwarming, verlichting, accu's, infotainment en andere systemen worden aangestuurd door software. Dat brengt niet alleen gemak met zich mee, maar ook een nieuwe verantwoordelijkheid: wat gebeurt er als die software kwetsbaar blijkt? Onlangs werden de Europese veiligheidseisen voor campers verder aangescherpt.

Een deel daarvan gaat over wat er digitaal in de camper gebeurt. Fabrikanten moeten niet alleen rekening houden met cybersecurity, maar ook kunnen aantonen dat ze software gedurende de levensduur van een voertuig op een gecontroleerde manier kunnen aanpassen. Daarvoor geldt de Europese UN Regulation No. 156, die eisen stelt aan het zogenoemde Software Update Management System.

Dat klinkt abstract, maar het idee is eigenlijk simpel. Stel dat een fabrikant over een paar jaar ontdekt dat een stuk software in een camper een beveiligingslek bevat. Dan moet er een systeem klaarliggen om die software veilig te kunnen aanpassen. De fabrikant moet weten welke voertuigen door een update worden geraakt, controleren dat de update daadwerkelijk afkomstig is van een betrouwbare bron en voorkomen dat een softwarewijziging nieuwe veiligheidsproblemen veroorzaakt.

Wie is verantwoordelijk?

Voor camperbouwers is dat extra interessant omdat een camper vaak in meerdere stappen wordt gebouwd. Een fabrikant begint bijvoorbeeld met een bestelwagen of chassis van een andere fabrikant en bouwt daar vervolgens een camper op. Daardoor kan de vraag ontstaan welke fabrikant verantwoordelijk is voor welke software en updates.

Een voorbeeld van hoe dat er in de praktijk uitziet, komt van de Duitse camperbouwer Ahorn Camp. Het bedrijf presenteerde in september zijn nieuwe modelgeneratie, gebaseerd op de vierde generatie Renault Master. Volgens Ahorn voldoen deze campers aan de GSR II-eisen die vanaf afgelopen zomer gelden en aan de Europese regels voor cybersecurity en software-updates, R155 en R156.

Geen vrijblijvende kwestie

De nieuwe regels maken van softwarebeheer daarmee geen vrijblijvende technische kwestie meer. Het wordt onderdeel van de Europese typegoedkeuring van het voertuig. Vanaf 7 juli 2026 kunnen nieuwe campers die niet aan de eisen voor software-updates voldoen, niet zomaar meer worden geregistreerd of op de markt worden gebracht.

De camper krijgt daarmee eigenlijk een soort digitale onderhoudsplicht. Niet alleen de remmen, banden en motor moeten veilig blijven, ook de software moet gedurende het leven van het voertuig beheerd kunnen worden.