{"id":461251,"date":"2023-10-15T09:20:04","date_gmt":"2023-10-15T07:20:04","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=461251"},"modified":"2023-10-15T09:20:04","modified_gmt":"2023-10-15T07:20:04","slug":"die-niederlaender-sind-wieder-da-pionier-der-luftfahrt-ein-jahrhundert-spaeter-jetzt-mit-wasserstoff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/die-niederlaender-sind-wieder-da-pionier-der-luftfahrt-ein-jahrhundert-spaeter-jetzt-mit-wasserstoff\/","title":{"rendered":"Die Niederl\u00e4nder sind wieder da: Pionier der Luftfahrt ein Jahrhundert sp\u00e4ter, jetzt mit Wasserstoff"},"content":{"rendered":"\n<p>Auf der Landebahn des <a href=\"https:\/\/www.rotterdamthehagueairport.nl\/\">Flughafens Rotterdam-Den Haag<\/a> herrscht so viel Betrieb wie sonst nur an einem Donnerstag im Oktober. Flugzeuge von und zu verschiedenen, meist s\u00fcdeurop\u00e4ischen Zielen landen und starten. Der L\u00e4rm der mit Kerosin betriebenen Triebwerke hallt nach, wie an jedem anderen Flughafen auch. Aber heute ist kein Tag wie jeder andere. Neben dem Regen unternimmt der Flughafen den ersten von vielen Schritten, um das Fliegen mit Wasserstoff zu erm\u00f6glichen und Kerosin der Vergangenheit angeh\u00f6ren zu lassen.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"io-block io-block__summary\"><ul><li>Das niederl\u00e4ndische Start-up-Unternehmen Conscious Aerospace er\u00f6ffnete einen neuen Hangar und will bis 2028 den ersten kommerziellen Flug mit Wasserstoffantrieb durchf\u00fchren.<\/li><li>Seine HAPSS-Technologie r\u00fcstet Flugzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellen nach und erm\u00f6glicht so l\u00e4ngere, emissionsfreie Fl\u00fcge.<\/li><li>Zusammen mit Partnern aus der Luftfahrt und mit Unterst\u00fctzung der Regierung sieht Conscious in Wasserstoff die Zukunft des Fliegens.<\/li><\/ul><\/div>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.consciousaerospace.com\/\">Conscious Aerospace<\/a> er\u00f6ffnete offiziell seinen Hangar auf dem Flughafen Rotterdam Den Haag. Das Unternehmen entwickelte HAPSS &#8211; ein Akronym f\u00fcr Hydrogen Aircraft Powertrain and Storage Systems &#8211; eine Technologie zur Nachr\u00fcstung bestehender Flugzeuge mit Wasserstoffbrennstoffzellen. Obwohl das Unternehmen erst vor etwas mehr als einem Jahr gegr\u00fcndet wurde, hat es sich ein ehrgeiziges Ziel gesetzt: bis 2028 soll der erste kommerzielle Flug durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Dieses Ziel wird auch von der niederl\u00e4ndischen Regierung geteilt. HAPSS ist eines der Projekte von <a href=\"https:\/\/luchtvaartintransitie.nl\/\">Luchtvaart in Transitie<\/a> (niederl\u00e4ndisch f\u00fcr Luftfahrt im Wandel). Mit einem zugewiesenen Budget von 264 Millionen Euro &#8211; und 119 weiteren, bedingt zugewiesenen Mitteln &#8211; ist es die Initiative zur Unterst\u00fctzung einer nachhaltigen Luftfahrt, die aus dem <a href=\"https:\/\/www.nationaalgroeifonds.nl\/\">Nationalen Wachstumsfonds<\/a> finanziert wird. Der Fahrplan bis 2028 ist knapp bemessen, aber die Vision ist in Sicht. Und Infrastruktur und Angebot versprechen, Schritt zu halten.