{"id":473287,"date":"2024-03-23T12:58:49","date_gmt":"2024-03-23T11:58:49","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=473287"},"modified":"2024-03-23T12:58:49","modified_gmt":"2024-03-23T11:58:49","slug":"wie-sich-klassische-auto-oems-selbst-ins-knie-schiessen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/wie-sich-klassische-auto-oems-selbst-ins-knie-schiessen\/","title":{"rendered":"Wie sich klassische Auto OEMs selbst ins Knie schiessen"},"content":{"rendered":"\n<p>Tesla brachte das OTA-Update auf. Updates f\u00fcr Autos? Wie sagte 2019 der l\u00e4ngst vergangene BMW -Entwicklungsvorstand Klaus Fr\u00f6hlich seinerzeit? Autos sind keine iPhones auf R\u00e4dern.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Nun ja. Teslas Update-Politik basiert auf der Update-Politik von Computer-Unternehmen. Da ist es ebenfalls \u00fcblich, dass bei regelm\u00e4\u00dfigen kostenfreien OS-Updates viele neue Features hinzukommen. Apples Macs, iPhones und iPads verbessern sich so stetig. Das Resultat? Die Kunden sind happy, bleiben bei der Marke und machen erst dann ein Hardware-Upgrade, wenn diese Updates nicht mehr unterst\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"de\" dir=\"ltr\">Das ist eine sch\u00f6ne \u00dcberraschung\ud83d\ude0a<br><br>In einer halben Stunde sollte der Tesla durch ein kostenloses Software Update \u201eAdaptives Fernlicht\u201c haben.<br>\ud83c\udf7e\ud83e\udd42\ud83d\ude0a <a href=\"https:\/\/t.co\/U18U8NmyuT\">pic.twitter.com\/U18U8NmyuT<\/a><\/p>&mdash; Eike Reinel\ud83d\udcef\ud83c\udf0e\ud83c\udf0d\ud83c\udf0f (@eike_reinel) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/eike_reinel\/status\/1769481405312930036?ref_src=twsrc%5Etfw\">March 17, 2024<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">(Anmerkung: Featureerweiterung&nbsp;beim Licht der neuesten Teslas)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Klassische OEMs<\/h2>\n\n\n\n<p>Bei klassischen Autoherstellern wurde auf das Betriebssystem in der Vergangenheit wenig Wert gelegt. Man setzte viele Embedded Systems von unterschiedlichen Zulieferern ein. Es gab zwar Updates f\u00fcr wenige Funktionen, aber die liefen, wenn \u00fcberhaupt, \u00fcber die Werkstatt. Dass dann mehrere Stunden Update auf der Rechnung standen, haben viele schon mal z\u00e4hneknirschend miterlebt.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Ein Update bei VW, Mercedes &amp; Co ist ungleich komplizierter, weil die alte Fahrzeug-Architektur das in der Regel nicht hergab \u2013 weshalb man fieberhaft an eigenen Betriebssystemen arbeitet. Neue BEVs hingegen sollen schon aus wettbewerbsgr\u00fcnden OTA-Updates beherrschen, allein bei OEMs wie VW will das irgendwie erst seit Kurzem so so la la funktionieren. Manche Hersteller kaufen deshalb das OS einfach beispielsweise bei Google ein und passen es, das kennt man von Android, einfach an.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Extras<\/h2>\n\n\n\n<p>Wer einen deutschen Premium-Stromer oder Premium-Verbrenner kauft, der hat sicher noch beste Erinnerungen an den Online-Konfigurator. Der hat schon ganze Legionen von Interessenten zum Aufgeben gebracht. Der Satz: \u201eGeht nur in Verbindung mit &#8230;\u201c ist f\u00fcr viele zum absoluten No-Go geworden.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Zudem kann man bei deutschen Premiumherstellern in die ohnehin schon teuren Fahrzeuge l\u00e4ssig den finanziellen Gegenwert eines Kleinwagens hinzubuchen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>In der Zwischenzeit zelebrieren Tesla und viele chinesische Marken die Rundum-Ausstattung. Aufpreispflichtig sind dann h\u00f6chstens noch andere Felgen, eine andere Farbe und spezielle Gimmicks wie eine Anh\u00e4ngerkupplung. Das wars dann in der Regel.