{"id":466890,"date":"2023-12-21T09:32:42","date_gmt":"2023-12-21T08:32:42","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=466890"},"modified":"2023-12-21T09:32:42","modified_gmt":"2023-12-21T08:32:42","slug":"den-haag-zoek-balans-innovatie-als-sleutel-tot-stroomcapaciteit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/den-haag-zoek-balans-innovatie-als-sleutel-tot-stroomcapaciteit\/","title":{"rendered":"Den Haag zoekt balans: innovatie als sleutel tot stroomcapaciteit"},"content":{"rendered":"\n

Vandaag maakte netbeheeder Stedin bekend dat ook het stroomnet in Den Haag bijna verzadigd, waardoor nieuwe grootverbruikers op een wachtlijst<\/a> belanden. Voor huishoudens en kleinbedrijf verandert er niets, maar de groeiende vraag naar elektriciteit dwingt tot innovatie. Stedin werkt hard aan netuitbreiding, maar dat zal pas in 2033 klaar zijn. Er zijn er ook andere oplossingen die sneller de druk verlichten. In Utrecht wordt bijvoorbeeld een proef met bidirectioneel laden uitgevoerd, waarbij deelauto’s stroom terugleveren aan het netwerk.<\/p>\n\n\n\n

Waarom je dit moet weten: <\/h2>

Netcongestie in Den Haag – en de rest van Nederland – vereist meer dan conventionele capaciteitsuitbreiding. Innovatieve oplossingen zoals bidirectioneel laden bieden een snellere en duurzamere aanpak voor de groeiende energievraag.<\/p><\/div>\n\n\n\n

Het stroomnet in Den Haag staat onder druk. Met name in stadsdelen zoals Scheveningen en delen van het centrum nadert de capaciteit van het elektriciteitsnet zijn grenzen. De economische groei, de toename van elektrische voertuigen en de transitie van gas naar elektriciteit zorgen voor een zware belasting van het net. Voor huishoudens en kleine bedrijven blijft de situatie stabiel, maar grootverbruikers hebben te maken met wachtlijstenwachtlijsten voor nieuwe aansluitingen.<\/p>\n\n\n\n

Deze wachtlijsten zijn een duidelijk teken dat een lineaire oplossing, zoals het toevoegen van extra kabels, niet toereikend is. Innovatieve benaderingen zijn essentieel om de groeiende vraag naar elektriciteit op te vangen. Een voorbeeld hiervan is de proef met bidirectioneel laden van deelauto’s in Utrecht, waarmee voertuigen als een ‘buurtbatterij’ fungeren.<\/p>\n\n\n\n

De potentie van bidirectioneel laden<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Bidirectioneel laden zorgt ervoor dat elektrische voertuigen niet alleen energie opnemen, maar deze ook terugleveren aan het net op momenten dat er meer vraag is dan aanbod. In Utrecht worden deelauto\u2019s van MyWheels gekoppeld aan het laadnetwerk van We Drive Solar. Deze auto\u2019s kunnen tegen eind 2023 als mobiele energieopslag dienen.<\/p>\n\n\n\n

Dit innovatieve project biedt niet alleen uitkomst voor Utrecht. In Den Haag zou een vergelijkbare aanpak de druk op het stroomnet kunnen verlichten zonder te wachten op de voltooiing van de netuitbreiding in 2033. De technologie biedt een tweeledig voordeel: het stabiliseert het elektriciteitsnet en cre\u00ebert economische waarde voor de eigenaren van elektrische voertuigen.<\/p>\n\n\n

<\/a>
<\/div><\/div>
Unieke proef in Utrecht: Deelauto\u2019s leveren stroom terug aan het net<\/div>
MyWheels, de aanbieder van deelauto\u2019s, streeft ernaar om de deelauto\u2019s te transformeren tot wat ze noemen een \u2018buurtbatterij\u2019. Het bedrijf voert momenteel een proef uit met bidirectioneel laden in\u2026<\/div><\/div><\/div>\n\n\n