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Wir h\u00e4tten uns dieses Ziel auch zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt setzen k\u00f6nnen, aber es funktioniert nicht, wenn man kein Ziel hat, auf das man hinarbeiten kann. Es ist machbar, aber es ist eine Herausforderung, und wir m\u00fcssen uns bewegen&#8221;, sagt Erik Geertsema, CEO von Conscious Aerospace. Mit seiner langj\u00e4hrigen Erfahrung in der Luft- und Raumfahrtindustrie spricht er in Luftfahrtmetaphern und betont die Notwendigkeit, das Wasserstofffliegen voranzutreiben&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Elektrisches Fliegen: eine nachhaltige L\u00f6sung f\u00fcr die regionale Mobilit\u00e4t in Europa<br>In Europa gibt es mehr als dreitausend Regionalflugh\u00e4fen. Wer es schafft, sie intelligent und nachhaltig miteinander zu verbinden, hat ein Netz in Reichweite, das nicht nur billiger ist als das, was wir heute mit Autobahnen und Bahnverbindungen gewohnt sind, sondern auch eine Menge neuer Aktivit\u00e4ten generieren kann.<\/p>\n\n\n<div class=\"vlp-link-container vlp-layout-basic wp-block-visual-link-preview-link advgb-dyn-4cca6951\"><a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/en\/electric-flying-a-sustainable-solution-for-regional-mobility-within-europe\/\" class=\"vlp-link\" title=\"Electric flying: a sustainable solution for regional mobility within Europe\"><\/a><div class=\"vlp-layout-zone-side\"><div class=\"vlp-block-2 vlp-link-image\"><\/div><\/div><div class=\"vlp-layout-zone-main\"><div class=\"vlp-block-0 vlp-link-title\">Electric flying: a sustainable solution for regional mobility within Europe<\/div><div class=\"vlp-block-1 vlp-link-summary\">There are more than three thousand regional airports in Europe. Whoever manages to connect them smartly and sustainably has a network within reach that is not only cheaper than what we are currently used to with freeways and rail connections but can also generate a great deal of new activity.<\/div><\/div><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Unmittelbare Auswirkungen<\/h2>\n\n\n\n<p>Um den \u00dcbergang voranzutreiben, bietet sich HAPSS als zeitgem\u00e4\u00dfe L\u00f6sung an. Vom Antriebsstrang \u00fcber das Tankverteilungssystem bis hin zum Elektromotor macht diese Technologie die Kerosinverbrennung \u00fcberfl\u00fcssig. Stattdessen ben\u00f6tigt sie keinerlei Verbrennung. Die Technologie treibt Flugzeuge \u00fcber ein Brennstoffzellensystem an, das fl\u00fcssigen Wasserstoff durch Elektrolyse in Strom umwandelt. Durch diesen Prozess erh\u00e4lt der Flugmotor den Strom, den er zum Fliegen braucht.<\/p>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend sich auf dem Automarkt batteriebetriebene Fahrzeuge als bessere Optionen erwiesen haben als wasserstoffbetriebene, ist das Szenario in der Luftfahrtindustrie fast umgekehrt. Batterien sind nicht so effizient wie Wasserstoff. Sie sind schwer und enthalten weniger Energie als H2. Dennoch sind sie eine Option f\u00fcr Kurzstreckenfl\u00fcge &#8211; auch wenn Europa will, dass Z\u00fcge Kurz- und Lokalfl\u00fcge ersetzen. Im Gegensatz dazu kann Wasserstoff f\u00fcr l\u00e4ngere Strecken eingesetzt werden. Conscious Aerospace behauptet, dass HAPSS bis zu 750 km lange Strecken zur\u00fccklegen kann.<\/p>\n\n\n\n<p>HAPSS ist f\u00fcr die Nachr\u00fcstung eines bestimmten Flugzeugtyps, der Dash 8-300, konzipiert, der einige Dutzend Passagiere bef\u00f6rdern kann. Conscious hat daher \u00fcber sechs Monate lang mit <a href=\"https:\/\/dehavilland.com\/en\">De Havilland<\/a>, dem Hersteller des Flugzeugs, zusammengearbeitet. Auf der B\u00fchne, die zu diesem Anlass im Hangar aufgebaut wurde, verk\u00fcndet Michel van Ierland, dass das System nur wenige Stunden nach der Landung von einer Gesch\u00e4ftsreise nach Kanada, wo der Flugzeughersteller seinen Sitz hat, perfekt in die Dash 8-300 passt.