{"id":74441,"date":"2016-10-23T06:30:32","date_gmt":"2016-10-23T04:30:32","guid":{"rendered":"https:\/\/e52.nl\/?p=74441"},"modified":"2016-10-23T06:30:32","modified_gmt":"2016-10-23T04:30:32","slug":"morgen-beter-daan-kersten-het-plan-b-van-elon-musk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/morgen-beter-daan-kersten-het-plan-b-van-elon-musk\/","title":{"rendered":"[MORGEN BETER] Daan Kersten: Het Plan-B van Elon Musk"},"content":{"rendered":"

Morgen is beter.<\/em><\/p>\n

\"Screen<\/a>In een wekelijkse column, afwisselend geschreven door Maarten Steinbuch, Carlo van de Weijer, Daan Kersten en Lucien Engelen, probeert E52 uit te vinden hoe de toekomst eruit zal zien. De vier columnisten<\/a> zijn \u2013 naast hun \u2018normale\u2019 baanbrekende werk \u2013 verbonden aan\u00a0SingularityU The Netherlands<\/a>, de organisatie die zich richt op het verspreiden van kennis over technologie\u00ebn die oplossingen voor de problemen van onze tijd kunnen leveren. Deze zondag is Daan Kersten\u00a0aan de beurt.<\/em><\/span><\/p>\n

Door\u00a0Daan Kersten<\/strong><\/p>\n

\"SU<\/a><\/p>\n

Morgen is beter, daar kunnen we samen voor zorgen. Zoals ik in mijn eerste column schreef kunnen we allemaal ons eigen steentje bijdragen aan invulling van deze belofte. <\/span><\/p>\n

Als er iemand is die daar een behoorlijke steen aan bijdraagt is het Elon Musk. Met Tesla bouwt hij in rap tempo aan het veranderen van het imago van elektrisch rijden. Hij maakt het sportief, spannend en verantwoord tegelijk. Wie had dat gedacht na de dominantie van de sexloze Prius van Toyota, de Leaf van Nissan en Volt van GM. En de prachtige Karma van Henrik Fisker faalde helaas jammerlijk vanwege batterijen die in brand vlogen. Iets wat overigens in de beste industri\u00eble families voorkomt, zo bewees Samsung. Met zijn Models S, X en 3 bouwt Musk tegen de stroom in aan een serie auto\u2019s die ieder van ons op de oprit zou willen hebben staan. Zelfs mijn compagnon en complete petrol head Jonas biechtte na het sturen in een Model S op dat zijn benzine aangedreven bolide daarna toch wat ouderwets aanvoelde. De belangrijkste bijdrage die Musk met Tesla levert is in mijn ogen dan ook niet de verfraaiing van ons wagenpark, maar de drastische verbetering van de positionering van deze categorie auto\u2019s. Hiermee verlaagt hij de drempel voor anderen om ook auto\u2019s te gaan bouwen die morgen beter maken. <\/span><\/p>\n

Alleen al voor bovenstaande bijdrage verdient Musk een standbeeld, maar daar laat hij het niet bij. Alsof het runnen van een autofabrikant niet uitdagend genoeg is, kijkt Musk naar een breder perspectief. Als we elektrische auto\u2019s laten rijden op uit steenkool opgewekte stroom wordt morgen misschien toch niet zo snel beter is zijn gedachte. Dus helpt hij zijn neven met het opzetten van SolarCity, een bedrijf dat zonnepanelen installeert op huizen en bouwt hij met Tesla de PowerWall, een grote accu voor opslag van de elektriciteit die deze panelen opwekken. Zo kan de auto worden opgeladen met groene stroom. Voor hem is het vervolgens logisch om dit bedrijf samen te voegen met Tesla voor een volledig ge\u00efntegreerde propositie. Weer denkt Musk een stapje verder dan de gevestigde orde en maakt hij het gemakkelijk voor mensen om te kiezen voor de\u00a0technologie die morgen weer een beetje beter maakt.<\/span><\/p>\n