Andere innovatieve oplossingen<\/h2>\n\n\n\n

Naast bidirectioneel laden zijn er meer dan honderd andere innovatieve idee\u00ebn voorgesteld om het elektriciteitsnet te ontlasten. Hoewel de \u2018silver bullet\u2019 nog niet gevonden is, worden de meest veelbelovende idee\u00ebn verder ontwikkeld. Voorbeelden zijn: lokale energiebalanering in woongebieden en dynamische marktmechanismen voor het plannen en verhandelen van elektriciteitscapaciteit.<\/p>\n\n\n\n

Er wordt ook gekeken naar off-grid elektriciteitstransport met mobiele opslagoplossingen, het toepassen van zwermintelligentie om het opladen van elektrische voertuigen te optimaliseren en alternatieve oplossingen voor het beheer van stroomuitval.<\/p>\n\n\n

<\/a>
<\/div><\/div>
100 idee\u00ebn tegen ons overbelaste elektriciteitsnet<\/div>
Onderzoek levert breed scala aan out-of-the-box idee\u00ebn die overbelast elektriciteitsnet kunnen verlichten<\/div><\/div><\/div>\n\n\n

Uitdagingen en toekomstperspectief<\/h2>\n\n\n\n

Hoewel innovatieve technologie\u00ebn veelbelovend zijn, zijn er uitdagingen. De beschikbaarheid van geschikte voertuigen en laadstations, de impact van het ontladen op de batterijlevensduur en de noodzaak van regelgevende aanpassingen zijn factoren die aandacht vereisen. Vehicle-to-Grid (V2G)-technologie bijvoorbeeld. Deze technologie kan de energie in de batterij van een elektrische auto terugleveren aan het elektriciteitsnet \u2013 en dus bijdragen aan het balanceren van het netwerk. V2G-technologie staat in Nederland nog in de kinderschoenen.<\/p>\n\n\n\n

Waar V2G-technologie in Nederland nog in de kinderschoenen staat, heeft de technologie in Duitsland al aangetoond dat het een kosteneffectief alternatief<\/a> biedt door bestaande batterijopslag van elektrische voertuigen te benutten. De integratie van slim laden en bidirectionele energietransfer kunnen zorgen voor groener en effici\u00ebnter netbeheer en maken stroomvoorziening betrouwbaarder.<\/p>\n\n\n\n

Conclusie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De uitdagingen rondom het stroomnet in Den Haag en de rest van Nederland vereisen een combinatie van traditionele uitbreiding en innovatieve oplossingen. Het inzetten van elektrische voertuigen als mobiele energieopslag en het toepassen van slimme technologie\u00ebn kunnen niet alleen de druk op het stroomnet verlichten, maar ook de transitie naar duurzame energiebronnen versnellen.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vandaag maakte netbeheeder Stedin bekend dat ook het stroomnet in Den Haag bijna verzadigd, waardoor nieuwe grootverbruikers op een wachtlijst belanden. Voor huishoudens en kleinbedrijf verandert er niets, maar de groeiende vraag naar elektriciteit dwingt tot innovatie. Stedin werkt hard aan netuitbreiding, maar dat zal pas in 2033 klaar zijn. Er zijn er ook andere […]<\/p>\n","protected":false},"author":2580,"featured_media":494442,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[90826],"tags":[101113,122827,101275,100528],"location":[6759],"article_type":[60156],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-466890","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-nl-nl","tag-energy-nl-nl","tag-grid-congestion-nl","tag-v2g-nl","tag-v2x-nl-nl","location-nederland","article_type-nieuws"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"Alleen maar meer kabels is niet de oplossing voor netcongestie. Slimme oplossingen kunnen op korte termijn ruimte scheppen op het Haagse stroomnet.","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Laio","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/laio\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/mywheels-wedrivesolar-ae1200_1.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Mobility<\/a>"],"unlinked":["Mobility<\/span>"]},"tags":{"linked":["energy<\/a>","grid congestion<\/a>","V2G<\/a>","V2X<\/a>"],"unlinked":["energy<\/span>","grid congestion<\/span>","V2G<\/span>","V2X<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 2 years ago","modified":"Updated 2 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on December 21, 2023","modified":"Updated on December 21, 2023"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on December 21, 2023 9:32 am","modified":"Updated on December 21, 2023 9:32 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/466890","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2580"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=466890"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/466890\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/494442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=466890"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=466890"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=466890"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=466890"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=466890"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=466890"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=466890"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=466890"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=466890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}