\nToegegeven, de huidige praatpalen die nog een paar maanden langs
![\"Screen](\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Screen-Shot-2017-02-24-at-12.45.23-PM.png\")
<\/a>de weg staan, zijn niet meer van de hand van Philips. Het originele ontwerp uit 1973 is jaren later verder ontwikkeld door nieuwe partijen. Maar het begon allemaal al in 1965 in Eindhoven, getuige een origineel persbericht van Philips op 8 december van dat jaar.\u00a0\u2018Op de Oosterscheldebrug zal een nieuw soort praatpalen in dienst van het verkeer worden gesteld\u2019<\/i>, zo luidt de eerste zin.\u00a0\u2018In totaal komen er 18 van deze praatpalen op de brug en 2 op de toevoerwegen.\u2019<\/i><\/p>\nFeitelijk was de ANWB echter al vijf jaar eerder begonnen met een proef met noodtelefoons langs de huidige A13 (toen nog de rijksweg 13). Het ontwerp dat Philips daarna bedacht, werd een succes en in 1968 besloot de regering dat er een landelijk netwerk moest komen met praatpalen om de twee kilometer langs de snelwegen.<\/p>\n
Vernuftige samenwerking<\/strong> Uitdagingen<\/strong> Speciale eisen<\/strong> Philips Museum<\/strong> Tekst: Anke Langelaan \/ Brainport Development<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Een Philips icoon verdwijnt na 57 jaar trouwe dienst langs de Nederlandse snelwegen. Vanaf juli 2017 haalt Rijkswaterstaat alle 3.300 welbekende gele praatpalen (gefaseerd) weg en kunnen automobilisten met pech er geen gebruik meer van maken. Al decennia lang zijn de praatpalen een begrip onder weggebruikers in Nederland en zelfs wereldwijd kom je de gele […]<\/p>\n","protected":false},"author":1573,"featured_media":522989,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[1039],"tags":[1621,9800,9803],"location":[],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-83323","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sustainability-nl-nl","tag-philips-nl","tag-philips-museum-nl","tag-praatpaal-nl"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Renske Mehra","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/renskemehra\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Screen-Shot-2017-02-24-at-12.45.23-PM-263x300.png","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Sustainability<\/a>"],"unlinked":["Sustainability<\/span>"]},"tags":{"linked":["Philips<\/a>","Philips museum<\/a>","praatpaal<\/a>"],"unlinked":["Philips<\/span>","Philips museum<\/span>","praatpaal<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 9 years ago","modified":"Updated 9 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on February 25, 2017","modified":"Updated on February 25, 2017"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on February 25, 2017 12:44 pm","modified":"Updated on February 25, 2017 12:44 pm"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1573"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83323"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83323\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/522989"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83323"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=83323"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=83323"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=83323"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=83323"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=83323"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=83323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEen jaar later mocht Philips de palen alweer updaten, zo blijkt uit een\u00a0intern document<\/a>\u00a0van het Industrial Design Center (het toenmalige Philips Design) van 1 mei 1969:\u00a0\u2018Volledig\u00a0nieuwe<\/u>\u00a0ontwikkeling\u2019<\/i>, zo staat erin.\u00a0\u2018Ontwerp heeft niets met bestaande \u2018praatpaal\u2019 te maken, daar deze een zender is. De nieuwe is uitgevoerd met telefoonkabel.\u2019<\/i>\u00a0 Zo kwam Philips uiteindelijk tot de bekende praatpalen die in 1973 op grote schaal in gebruik werden genomen. Dat ontwerp was toen overigens al een schoolvoorbeeld van de vernuftige samenwerking waar Brainport anno 2017 om bekend staat (en groot mee werd); in opdracht van de overheid sloegen de ANWB, PTT (Staatsbedrijf der Posterijen, Telegrafie en Telefonie), Philips Telecommunicatie afdeling, IPO (Instituut voor Perceptie Onderzoek) en verschillende ontwerpers van Philips de handen ineen in het kader van de verkeersveiligheid.<\/p>\n
\nDe designers stonden voor een aantal uitdagingen. Om te beginnen, moest het systeem extreem simpel te bedienen zijn. Dus kreeg de praatpaal een grote knop die zelfs met het voorhoofd of een elleboog ingedrukt kon worden, mocht de bestuurder gewond zijn aan zijn handen. Met die knop werd direct contact gelegd met de centrale nooddienst. De pilaar zelf was aangepast op elke lichaamslengte en moest makkelijk van zijn fundament getrokken kunnen worden als een voertuig er met meer dan veertig kilometer per uur tegenaan reed. Ook moest de paal dan, in ieder geval binnen twintig meter van het fundament, blijven functioneren. De onmiskenbare gele kleur – blikvanger maar niet op een vervelende manier – zorgde ervoor dat de praatpaal prominent herkenbaar was. En die opstaande \u2018Bunny-oren\u2019 waren ook een bewuste keuze, aangezien horizontale oren teveel zouden opgaan in het landschap vanuit bestuurdersoogpunt. Bovendien staan ze precies zo ver uit elkaar dat een hoofd met valhelm ertussen past, aldus een artikel in De Kampioen uit 1971.<\/p>\n
\nVolgens het Philips\u00a0persbericht uit 1965<\/a>\u00a0waren er ook\u00a0\u2018speciale eisen\u2019<\/i>\u00a0met betrekking tot de technologie achter het ontwerp:\u00a0\u2018De belangrijkste voorwaarde waaraan de praatpalen moesten voldoen was een grote geluidssterkte, groot genoeg om het verkeerslawaai te overstemmen. Deze eis was gekoppeld aan een tweetal andere voorwaarden, die hiermee in tegenspraak leken te zijn. Er moest namelijk gewerkt worden met de gebruikelijke \u2013 zeer geringe \u2013 signaalsterkte bij telefoongesprekken en men wilde geen gebruik maken van telefoonhoorns, maar van luidsprekers. Een zeer voor de hand liggende eis was voorts, dat het geheel bestand moest zijn tegen de weersinvloeden, zoals die langs de kust voorkomen.\u2019<\/i>\u00a0Ook privacy kwesties bleken toen al een heet hangijzer:\u00a0\u2018Om afluisteren onmogelijk te maken, heeft iedere paal haar eigen verbindingslijn met de centraalpost. Een voldoende geluidssterkte is gewaarborgd, omdat iedere paal haar eigen versterker heeft.\u2019\u00a0<\/i><\/p>\n
\nHet bleek het begin van een markant stukje snelweggeschiedenis, waar deze zomer dus een einde aan komt. De meeste weggebruikers hebben immers een mobiele telefoon of zelfs een noodknop in hun eigen auto. Het wegvallen van onderhoud aan de palen scheelt de overheid een miljoen euro per jaar. Van de afgedankte palen belandt een deel in musea. In het\u00a0Philips Museum<\/a>\u00a0staat al een prominent exemplaar in de etalage.<\/p>\n