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Auftritt: Das Mikroabo<\/h2>\n\n\n\n<p>Die klassischen Autohersteller sind aber in anderen Bereichen um so innovativer. Sie haben das Abonnement erfunden. Wir reden hier nicht von Auto-Abos oder monatlichen Internetkosten, sondern von schn\u00f6den Extras wie heizbaren Sitzen, Apples CarPlay (BMW), einer Zweizonen-Klimaautomatik (Audi) oder 1024 verschiedenen Ambientebeleuchtungen (VW \u2013 deren Nutzen sich mir so gar nicht erschlie\u00dfen will.)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"de\" dir=\"ltr\">Was ich mich frage ist, wenn man solche Funktionen mietet, ob dann der Hersteller auch bei einem Defekt die Reparatur zahlt? <a href=\"https:\/\/t.co\/iUqLQ8WtGI\">pic.twitter.com\/iUqLQ8WtGI<\/a><\/p>&mdash; DerPranger (@PrangerInfo) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/PrangerInfo\/status\/1768985668280049982?ref_src=twsrc%5Etfw\">March 16, 2024<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">(Anmerkung: Rant zur Umstellung bei der Klimaautomatik auf Abo-Modell)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Tats\u00e4chlich hatte BMW in der Vergangenheit versucht das kostenlos von Apple zur Verf\u00fcgung gestellte CarPlay aufpreispflichtig zu machen, mit einer j\u00e4hrlichen Erneuerung f\u00fcr um die 300 Euro. Kam bei der Klientel bestens an. Die sparten sich das einfach. Pikant: selbst in Billigfahrzeugen anderer Hersteller war das CarPlay-System bereits serienm\u00e4\u00dfig.<\/p>\n\n\n\n<p>Dann verfolgte man ein anderes Ziel: man f\u00fchrte die monatlichen Abogeb\u00fchren ein. Da es inzwischen g\u00fcnstiger ist, bereits viele Extras gleich mitzuverbauen, kam ein findiger Marketing-Stratege auf die z\u00fcndende Idee: man k\u00f6nnte f\u00fcr die verbauten, aber nicht gebuchten Extras einen monatlichen \u201eFreischalt-Beitrag\u201c verlangen \u2013 bei Software funktioniert das schlie\u00dflich auch bestens.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Beschneidung der Funktionen<\/h2>\n\n\n\n<p>Noch \u00e4rgerlicher ist die Beschneidung von Funktionen. Bei einem \u00f6sterreichischen Motorradhersteller ist in den Premiummodellen erst einmal alles drin. Auch Dinge, die man nicht mit bestellt hat. Nach einem bestimmten Zeitraum schalten sich die Extras ab. Dann m\u00fcsste der angefixte Kunde Geld in die Hand nehmen, damit beispielsweise das Sport-Mapping beim Antrieb oder die Heizgriffe weiter funktionieren. Recht deplaciert bei Motorr\u00e4dern die inzwischen deutlich \u00fcber 25.000 Euro kosten.<\/p>\n\n\n\n<p>Bei den Kunden kommt die neue Abo-Seuche schlecht an. In den sozialen Medien mokiert man sich schon mal dar\u00fcber. Und es stellt die klassischen OEMs in ein \u00e4u\u00dferst schlechtes Licht, denn die Fahrzeugpreise von Audi, BMW, Mercedes und Co liegen schon bei der nackten Version weit \u00fcber denen der chinesischen, koreanischen und Musk\u2019schen Fahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n<p>Ob das Mikroabo eine gute Idee ist? Ich bezweifle das stark. Aber es ist ein fantastisches Mittel um die Kunden sauer zu fahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesla brachte das OTA-Update auf. Updates f\u00fcr Autos? Wie sagte 2019 der l\u00e4ngst vergangene BMW -Entwicklungsvorstand Klaus Fr\u00f6hlich seinerzeit? 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