{"id":475678,"date":"2024-04-28T12:39:00","date_gmt":"2024-04-28T10:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=475678"},"modified":"2024-04-28T12:39:00","modified_gmt":"2024-04-28T10:39:00","slug":"die-elektromobilitaet-im-ersten-quartal-2024-in-deutschland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/die-elektromobilitaet-im-ersten-quartal-2024-in-deutschland\/","title":{"rendered":"Die Elektromobilit\u00e4t im ersten Quartal 2024 in Deutschland"},"content":{"rendered":"\n

Europa ist ein wichtiger Markt f\u00fcr die Elektromobilit\u00e4t. Tesla setzt hier eine Menge Fahrzeuge ab \u2013 und ist nicht zuletzt wegen seines \u201e\u00d6kosystems\u201c Marktf\u00fchrer. <\/p>\n\n\n\n

Das erste Quartal 2024 zeigte aber auf, dass sich momentan die Parameter verschieben. In einigen europ\u00e4ischen Schl\u00fcsselm\u00e4rkten verliert die E-Mobilit\u00e4t Marktanteile, pikanterweise zugunsten der Hybriden und Verbrenner. Der Marktanteil elektrifizierter Fahrzeuge in ganz Europa stagnierte fast \u2013 er stieg von 20,4 auf 20,9%, die St\u00fcckzahlen der Stromer von 433.000 auf 460.000 Einheiten.<\/p>\n\n\n\n

Ganz anders China \u2013 das Land bleibt nach wie vor gr\u00f6\u00dfter Treiber des Elektroauto-Markts. Der gesamte Absatz von elektrifizierten Fahrzeugen wuchs im ersten Quartal um 31%.<\/p>\n\n\n\n

Deutschland f\u00e4llt hinter UK zur\u00fcck<\/h2>\n\n\n\n

Der deutsche Markt war \u2013 dank cleverer Subventionspolitik und hoher Unterst\u00fctzung in der Presse und den Medien \u2013 neben Norwegen der wichtigste europ\u00e4ische Markt gewesen. Seit dem ersten Quartal 2024 ist das anders. Ausgel\u00f6st durch die deutsche Fiskalpolitik, wurden s\u00e4mtliche Umweltboni gestrichen \u2013 \u00fcbrigens auch f\u00fcr Elektro-Busse und Elektro-Lkw. Zudem hat man die F\u00f6rderung \u00f6ffentlicher Ladestationen zusammengestrichen.<\/p>\n\n\n\n

\"CAR
\u00a9 CAR Center of Automotive Management<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das wirkte sich bereits in den ersten 3 Monaten negativ auf die Zulassungen aus. Auch die Subventionen der OEMs, um die nun schwerer verk\u00e4uflichen Stromer vom Hof zu bekommen, konnten den Einbruch nicht verhindern. <\/p>\n\n\n\n

Der Absatz der \u201eelektrifizierten\u201c Fahrzeuge (BEV, PHEV) fiel zwar nur um 5%, was aber auf den Anstieg der PHEV-Zulassungen zur\u00fcckzuf\u00fchren war. Die BEV-Zulassungen sanken um rund -15%.<\/p>\n\n\n\n

Ganz anders \u00fcbrigens in UK, wo ein Zuwachs von +18% zu verzeichnen war. Sowohl BEVs als auch PHEVs konnten eindrucksvoll zulegen, was dazu f\u00fchrte, dass UK den bisherigen deutschen Leitmarkt hinter sich liess.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 CAR Center of Automotive Management<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tesla, derzeit ohnehin unter Absatz-Druck, verk\u00fcndete einen weltweiten Stellenabbau von 10% um Kosten zu sparen \u2013 in Gr\u00fcnheide sollen es prozentual sogar noch mehr werden. <\/p>\n\n\n\n

Wo bleiben die positiven Impulse?<\/h2>\n\n\n\n

MAN Truck & Bus und Mercedes-Benz Trucks haben in den letzten Wochen MegaCharging ihrer geplanten Elektro-Lkw vorgestellt. Als MegaCharging werden Ladeleistungen zwischen 700 und mehr als 1.000 kW bezeichnet. <\/p>\n\n\n\n

Aber auch hier mehren sich die Zweifel derer, die die Physik beachten. Wenn die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs gelingen will, m\u00fcssen die Rahmenbedingungen stimmen. MegaCharging verlangt nach Stromst\u00e4rken, die sich auf Autobahnrastpl\u00e4tzen in Deutschland nur schwer realisieren lassen \u2013 die Netze hinken nicht nur hier hinterher. Zudem ist es mit nur einer S\u00e4ule pro Rastplatz nicht getan.<\/p>\n\n\n\n

\"Megacharging
Megacharging \u00a9 Bernd Maier-Leppla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Deutschlands Defizite werden immer deutlicher<\/h2>\n\n\n\n

Mit anderen Worten: die deutschen Defizite werden in den n\u00e4chsten Monaten noch deutlicher zu Tage treten.<\/p>\n\n\n\n

Nur ein Premium-OEM unter den Gewinnern<\/h2>\n\n\n\n

Pikant ist allerdings die Verschiebung der Verk\u00e4ufe. W\u00e4hrend VW & Co im ersten Quartal Federn lassen mussten, konnte BMW als einziger Premiumanbieter Erfolge verbuchen. Die M\u00fcnchner sehen auf ein Rekordquartal zur\u00fcck, der Zuwachs beim Elektro-Pkw-Absatz betrug satte 83%.<\/p>\n\n\n\n

In erster Linie zeigt die Schw\u00e4che des Elektroautomarktes in Deutschland nur eines: der Einfluss der Umweltboni und nicht zuletzt der wirtschaftlichen Unsicherheiten, die in Deutschland hausgemacht sind, wurde von der Elektro-Fanblase deutlich untersch\u00e4tzt. <\/p>\n\n\n\n

Momentan sieht es so aus, als h\u00e4tten die Elektro-Skeptiker recht gehabt. Die unkten schon von Anfang an, dass Elektrofahrzeuge ohne Subventionen Ladenh\u00fcter sein k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n

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Megacharging \u00a9 Bernd Maier-Leppla<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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