<\/p>\n\n\n<div class=\"vlp-link-container vlp-layout-basic wp-block-visual-link-preview-link advgb-dyn-126fff7e\"><div class=\"vlp-layout-zone-side\"><div class=\"vlp-block-2 vlp-link-image\"><\/div><\/div><div class=\"vlp-layout-zone-main\"><div class=\"vlp-block-0 vlp-link-title\">The future of sustainable aviation<\/div><div class=\"vlp-block-1 vlp-link-summary\">Just like everything else, the aviation sector needs to do something about its emissions. Aviation companies and countries have gotten together and set ambitious goals to reach zero emissions of CO2 and other greenhouse gases by 2050, but is that a realistic goal?<\/div><\/div><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Revolution von innen<\/h2>\n\n\n\n<p>Van Ierland ist der Gr\u00fcnder von Conscious Aerospace. Wie Geertsema hat auch er jahrelange Erfahrung in der Luftfahrt und ist in seiner Freizeit auch Pilot. Daher wei\u00df er, wie wichtig es ist, die Revolution von innen heraus zu machen&#8221;. Und die Revolution ist wasserstoffbetrieben.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Wie Allard Castelein [ehemaliger CEO des Rotterdamer Hafens und einer der Redner bei der Er\u00f6ffnungsveranstaltung] zu Recht sagte, bewegt sich Wasserstoff nicht von uns weg. Er bewegt sich auf uns zu. Die Rechtsvorschriften werden umgesetzt, und es besteht der Wunsch, die Wasserstoffinfrastruktur auszubauen. Es gibt zwar eine Reihe von Optionen, wenn wir eine emissionsfreie Luftfahrt anstreben, aber fl\u00fcssiger Wasserstoff ist die einzige verf\u00fcgbare L\u00f6sung&#8221;, so van Ierland.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/ConsciousAerospace2312-1004x669.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-461119\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/ConsciousAerospace2433-1004x669.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-461118\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Links ist Allard Castelein, rechts Michel van Ierland. &#8211; \u00a9 Conscious Aerospace<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Luft- und Raumfahrt<\/h2>\n\n\n\n<p>Ron van Manen, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Luchtvaart in Transitie, stimmt dem nachdr\u00fccklich zu. Als einer der Redner des Tages verglich er die verschiedenen Technologien und betonte die &#8220;moralische Verpflichtung&#8221; der Niederlande, die Luftfahrt umweltfreundlicher zu gestalten. Sechs Prozent der niederl\u00e4ndischen CO2-Emissionen stammen aus dem Luftverkehr&#8221;, sagt er.<\/p>\n\n\n\n<p>Geertsema ist der Ansicht, dass die Zusammenarbeit mit dem \u00d6kosystem und vor allem mit einem Flugzeughersteller der Mission von Conscious Aerospace Glaubw\u00fcrdigkeit verleiht und sie schneller voranbringt. &#8220;Diese Branche ist zwar international, aber in gewisser Weise auch sehr klein. Wir kennen uns, wir helfen uns gegenseitig, und wir bauen zusammen&#8221;, erkl\u00e4rt der CEO.