{"id":461124,"date":"2023-10-14T08:39:00","date_gmt":"2023-10-14T06:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=461124"},"modified":"2023-10-14T08:39:00","modified_gmt":"2023-10-14T06:39:00","slug":"de-nederlanders-zijn-terug-bij-af-pionieren-mrt-luchtvaart-een-eeuw-later-maar-dan-met-waterstof","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/de-nederlanders-zijn-terug-bij-af-pionieren-mrt-luchtvaart-een-eeuw-later-maar-dan-met-waterstof\/","title":{"rendered":"De Nederlanders zijn terug bij af: pionieren met luchtvaart, een eeuw later, maar dan met waterstof"},"content":{"rendered":"\n<p>De landingsbaan van de <a href=\"https:\/\/www.rotterdamthehagueairport.nl\/\">luchthaven Rotterdam-Den Haag<\/a> is net zo druk als normaal op een donderdag in oktober. Vliegtuigen van en naar verschillende, voornamelijk zuidelijke, Europese bestemmingen landen en stijgen op. Het geluid van de kerosinemotoren weerklinkt, net als in de buurt van elk ander vliegveld. Alleen is dit geen dag als alle andere. Naast de regen neemt het vliegveld de eerste van vele stappen om waterstofvliegen mogelijk te maken en kerosine tot het verleden te laten behoren.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div class=\"io-block io-block__summary\"><ul><li>De Nederlandse startup Conscious Aerospace heeft een nieuwe hangar geopend met als doel om in 2028 de eerste commerci\u00eble vlucht op waterstof uit te voeren.<\/li><li>De HAPSS-technologie rust vliegtuigen uit met brandstofcellen op waterstof, waardoor langere vluchten zonder uitstoot mogelijk worden.<\/li><li>Met luchtvaartpartners en overheidssteun ziet Conscious waterstof als de toekomst van het vliegen.<\/li><\/ul><\/div>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.consciousaerospace.com\/\">Conscious Aerospace<\/a> heeft zijn hangar op de luchthaven van Rotterdam The Hague officieel geopend. Het bedrijf ontwikkelde HAPSS &#8211; een acroniem voor Hydrogen Aircraft Powertrain and Storage Systems &#8211; een technologie om bestaande vliegtuigen uit te rusten met waterstof brandstofcellen. Hoewel het bedrijf iets meer dan een jaar geleden is opgericht, heeft het een uitdagend doel gesteld: de eerste commerci\u00eble vlucht uitvoeren in 2028.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Dit doel wordt ook gedeeld door de Nederlandse overheid. HAPSS is een van de projecten van <a href=\"https:\/\/luchtvaartintransitie.nl\/\">Luchtvaart in Transitie<\/a>. Met een toegewezen budget van \u20ac264 miljoen &#8211; en 119 miljoen meer voorwaardelijk &#8211; is het h\u00e9t initiatief ter ondersteuning van duurzame luchtvaart, gefinancierd via het <a href=\"http:\/\/nationaalgroeifonds.nl\">Nationaal Groeifonds<\/a>. De routekaart naar 2028 is krap, maar de visie is in zicht. <\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;We hadden dit doel later in de tijd kunnen stellen, maar dingen werken niet als je geen doel hebt om naartoe te werken. Het is haalbaar, maar het is een uitdaging en we moeten in beweging komen&#8221;, zegt Erik Geertsema, CEO van Conscious Aerospace. Hij heeft een lange staat van dienst in de lucht- en ruimtevaartindustrie en praat in luchtvaartmetaforen, waarbij hij de nadruk legt op de noodzaak om waterstof &#8220;voort te stuwen&#8221;.<\/p>\n\n\n<div class=\"vlp-link-container vlp-layout-basic wp-block-visual-link-preview-link advgb-dyn-c847cd4e\"><a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/elektrisch-vliegen-een-duurzame-oplossing-voor-regionale-mobiliteit-binnen-europa\/\" class=\"vlp-link\" title=\"Elektrisch vliegen: een duurzame oplossing voor regionale mobiliteit binnen Europa\"><\/a><div class=\"vlp-layout-zone-side\"><div class=\"vlp-block-2 vlp-link-image\"><\/div><\/div><div class=\"vlp-layout-zone-main\"><div class=\"vlp-block-0 vlp-link-title\">Elektrisch vliegen: een duurzame oplossing voor regionale mobiliteit binnen Europa<\/div><div class=\"vlp-block-1 vlp-link-summary\">Er zijn meer dan drieduizend regionale luchthavens in Europa. Wie ze slim en duurzaam met elkaar weet te verbinden heeft een netwerk binnen handbereik  dat niet alleen goedkoper is dan wat we nu gewend zijn met snelwegen en spoorverbindingen, maar ook nog eens heel veel nieuwe bedrijvigheid kan opleveren.<\/div><\/div><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Onmiddellijke impact<\/h2>\n\n\n\n<p>HAPSS is een op de huidige tijd gerichte oplossing die de overgang bevordert. Van de aandrijflijn tot het tankdistributiesysteem en de elektrische motor, deze technologie maakt de verbranding van kerosine overbodig. In plaats daarvan is er geen enkele vorm van verbranding nodig. De technologie drijft vliegtuigen aan via een brandstofcelsysteem dat vloeibare waterstof via elektrolyse omzet in elektriciteit. Door dit proces krijgt de vliegtuigmotor de elektriciteit die hij nodig heeft om te vliegen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Terwijl in de automarkt voertuigen op batterijen betere opties bleken te zijn dan voertuigen op waterstof, is het scenario in de luchtvaartindustrie bijna omgekeerd. Accu&#8217;s zijn niet zo effici\u00ebnt als waterstof. Ze zijn zwaar en bevatten minder vermogen dan H2. Toch zijn ze nog steeds een optie voor korteafstandsvluchten, hoewel Europa wil dat treinen korte en lokale vluchten vervangen. Waterstof daarentegen kan langere reizen aandrijven. Conscious Aerospace beweert dat HAPSS tot 750 km lange reizen kan maken.