Nieuw systeem moet spoor rond Rotterdam veiliger maken
Rotterdam en Schiedam hebben een nieuw digitaal systeem voor treinbeveiliging. De technologie vervangt een installatie van dertig jaar oud.
Published on November 10, 2026
Het spoor rond Rotterdam en Schiedam heeft sinds afgelopen weekend een nieuw systeem voor treinbeveiliging. De nieuwe installatie moet ervoor zorgen dat treinen veilig en betrouwbaar door het drukke spoorgebied kunnen rijden. Daarmee moeten Rotterdam en de omliggende regio ook in de toekomst goed bereikbaar blijven voor reizigers en goederenvervoer.
“Met de ingebruikname van de nieuwe treinbeveiliging zetten we een belangrijke stap voor de betrouwbaarheid en beschikbaarheid van het spoor rond Rotterdam”, vertelt René van der Haar, projectmanager bij ProRail.
Intensief traject
Het digitale systeem, een zogenoemde IXL-interlocking op basis van PLC-technologie, vormt het hart van de treinbeveiliging. Het stuurt onder meer seinen en wissels aan, registreert waar treinen zich bevinden en controleert of treinbewegingen veilig verlopen. De installatie vervangt het oude EBS-systeem, dat bijna dertig jaar in gebruik was.
Een belangrijk onderdeel van het project was het vervangen van de treinbeveiliging terwijl het bestaande systeem operationeel bleef. Daarvoor bouwde het projectteam de nieuwe installatie naast de oude. Ook werden onder meer relaishuizen aangepast en nieuwe kabelverbindingen en voedingen aangelegd.
Volgens projectdirecteur Alex van Gilst van Movares was dat een intensief traject. “Dit is het resultaat van jarenlang voorbereiden, ontwerpen, bouwen en testen. Bij treinbeveiliging moet elke sturing en elk signaal aantoonbaar correct functioneren. We hebben de nieuwe installatie daarom naast het bestaande systeem opgebouwd en uitgebreid getest voordat we definitief zijn omgeschakeld.”
Werkzaamheden tot 2027
ProRail gaf opdracht voor de vernieuwing. Movares werkte daarbij samen met onder meer Van Gelder Rail en andere gespecialiseerde partners.
Met de ingebruikname is het project nog niet helemaal afgerond. De oude installatie moet nog worden verwijderd, tijdelijke voorzieningen verdwijnen en de technische ruimtes worden definitief ingericht. Deze werkzaamheden lopen naar verwachting door tot eind 2027.