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aufw\u00e4rmen<\/h2>\n\n\n\n<p>Das niederl\u00e4ndische Unternehmen ist dabei, die Machbarkeitsstudie f\u00fcr die Architektur abzuschlie\u00dfen. In den kommenden zwei Jahren werden unz\u00e4hlige Stunden Vorarbeit geleistet, um die L\u00f6sung zu perfektionieren. Parallel dazu wird sich das Design vom vorl\u00e4ufigen zum endg\u00fcltigen Entwurf weiterentwickeln. Flugtests werden folgen. Nicht zuletzt werden die Jahre bis 2028 auch von Gespr\u00e4chen mit den Beh\u00f6rden gepr\u00e4gt sein, um &#8211; wie Geertsema den Prozess definierte &#8211; die noch nicht vorhandenen rechtlichen Standards der Technologie &#8220;mitzugestalten&#8221;. In dieser Hinsicht wird der Hangar ein hervorragender Testraum sein.<\/p>\n\n\n\n<p>Bei der Entwicklung seiner Technologie greift Conscious auf die Hilfe vieler Partner zur\u00fcck, die unterschiedliche Fachgebiete abdecken. Die Technische Universit\u00e4t Delft ist einer von ihnen. Au\u00dferdem kann das Startup immer auf die &#8220;Unterst\u00fctzung des Flughafens&#8221; z\u00e4hlen, wie Wilma van Dijk, CEO des Rotterdamer Terminals, sagt. Als gute Hausherrin \u00fcbergab sie Geertsema auf der B\u00fchne des Veranstaltungsortes den Schl\u00fcssel f\u00fcr den Hangar. Da der Flughafen das Ziel hat, seine Emissionen am Boden bis 2030 zu reduzieren, sieht sie Wasserstoff auch als einen &#8220;Game-Changer&#8221; f\u00fcr die Branche.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/ConsciousAerospace2741-1004x669.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-461114\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Geertsema h\u00e4lt mit van Dijk den Schl\u00fcssel des Hangars in der Hand. &#8211; \u00a9 Conscious Aerospace<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">&#8220;Wandel einer \u00c4ra&#8221;<\/h2>\n\n\n\n<p>In einer weiteren Passage seiner Rede sprach Castelein davon, dass wir heute den &#8220;Wandel einer \u00c4ra&#8221; erleben. Die Zukunft des Verkehrs wird radikal anders aussehen, und Wasserstoff ist eines der Puzzlest\u00fccke. Obwohl die Vision zukunftsorientiert sein muss, betonte er, wie wichtig es ist, sich auf die Probleme von heute zu konzentrieren und einen Schritt nach dem anderen zu tun.<\/p>\n\n\n\n<p>Der niederl\u00e4ndische Minister f\u00fcr Infrastruktur und Wasserwirtschaft, Mark Harbers, w\u00fcnschte Conscious ebenfalls viel Erfolg bei seiner Mission. In seiner Videobotschaft betonte er die Notwendigkeit, ein neues Gleichgewicht zu finden, das auf dem Erbe von Antony Fokker, dem Pionier der niederl\u00e4ndischen Luftfahrt, aufbaut.<\/p>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend der Er\u00f6ffnungsveranstaltung wurde das Erbe Fokkers in mehreren Momenten angesprochen. Der niederl\u00e4ndische Pioniergeist kommt im Motto von Conscious Aerospace zum Ausdruck: Dream, Dare, Do, Dutch. Mit der Wiedereroberung der L\u00fcfte wollen die Niederlande erneut den Kapit\u00e4nssitz einnehmen und m\u00f6glicherweise die Geschichte des n\u00e4chsten Jahrhunderts der Luftfahrt schreiben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auf der Landebahn des Flughafens Rotterdam-Den Haag herrscht so viel Betrieb wie sonst nur an einem Donnerstag im Oktober. Flugzeuge von und zu verschiedenen, meist s\u00fcdeurop\u00e4ischen Zielen landen und starten. Der L\u00e4rm der mit Kerosin betriebenen Triebwerke hallt nach, wie an jedem anderen Flughafen auch. Aber heute ist kein Tag wie jeder andere. 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