- BYD werd opgericht 1995, begon met batterijen en is nu leidend in de Chinese EV-markt;<\/li>
- De autofabrikant heeft een marktaandeel van elf procent in de Chinese markt;<\/li>
- Met goedkope(re) modellen, zit het bedrijf westerse marktleider Tesla op de hielen. <\/li><\/ul><\/div>\n\n\n\n
Na een halfuur wachten groen licht; we passeren de slagbomen, camera\u2019s en beveiligers en betreden het hoofdkwartier van de Chinese automotive reus. Op het terrein van 2,3 km\u00b2 werken 60.000 mensen (10 procent van de totale 600.000 werknemers). Duizenden van hen wonen op de campus; een zelfgebouwde Skyrail van bijna vijf kilometer faciliteert het woon- werkverkeer. Op weg naar de showroom, voegen we ons bij de werknemers die net hun nachtshift op hebben zitten, en de monorail naar huis nemen. De omvang en uitstraling van het hoofdkwartier laten niets aan de verbeelding over: de EV-markt in China staat op ontploffen en BYD is aanvoerder. \u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/WhatsApp-Image-2023-10-06-at-14.20.19-2-1004x753.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/BYD-skyrail.png\")
Image: BYD<\/figcaption><\/figure>\n De SkyRail van BYD in Shenzhen. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n China: booming EV markt met BYD als aanvoerder<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
In China zijn er 94 merken die samen zo\u2019n 300 modellen elektrische auto\u2019s produceren. BYD is met elf procent van die totale markt de grootste speler. Deze zomer rolde 5 miljoenste auto van de productielijn, de winst van BYD in China groeide afgelopen jaar met 400 procent en de top vier<\/a> meest verkochte auto\u2019s in China bestaat uitsluitend uit BYD modellen (de Qin Plus, Song, Dolphin en Yuan Plus).<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Schermafbeelding-2023-10-06-142824.png\")
BYD’s Dolphin <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Tesla Model 3 vs BYD\u2019s Dolphin<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Ook in Europa groeit het aandeel van Chinese EV fabrikanten: waar in 2021 vier procent van alle elektrische auto\u2019s uit China kwam, was dat in 2022 acht procent. Dat percentage schuift gestaag in de richting van marktleider Tesla (15 procent).<\/p>\n\n\n\n
Bloomberg kopte vorige week<\/a>: \u2018Verkoopdaling Tesla brengt BYD het dichtst bij de wereldwijde EV-kroon ooit\u2019: zowel BYD als Tesla verkochten afgelopen kwartaal meer dan 430.000 volledig elektrische auto\u2019s. Vooral modellen als gezinsauto Dolphin \u2013 vanaf volgend jaar verkrijgbaar vanaf 30.000 euro \u2013 maakt BYD het marktleider Tesla lastig. Met een verbruik van 11 kWh per 100 km (volgens Europese cijfers 15,2 kWh per 100 km) en een range van 400 kilometer behoort het tot de meest effici\u00ebnte EV van de markt. Het model werd binnen achttien maanden uit de grond gestampt \u2013 de meeste Europese autofabrikanten hebben daar al gauw vier jaar voor nodig.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDeze werkwijze is onoverkomelijk in een markt als China, die enorm competitief is\u201d, aldus Stella Li, ceo van het Amerikaanse BYD in een interview dat ze eerder deze maand<\/a> gaf tijdens de presentatie van de BYD Dolphin in Brazili\u00eb. Ze blaakte van het zelfvertrouwen. BYD wil klanten, tegen een gunstige prijs, iets extra\u2019s bieden, zowel in het ontwerp van het interieur als op het gebied van technologische innovaties. Naast de Dolphin komt ook de Seal binnenkort naar Europa, waar de Atto 3, Tang en Han al verkrijgbaar zijn.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Stella-Li-Executive-Vice-President-of-BYD-and-CEO-of-BYD-Americas-1004x669.jpg\")
Stella Li tijdens de presentatie van Dolhpin in Brazili\u00eb. Beeld: BYD<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n (On)afhankelijk<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\u201cOp de ruiten en banden na, produceren we alles zelf\u201d, vervolgt onze gids de tour door de expositieruimte. Het is precies dit waar BYD zich het sterkst onderscheid van andere automerken. Naast kobaltvrije accupakketten (die het ook aan Tesla levert), produceert het ook airconditioners, telematicasystemen voor auto\u2019s.<\/p>\n\n\n\n
Hoe onafhankelijk de toeleveringsketen ook moge zijn; de geopolitiek zette de verhoudingen eind september op scherp. Ursula von der Leyen liet weten onderzoek in te stellen<\/a> naar oneerlijke concurrentie vanwege \u2018zwaar gesubsidieerde\u2019 EV fabrikanten. De EU zegt bewijs te hebben dat dit komt door staatsteun. Ook zegt Brussel zich zorgen te maken over vermeende dwangarbeid in de Chinese batterijindustrie en wat Chinezen doen met de data van auto\u2019s. Het onderzoek zou eventueel een verhoogde importheffing als consequentie kunnen hebben. Frankrijk liet al weten vanaf volgend jaar nieuwe financi\u00eble incentives in te voeren voor de aankoop van Europese EV\u2019s.<\/p>\n\n\n
