Waarom dit belangrijk is: <\/h2>
Als specialist op het gebied van structurele integriteit, helpt Arjan de Jong de luchtvaart veilig te houden. Zijn werk draagt \u200b\u200bbij aan innovatie en vooruitgang in deze industrie.<\/p><\/div>\n\n\n\n
Onderhoudslast verlagen met technologie en planningen<\/h2>\n\n\n\n
Het operationeel houden van de luchtvaart is dus een complexe, cruciale, maar vooral \u201chele leuke\u201d puzzel om te leggen, als je het Arjan de Jong de vraagt. Hij is R&D Engineer Principal op de afdeling Maintenance and Engineering Technology (MAE) bij het Koninklijk Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR).<\/p>\n\n\n\n
Op de afdeling MAE werken ze aan slimme oplossingen voor het optimaliseren van onderhoudsoperaties, onderhoudsplanningen en de toewijzing van middelen, reserveonderdelen en personeel. In andere woorden: hoe kunnen luchtvaartbedrijven en Defensie het meest uit hun vloot halen? Een voorbeeld van een tool die hierbij helpt, is het FlexPlan<\/a>. Deze planningstool van NLR maakt automatisch slimme onderhoudsplanningen aan op basis van onderhoudsprogramma\u2019s en vluchtschema\u2019s. Het doel is om de planning van onderhoud te optimaliseren, zodat vliegtuigen zo kort mogelijk aan de grond hoeven te staan.<\/p>\n\n\n\n Ook een inspectierobot<\/a>, die op basis van warmtebeelden \u2013 met behulp van thermografie \u2013 composietconstructies, schoepen of gasturbinemotoren analyseert, kan uitkomst bieden. De Jong: \u201cNu moet een monteur soms een hele dag met een hamertje op de bladen van een helikopter tikken om ze te controleren. Inspectierobots kunnen dit werk deels overnemen. Zo kunnen we voorkomen dat technici saai repeterend werk moeten uitvoeren, en kunnen we ze inzetten voor nuttiger en uitdagender werkzaamheden. Bovendien verbeteren we de werkomstandigheden door het dull, dirty and dangerous work<\/em> te automatiseren.\u201d<\/p>\n\n\n\n Dat het onderhoud van vliegtoestellen stopt bij het controleren van de motor of de rotorbladen, is een misvatting die De Jong graag de wereld uit helpt. \u201cAls je een vliegtuig op een platform neerzet, zonder dat er mensen bij zijn, repareert het toestel zichzelf niet. Daarvoor heb je gekwalificeerde mensen nodig, maar ook reserveonderdelen. Je moet onderhoud plannen. We kijken niet alleen naar de machine, maar ook naar de mens. Hoe beheer je assets, hoe voer je je werkzaamheden uit?\u201d<\/p>\n\n\n Het feit dat De Jong in de luchtvaartsector werkt, is geen toeval. Vanaf het moment dat hij op twaalfjarige leeftijd lid wordt van de luchtscoutingroep Van Weerden Poelmangroep is het duidelijk: later gaat hij iets met vliegtuigen doen. Hij dacht nog geen twee tellen na voor hij zich inschreef voor de opleiding vliegtuigbouwkunde op de HTS in Haarlem.<\/p>\n\n\n\n Het \u2018iets met vliegtuigen doen\u2019 is op z\u2019n zachtst gezegd gelukt. Na de HTS in Haarlem komt De Jong terecht bij helikopteroperator Schreiner Airways (later CHC Helicopter Corporation). In diezelfde periode volgt hij een master Vliegtuigmanagement in Southampton. Voor CHC werkt hij vervolgens een aantal jaar in Canada, waar hij verantwoordelijk is voor de inrichting van alle niet-Europese onderhoudsorganisaties. Gelijktijdig rondt hij zijn promotieonderzoek naar contractrelaties in industrieel onderhoud af. In 2009 begint hij bij NLR.<\/p>\n\n\n\n “Toen ik van school kwam, stonden \u2018vernieuwing\u2019 en \u2018onderhoud\u2019 lijnrecht tegenover elkaar. Vroeger stelden we het onderhoudsprogramma samen door twee breipennen in een stel ponskaarten te steken. Inmiddels heeft innovatie echt toegeslagen in het onderhoud.”<\/p>\nArjan de Jong <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n Waar De Jong in 2017 samen met \u00e9\u00e9n collega aan innovatieve oplossingen voor onderhoud werkte, is er inmiddels een bewuste strategie uitgerold om het onderhoud van de toekomst op de kaart te <\/a>zetten. Ondertussen werken er dertien mensen op zijn afdeling en zijn er regelmatig studenten van hogescholen en universiteiten te vinden die meewerken aan projecten.<\/p>\n\n\n\n De transitie naar een groene luchtvaart is een belangrijk thema voor MRO; er passeren veel nieuwe technologie\u00ebn en systemen de revue. Waterstof is daar een van de belangrijkste voorbeelden van. \u201cVliegtuigen met waterstof als aandrijflijn moeten ook onderhouden worden. Wij kijken naar een strategie hoe we onderhoudsactiviteiten in deze markt kunnen uitrollen.