Europa zittert vor der chinesischen Pkw-Invasion. Genauer: von den g\u00fcnstigen Elektroautos, die in China bereits Preisniveaus erreicht haben, die weit unter vergleichbaren Verbrennern in Europa liegen.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr umgerechnet 15.000 bis 20.000 Euro bekommt man chinesische Mittelklasse-Stromer, die nur so gespickt sind mit digitalen Gimmicks und obendrein \u00fcber gro\u00dfz\u00fcgige Batteriekapazit\u00e4ten verf\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n
Trotzdem haben es die chinesischen Autohersteller in Europa und speziell Deutschland schwer. Zwar konnten sich vorgeblich europ\u00e4ische Marken wie Volvo und Polestar bestens positionieren, aber die Technik und Fertigung findet (weitgehend) in China statt. Bestes Beispiel der in Norwegen gerade \u00e4u\u00dferst erfolgreiche Volvo EX30.<\/p>\n\n\n\n
Die gro\u00dfe chinesische Marke BYD hingegen tut sich schwer. Auch Premiummarken wie Zeekr (Geely), NIO und XPeng laufen derzeit nur mit Alibiauflagen. Einzig MG ROEWE kann gro\u00dfe Erfolge verbuchen. Mit dem MG4 hat das Unternehmen quasi den Elektro-Golf der 2020er Jahre kreiert \u2013 sehr zum Leidwesen der Marke VW. Und mit dem kommenden MG Cyberster, dem ersten bezahlbaren Elektro-Roadster, wird man auch im Premium-Segment Furore machen.<\/p>\n\n\n\n
Auf der Peking Auto Show stach vor allem der Newcomer XIAOMI hervor. Der Stand des Smartphone-Herstellers, der nun auch ins Elektroautogesch\u00e4ft eingestiegen ist, wurde regelrecht belagert. Der im Dezember 2023 vorgestellte Stromer, der an einen Porsche Taycan erinnert, ist derzeit \u00e4u\u00dferst gefragt im Reich der Mitte.<\/p>\n\n\n\n
Auto-Papst Duddenh\u00f6ffer warnt unerm\u00fcdlich vor der Schnelligkeit der chinesischen Autounternehmen. Von der Vorstellung der ersten Studie bis zur Serienproduktion vergehen dort in der Regel nicht einmal 12 Monate. Kein europ\u00e4ischer oder amerikanischer Hersteller scheint diese Pace mitgehen zu k\u00f6nnen. Die Deutschen schon mal gar nicht.<\/p>\n\n\n\n
Wie bitte? Habe ich meine immerw\u00e4hrenden Mahnungen vor der Dynamik der chinesischen Autohersteller vergessen? Nat\u00fcrlich nicht. Aber nehmen wir doch einmal Xiaomis SU7. <\/p>\n\n\n\n
Der Stromer kostet den Bruchteil es Porsche Taycan und soll mit der Performance-Version (umgerechnet 40.000 Euro) sogar schneller von 0 auf 100 beschleunigen, als das Vorbild. Nur 2,78 Sekunden soll der Chinese daf\u00fcr ben\u00f6tigen, und eine Top-Speed von 265 km\/h erreichen. Was man nach Betrachten eines Youtube-Berichts des China Observer tunlichtst vermeiden sollte. Denn offenbar gibts (neben vielen anderen Problemen) Schwierigkeiten mit Bremsen, AEB (Automatic Emergency Brake) und dem Infotainment.<\/p>\n\n\n\n