<\/a><\/div><\/div>China werkt hard aan zelfredzaamheid in chips – lokalisatie van halfgeleiderapparatuur stijgt naar meer dan 40%<\/div>China slaagt erin steeds meer chipgerelateerde activiteiten in eigen land te organiseren. Ondanks de Amerikaanse en Europese beperkende maatregelen heeft China zijn ‘lokalisatiegraad’ van halfgeleiderapparatuur in slechts twee jaar tijd verdubbeld tot meer dan veertig procent.<\/div><\/div><\/div>\n\n\nOneerlijk en protectionistisch<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
De Chinese regering vindt de maatregelen van de EU \u201coneerlijk en protectionistisch.\u201d China kan auto\u2019s tegen een scherpe prijs aanbieden, omdat het over een eigen toeleveringsketen bezit, een hoge productiviteit heeft, arbeid goedkoper is en mensen meer werken, aldus de Chinese associatie van personenauto\u2019s PCA. Onze gids wil niet op de situatie reageren, maar benoemt wel dat BYD al jaren bezig is met batterijproductie en dat China over veel grondstoffen beschikt.<\/p>\n\n\n\n
Na chips en zonnepanelen (waarvan Chinese modellen zorgen voor recordopbrengst aan stroom), lijkt de EV-markt het nieuwste veld waarop westerse landen en China de handelsoorlog uitvechten.\u00a0Met een afzetmarkt van 1,4 miljard Chinezen tegenover 746 miljoen Europeanen, hebben eventuele Chinese maatregelen een groot countereffect voor Europese bedrijven. \u00a0<\/p>\n\n\n\n
Voor nu maakt de Chinese automotive gigant zich op om de Europese markt te bestormen. In Hongarije is een grote BYD fabriek voor personenauto\u2019s gevestigd, later dit jaar maakt de autofabrikant een tweede productielocatie bekend. Bovendien kijkt het verder dan alleen Europa: onder andere in Thailand, Brazili\u00eb en Oezbekistan staan BYD fabrieken.<\/p>\n\n\n\n
Het bezoek aan BYD bevestigt de indruk die we opdeden bij Huawei<\/a>. Beide Chinese giganten investeren fors in R&D, ontwikkelen een (grotendeels) onafhankelijke toeleveringsketen en hebben ambities die veel verder rijken dan de Chinese landsgrenzen. Ook BYD kweekt vleugels die onder alle omstandigheden blijven vliegen (of rijden).<\/p>\n\n\n
<\/a><\/div><\/div>Huawei bouwt immense digitale backbone voor China \u2013 en wil de rest van de wereld die optie ook bieden<\/div>Tegen de imposante skylines van wereldsteden Hong Kong, Shenzhen en Shanghai bleef er veel aan de oppervlakte. Wat w\u00e9l duidelijk werd: de Chinese techgigant is vastberaden een alternatief voor westerse telecomtechnologie op de markt te brengen. <\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Terwijl onze paspoorten gecheckt worden en er druk heen en weer gebeld wordt (zonder offici\u00eble persaanvraag kom je in China immers nergens zomaar binnen), praten onze gidsen ons bij. Beide geven aan anoniem te willen blijven (weer het ontbreken van die persaanvraag). BYD (Build Your Dreams) werd in 1995 opgericht als producent van batterijen en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1744,"featured_media":493643,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[90826],"tags":[122137,2377,95083,2200],"location":[77120],"article_type":[43133],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-460495","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-nl-nl","tag-byd-nl","tag-china-nl","tag-ev-nl-nl","tag-huawei-nl","location-china","article_type-achtergrond"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"BYD is hard op weg om de grootste EV fabrikant te worden. IO bezocht het hoofdkantoor in Shenzhen. ","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Aafke Eppinga","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/aafke-eppinga\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/BYD.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Mobility<\/a>"],"unlinked":["Mobility<\/span>"]},"tags":{"linked":["BYD<\/a>","china<\/a>","EV<\/a>","Huawei<\/a>"],"unlinked":["BYD<\/span>","china<\/span>","EV<\/span>","Huawei<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 3 years ago","modified":"Updated 3 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on October 9, 2023","modified":"Updated on October 9, 2023"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on October 9, 2023 6:30 am","modified":"Updated on October 9, 2023 6:30 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/460495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1744"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=460495"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/460495\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/493643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=460495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=460495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=460495"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=460495"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=460495"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=460495"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=460495"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=460495"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=460495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}