Am Institut f\u00fcr Betriebsfestigkeit und Schienenfahrzeugtechnik der TU Graz entsteht ein neuartiger Pr\u00fcfstand, der erstmals Untersuchungen von Bremsbelastungen und deren Auswirkungen auf das komplette Fahrwerk erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n
\u201eMit diesem Pr\u00fcfstand machen wir einen neuen Forschungsbereich auf und betreten Neuland\u201c, freut sich Martin Leitner. Der Begriff \u201eNeuland\u201c wurde vom Leiter des Instituts f\u00fcr Betriebsfestigkeit und Schienenfahrzeugtechnik der TU Graz bewusst gew\u00e4hlt: Zum einen wird das Institut zuk\u00fcnftig als eine der weltweit wenigen unabh\u00e4ngigen Pr\u00fcfstellen f\u00fcr Bremssysteme von Schienenfahrzeugen am Markt agieren. \u201eIm Schnitt k\u00f6nnen die Wartezeiten f\u00fcr solche Zulassungspr\u00fcfungen derzeit bei einem halben bis ganzen Jahr liegen. Hier wollen wir Abhilfe schaffen\u201c, so Leitner. Zum anderen wird ein wesentlicher Fokus der geplanten Untersuchungen auf Forschungs- und Entwicklungsprojekten liegen, welche \u00fcber die Standardanwendungen hinaus gehen, so TU Graz in einer Pressemeldung<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Konventionelle Pr\u00fcfst\u00e4nde dieser Art funktionieren mit Stahlscheiben mit Massen von mehreren Tonnen je Scheibe, welche \u2013 angetrieben von einem vergleichsweise kleineren Motor \u2013 eine enorme Energie speichern k\u00f6nnen. Diese rotierenden Schwungmassen simulieren die Tr\u00e4gheit eines Schienenfahrzeugs und werden mit den zu pr\u00fcfenden Bremsen abgebremst. \u201eDer Schwungrad-Pr\u00fcfstand ist relativ unflexibel und durch den komplexen mechanischen Aufbau anf\u00e4llig f\u00fcr Schwingungen im Antriebsstrang. Weiters sind keine durchg\u00e4ngigen Bremstests bis zum kompletten Stillstand des Schwungrads umsetzbar\u201c, schildert Martin Leitner die m\u00f6glichen Schwachpunkte. Mehr noch: Das innovative Antriebssystem er\u00f6ffnet eine Vielzahl neuer fahrzeugspezifischer Versuche \u2013 von Bremsungen bis zum vollst\u00e4ndigen Stillstand sowie Parkbrems- und Halteruckversuche. Dar\u00fcber hinaus z\u00e4hlt der Pr\u00fcfstand zwei Pr\u00fcfkammern mit jeweils einer eigenen E-Maschine. Eine Pr\u00fcfkammer steht f\u00fcr Standard-Pr\u00fcfungen von Einzelkomponenten wie Scheiben- oder Klotzbremsen zur Verf\u00fcgung. Die zweite Pr\u00fcfkammer erf\u00fcllt zus\u00e4tzlich spezielle Funktionalit\u00e4ten f\u00fcr weitere Versuchsszenarien mit gr\u00f6\u00dferem Platzbedarf.<\/p>\n\n\n\n Dadurch ergeben sich auch f\u00fcr die Grundlagenforschung v\u00f6llig neue M\u00f6glichkeiten, wie Leitner erkl\u00e4rt: \u201eIm Realbetrieb f\u00fchren Bremsvorg\u00e4nge und die dabei auftretenden Schwingungen dazu, dass die Bauteile des Fahrwerks durch die immer wiederkehrenden Belastungen erm\u00fcden. Das kann zu Rissen im Material f\u00fchren, welche in weiterer Folge ein Versagen verursachen k\u00f6nnen.\u201c Diese bremsinduzierten Schwingungen sind wissenschaftlich noch wenig erforscht. Der neue Pr\u00fcfstand der TU Graz soll hier neue Erkenntnisse liefern.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr Konzeptionierung und Umsetzung des Pr\u00fcfstands verantwortlich zeichnet das weltweit t\u00e4tige Technologieunternehmen KS Engineers. Der 600-k\u00f6pfige Betrieb, mit Hauptsitz in Graz, ist ein international f\u00fchrender Anbieter von Pr\u00fcfst\u00e4nden und Pr\u00fcftechnik f\u00fcr die Automobil- und Motorenindustrie. Insbesondere im Bereich der in diesem Zusammenhang komplexen Hochvolt- und Regelungstechnik wird das steirische Unternehmen seine Expertise im Projektvorhaben mit der TU Graz einbringen, best\u00e4tigt KS-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Stefan Pircher: \u201eMit der Umsetzung dieses Hightech-Pr\u00fcfstands f\u00fcr die Bahnsystemtechnik k\u00f6nnen wir unsere weitreichenden Erfahrungen im Bereich der alternativen Antriebe einmal mehr unter Beweis stellen. Wir freuen uns sehr, dass wir unsere langj\u00e4hrige Kooperation mit der Technischen Universit\u00e4t Graz nun um ein weiteres Kapitel anreichern d\u00fcrfen.