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>HAPSS is ontworpen om achteraf te worden ingebouwd in een specifiek type vliegtuig, de Dash 8-300, dat enkele tientallen passagiers kan vervoeren. Daarom heeft Conscious meer dan zes maanden samengewerkt met De Havilland, het bedrijf dat het vliegtuig produceert. Op het podium dat voor de gelegenheid in de hangar is opgesteld, vertelt Michel van Ierland dat het systeem perfect past op de Dash 8-300, slechts een paar uur na de landing van een zakenreis naar Canada, waar de vliegtuigbouwer is gevestigd.<\/p>\n\n\n<div class=\"vlp-link-container vlp-layout-basic wp-block-visual-link-preview-link advgb-dyn-5c1346c9\"><div class=\"vlp-layout-zone-side\"><div class=\"vlp-block-2 vlp-link-image\"><\/div><\/div><div class=\"vlp-layout-zone-main\"><div class=\"vlp-block-0 vlp-link-title\">De toekomst van duurzame luchtvaart<\/div><div class=\"vlp-block-1 vlp-link-summary\">Net als alle andere sectoren moet ook de luchtvaartsector iets doen aan zijn uitstoot. Luchtvaartmaatschappijen en landen hebben de handen ineengeslagen en ambitieuze doelstellingen vastgesteld om tegen 2050 geen CO2 of andere broeikasgassen uit te stoten. Maar is dat een realistische doelstelling? <\/div><\/div><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Revolutie van binnenuit<\/h2>\n\n\n\n<p>Van Ierland is de oprichter van Conscious Aerospace. Als Geertsema heeft hij ook jarenlange ervaring in de luchtvaart, naast piloot in zijn vrije tijd. Hij kent dus het belang van &#8216;de revolutie maken&#8217; van binnenuit. En die revolutie wordt aangedreven door waterstof.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Zoals Allard Castelein [voormalig CEO van de haven van Rotterdam en een van de sprekers op het openingsevenement] terecht zei, beweegt waterstof zich niet van ons af. Het komt naar ons toe. De wetgeving wordt ge\u00efmplementeerd en er is een verlangen om de waterstofinfrastructuur uit te rollen. Hoewel er een mix van opties is als we naar een emissieloze luchtvaart willen, is vloeibare waterstof de enige beschikbare oplossing,&#8221; merkt van Ierland op.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"461119\" src=\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/ConsciousAerospace2312-1004x669.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-461119\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"461118\" src=\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/ConsciousAerospace2433-1004x669.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-461118\"\/><\/figure>\n<figcaption class=\"blocks-gallery-caption wp-element-caption\">Links Allard Castelein en rechts Michel van Ierland. &#8211; \u00a9 Conscious Aerospace<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Ron van Manen, directeur van Luchtvaart in Transitie, is het daar roerend mee eens. Als een van de sprekers van de dag vergeleek hij de verschillende technologie\u00ebn en benadrukte hij de &#8220;morele verplichting&#8221; die Nederland heeft om de luchtvaart groener te maken. Zes procent van de Nederlandse CO2-uitstoot is afkomstig van de luchtvaart&#8221;, zegt hij.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>In de ogen van Geertsema geeft de samenwerking met het ecosysteem en, nog belangrijker, met een vliegtuigfabrikant de missie van Conscious Aerospace geloofwaardigheid en zorgt het ervoor dat het sneller gaat. &#8220;Deze industrie is internationaal, maar op een bepaalde manier heel klein. We kennen elkaar, we helpen elkaar en we bouwen samen,&#8221; legt de CEO uit.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Opwarming<\/h2>\n\n\n\n<p>Het Nederlandse bedrijf legt de laatste hand aan de haalbaarheidsstudie van de architectuur. In de komende twee jaar zal ontelbare uren grondwerk worden getest en zal de oplossing worden geperfectioneerd. Parallel daaraan zal het ontwerp zich verder ontwikkelen van voorlopig naar definitief. Er zullen vliegproeven komen. Last but not least zullen de jaren tot 2028 ook gevuld zijn met gesprekken met de autoriteiten om &#8220;co-creatie&#8221; &#8211; zoals Geertsema het proces omschreef &#8211; van de wettelijke standaarden van de technologie, die er nog niet zijn. In dit opzicht zal de hangar een belangrijke testruimte zijn.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Bij het ontwikkelen van de technologie maakt Conscious gebruik van de hulp van vele partners uit verschillende vakgebieden. De <a href=\"https:\/\/www.tudelft.nl\/\">Technische Universiteit Delft<\/a> is daar \u00e9\u00e9n van. Daarnaast kan de startup altijd rekenen op de &#8220;steun van de luchthaven&#8221;, aldus Wilma van Dijk, CEO van de Rotterdamse terminal. Als een goede huisbazin overhandigde ze de sleutel van de hangar aan Geertsema op het podium van de locatie. Omdat de luchthaven ernaar streeft om de uitstoot van grondactiviteiten in 2030 flink teruggedrongen te hebben, ziet ook zij waterstof als een &#8220;game-changer&#8221; voor de industrie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/ConsciousAerospace2741-1004x669.