\u201d<\/p>\n\n\n\n Dit is wat in de sector \u2018design for maintenance\u2019<\/em> wordt genoemd: een vliegtuig dat zo wordt ontworpen dat onderhoud zo gemakkelijk en effici\u00ebnt mogelijk plaats kan vinden. \u201cJe kunt een onderdeel bijvoorbeeld zo ontwerpen dat het niet kapot kan\u201d, verduidelijkt De Jong. \u201cMaar, het kan ook een keuze zijn om een systeem te ontwerpen dat periodiek vervangen of ge\u00efnspecteerd moet worden, omdat dit goedkoper of lichter is. Er zijn dus verschillende onderhoudsconcepten met allemaal hun eigen economische afweging.\u201d<\/p>\n\n\n De belangrijkste vraag vanuit de sector is een minder zware onderhoudslast, zodat vliegtuigen minder lang aan de grond hoeven te staan en dat onderhoudstechnici, die steeds moeilijker te vinden zijn, op een effici\u00ebnte manier ingezet kunnen worden. De Jong: \u201cDat kan betekenen dat we computertjes of sensoren integreren die aan de bel trekken als de conditie achteruitgaat. In de toekomst gaan we toe naar een ge\u00efntegreerd systeem dat zichzelf bewaakt, met ingebouwde apparatuur. Op die manier kun je ook onderdelen vervangen voor ze kapot gaan en onderhoud nog effici\u00ebnter plannen.\u201d<\/p>\n\n\n\n Toen zijn carri\u00e8re in de jaren negentig begon, was dit ondenkbaar. \u201cToen ik van school kwam, stonden \u2018vernieuwing\u2019 en \u2018onderhoud\u2019 lijnrecht tegenover elkaar. Vroeger stelden we het onderhoudsprogramma samen door twee breipennen in een stel ponskaarten te steken. Inmiddels heeft innovatie echt toegeslagen in het onderhoud. Ik vind dat geweldig om mee te maken, en ik ben ervan overtuigd dat dit pas het begin is.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" De piloot roept om dat de landing over tien minuten wordt ingezet. De stewards controleren of alle riemen zijn vastgemaakt, tafeltjes zijn opgeklapt en stoelen in de juiste positie staan. Aan de voorkant houdt het cabinepersoneel de luchtvaartsector draaiende. Maar, aan de achterkant vormen onderhoudstechnici de onzichtbare backbone van de luchtvaart. Om een beeld te […]<\/p>\n","protected":false},"author":1744,"featured_media":505843,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"views\/single-partner.blade.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[90826],"tags":[121384,82210],"location":[6759],"article_type":[6758],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[82795],"class_list":["post-475910","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-nl-nl","tag-de-mensen-van-nlr-nl","tag-nlr-nl","location-nederland","article_type-interview","reboot-archive-data"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"In de serie \u2018De mensen van NLR\u2019 (NLR People) laten we zien wie de experts zijn van het NLR. In deze aflevering: Arjan de Jong.","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Aafke Eppinga","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/aafke-eppinga\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/NLR_2024_009_01_preview-1030x687-1.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Mobility<\/a>"],"unlinked":["Mobility<\/span>"]},"tags":{"linked":["De mensen van NLR<\/a>","NLR<\/a>"],"unlinked":["De mensen van NLR<\/span>","NLR<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 2 years ago","modified":"Updated 2 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on May 1, 2024","modified":"Updated on May 1, 2024"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on May 1, 2024 6:30 am","modified":"Updated on May 1, 2024 6:30 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/475910","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1744"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=475910"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/475910\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/505843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=475910"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=475910"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=475910"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=475910"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=475910"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=475910"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=475910"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=475910"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=475910"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![](\"https:\/\/innovationorigins.com\/app\/uploads\/2024\/04\/jurgen-teutsch.jpg\")
<\/div><\/div>Van de luchtscouts naar NLR<\/h2>\n\n\n\n
\n
De transitie naar een duurzame luchtvaart<\/h2>\n\n\n\n
![](\"https:\/\/innovationorigins.com\/app\/uploads\/2024\/02\/roel-o1.jpg\")
<\/div><\/div>Van breipennen en ponskaarten naar inspectierobots<\/h2>\n\n\n\n