\u201c<\/p>\n\n\n\n Derzeit l\u00e4uft die finale Designphase, im Fr\u00fchjahr 2022 m\u00f6chte man in die Fertigung gehen. Die Investitionskosten belaufen sich auf mehrere Millionen Euro. Die Halle f\u00fcr den Pr\u00fcfstand am Campus Inffeldgasse wurde bereits fertiggestellt, wobei aktuell die letzten Adaptierungsarbeiten durchgef\u00fchrt werden. Der Pr\u00fcfstand wird elastisch und d\u00e4mpfend auf Luftfedern gelagert damit die Schwingungen, die bei den Versuchen entstehen, nicht ins Geb\u00e4ude \u00fcbergehen und Sch\u00e4den verursachen. Der Aufbau der einzelnen Pr\u00fcfstandskomponenten soll im Sommer 2022 beginnen. Danach starten Vorversuche f\u00fcr die Abnahme: Leitner und sein Team, allen voran Laborleiter Peter Brunnhofer, haben die Akkreditierung nach ISO\/IEC 17025 sowie die UIC-Zertifizierung als Ziel. Der regul\u00e4re Pr\u00fcfbetrieb soll 2023 starten, wobei erste Kooperationspartner bereits Interesse bekundet haben. \u201eDie Gespr\u00e4che zu k\u00fcnftigen Zusammenarbeiten laufen gut und wir freuen uns, wenn wir unseren innovativen Pr\u00fcfstand herzeigen und vor allem in Betrieb nehmen k\u00f6nnen\u201c, so Martin Leitner.<\/p>\n\n\n\n Auch interessant: <\/strong><\/em>Autonomes Lastenrad folgt seinem Fahrer selbst\u00e4ndig<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2084,"featured_media":353101,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":""},"categories":[26030],"tags":[131512,131515,35251],"location":[28185],"internal_archives":[],"class_list":["post-353081","selected","type-selected","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilitaet-de","tag-bremsenpruefstand-de","tag-schienenfahrzeuge-de","tag-tu-graz-de","location-oesterreich"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/J05Pj59r-HjbfaCog-FYzhOZXL-Rendering-by-KS-engineers-BANNER-1.jpg","coauthors":[],"author_meta":{"author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/mauro-mereu\/","display_name":"Mauro Mereu"},"relative_dates":{"created":"Posted 4 years ago","modified":"Updated 4 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on February 9, 2022","modified":"Updated on February 9, 2022"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on February 9, 2022 7:20 am","modified":"Updated on February 9, 2022 7:20 am"},"featured_img_caption":"\u00a9 KS Engineers","tax_additional":{"category":{"linked":["Mobilit\u00e4t<\/a>"],"unlinked":["Mobilit\u00e4t<\/span>"],"slug":"category","name":"Categories"},"post_tag":{"linked":["Bremsenpr\u00fcfstand<\/a>","Schienenfahrzeuge<\/a>","TU Graz<\/a>"],"unlinked":["Bremsenpr\u00fcfstand<\/span>","Schienenfahrzeuge<\/span>","TU Graz<\/span>"],"slug":"post_tag","name":"Tags"},"language":{"linked":["DE<\/a>"],"unlinked":["DE<\/span>"],"slug":"language","name":"Tags"},"post_translations":{"linked":["pll_6202867b0a4a7<\/a>"],"unlinked":["pll_6202867b0a4a7<\/span>"],"slug":"post_translations","name":""},"location":{"linked":["\u00d6sterreich<\/a>"],"unlinked":["\u00d6sterreich<\/span>"],"slug":"location","name":"Locations"},"internal_archives":{"linked":[],"unlinked":[],"slug":"internal_archives","name":"Internal Archives"}},"series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/selected\/353081","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/selected"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/selected"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2084"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/353101"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=353081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=353081"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=353081"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=353081"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=353081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Innovatives Konzept: E-Motor statt Schwungrad<\/h3>\n\n\n\n
Der neue Bremsenpr\u00fcfstand der TU Graz beruht auf einem innovativen Konzept. Statt Schwungmassen kommt ein vergleichsweise gr\u00f6\u00dferer E-Motor mit 1,4 Megawatt Leistung zum Einsatz. Das erm\u00f6glicht flexible Testszenarien mit rasch ver\u00e4nderlichen Beanspruchungen. Gepr\u00fcft werden dabei auch Bremssysteme von Hochgeschwindigkeitsz\u00fcgen mit Geschwindigkeiten von bis zu 500 km\/h.<\/p>\n\n\n\nGr\u00f6\u00dferer Variantenreichtum dank zweiter Pr\u00fcfkammer<\/h3>\n\n\n\n
Grazer Pr\u00fcftechnikspezialist realisiert Umsetzung<\/h3>\n\n\n\n