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-461114\" width=\"672\" height=\"447\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Geertsema houdt de sleutel van de hangar vast met van Dijk. &#8211; \u00a9 Conscious Aerospace<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">&#8220;Verandering van een tijdperk&#8221;<\/h2>\n\n\n\n<p>In een andere passage van zijn toespraak sprak Castelein over hoe we tegenwoordig getuige zijn van de &#8220;verandering van een tijdperk&#8221;. De toekomst van transport zal radicaal anders zijn en waterstof is een van de puzzelstukjes. Hoewel de visie toekomstgericht moet zijn, onderstreepte hij het belang om ons te richten op de problemen van vandaag en stap voor stap richting de oplossing te werken.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Ook de Nederlandse minister van Infrastructuur en Waterstaat, Mark Harbers, wenste Conscious veel succes. In zijn videoboodschap onderstreepte hij de noodzaak om een nieuw evenwicht te vinden, voortbouwend op de nalatenschap van Antony Fokker, d\u00e9 pionier van de Nederlandse luchtvaart.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Tijdens het openingsevenement werd Fokkers nalatenschap op verschillende momenten naar voren gebracht. De Nederlandse pioniersgeest is samengevat in het motto van Conscious Aerospace: <em>Dream, Dare, Do, Dutch<\/em>. Door opnieuw het luchtruim te kiezen, wil Nederland in de <em>captain&#8217;s seat<\/em> zitten en mogelijk de geschiedenis van de volgende eeuw luchtvaart gaan schrijven.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De landingsbaan van de luchthaven Rotterdam-Den Haag is net zo druk als normaal op een donderdag in oktober. Vliegtuigen van en naar verschillende, voornamelijk zuidelijke, Europese bestemmingen landen en stijgen op. Het geluid van de kerosinemotoren weerklinkt, net als in de buurt van elk ander vliegveld. Alleen is dit geen dag als alle andere. Naast [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2084,"featured_media":493513,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[90826],"tags":[119059,1057,19953],"location":[6759],"article_type":[60156],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-461124","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-nl-nl","tag-aviation-2-nl","tag-luchtvaart-nl","tag-waterstof-nl","location-nederland","article_type-nieuws"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"Conscious Aerospace rust vliegtuigen uit met brandstofcellen op waterstof. IO was bij de opening van hun nieuwe hangar op de luchthaven Rotterdam-Den haag.","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Mauro Mereu","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/mauro-mereu\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/ConsciousAerospace2575.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/category\/mobility-nl-nl\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">Mobility<\/a>"],"unlinked":["<span class=\"advgb-post-tax-term\">Mobility<\/span>"]},"tags":{"linked":["<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/category\/mobility-nl-nl\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">aviation<\/a>","<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/category\/mobility-nl-nl\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">luchtvaart<\/a>","<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/category\/mobility-nl-nl\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">waterstof<\/a>"],"unlinked":["<span class=\"advgb-post-tax-term\">aviation<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">luchtvaart<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">waterstof<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 2 years ago","modified":"Updated 2 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on October 14, 2023","modified":"Updated on October 14, 2023"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on October 14, 2023 8:39 am","modified":"Updated on October 14, 2023 8:39 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/461124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2084"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=461124"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/461124\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/493513"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=461124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=461124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=461124"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=461124"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=461124"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=461124"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=461124"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=461124"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=461124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}