{"id":457681,"date":"2023-09-10T11:57:00","date_gmt":"2023-09-10T09:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=457681"},"modified":"2023-09-10T11:57:00","modified_gmt":"2023-09-10T09:57:00","slug":"iaa-mobility-2023-wie-china-den-deutschen-die-schneid-abkauft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/iaa-mobility-2023-wie-china-den-deutschen-die-schneid-abkauft\/","title":{"rendered":"IAA Mobility 2023 \u2013 wie China den Deutschen die Schneid abkauft"},"content":{"rendered":"\n

Der Montag auf der IAA Mobility ist immer der Presse-Tag. Ger\u00fcchten zufolge sollen an diesem Tag mehr als 80 Pressekonferenzen stattgefunden haben. Mit anderen Worten: f\u00fcr Medienvertreter ist die IAA am ersten Tag eine echte Aufgabe.<\/p>\n\n\n\n

Deutschland \u2013 Ank\u00fcndigungsweltmeister<\/h2>\n\n\n\n

Die Deutschen Premium-OEMs Mercedes-Benz und BMW haben es sich diesmal auf dem Messegel\u00e4nde sehr leicht gemacht. BMW zeigt auf einem kleinen, bescheidenen Stand ohne gro\u00dfen Firlefanz das derzeitige Portfolio inklusive einem recycelten BMW i Vision Dee, der als Studie f\u00fcr die NEUE KLASSE verkauft wird. Die wirkliche NEUE KLASSE wird zun\u00e4chst ein weiteres langweiliges und klotziges eSUV werden, ist aber nicht vertreten. BMW-Chef Oliver Zipse geht bei einer Ansprache sogar so weit, den Verbrenner-Ausstieg 2035 in Frage zu stellen. Mercedes-Benz bringt einmal mehr Science-Fiction in Spiel, und zeigt den Vision One-Eleven, eine Finger\u00fcbung der Designer. Nat\u00fcrlich hat man auch f\u00fcr den wohlhabenden \u201eOttonormalverbraucher\u201c etwas im Gep\u00e4ck, den Concept CLA \u2013 der steht aber in den \u201eOpen Spaces\u201c in der Innenstadt \u2013 dazu sp\u00e4ter mehr. <\/p>\n\n\n\n

VW zeigt einen ID GTI, der im Prinzip wie ein Verbrenner GTI aussieht, aber nat\u00fcrlich auf der MEB-Plattform der n\u00e4chsten Generation stehen wird. Wenn der GTI was wird, dauert das noch bis Ende 2026, der Preis von unter 30.000 Euro klingt nett, wird aber kaum zu halten sein. Zudem pr\u00e4sentiert man \u201eTechnologieoffenheit\u201c in dem man E-Fuels etwas prominenter zusammen mit Porsche und SIEMENS in Szene setzt.<\/p>\n\n\n\n

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IAA \u00a9 Bernd Maier-Leppla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Weniger Hallen<\/h2>\n\n\n\n

W\u00e4hrend die IAA MOBILITY vor zwei Jahren noch als interessante, wenn auch umstrittene Alternative zur Frankfurter IAA startete, ist die diesj\u00e4hrige IAA, zumindest auf dem Messegel\u00e4nde zu einer Regionalmesse verkommen. Es w\u00fcrden in der Tat die Highlights fehlen, w\u00e4ren nicht einige chinesische Anbieter mit viel Vehemenz mit am Start.<\/p>\n\n\n\n

Die China-Offensive<\/h2>\n\n\n\n

China, das ist kein Geheimnis, will auf Teufel komm raus nach \u00dcbersee erweitern. \u201e\u00dcbersee\u201c bedeutet dabei Europa und Nordamerika. Die Chancen stehen gut. Die europ\u00e4ischen OEMs, besonders die deutschen, untersch\u00e4tzen die die Chinesen immer noch. Fun Fact: VW sucht technische Unterst\u00fctzung bei XPeng, Audi bei SAIC.<\/p>\n\n\n\n

Was auch kein Wunder ist, denn bislang haben die chinesischen \u201eEroberungsversuche\u201c noch keine echten Fortschritte gemacht \u2013 Vordergr\u00fcndig. Tats\u00e4chlich ist bereits jedes 5. Auto ein chinesisches Auto. Man vergisst gerne, dass POLESTAR, Volvo und Smart inzwischen von chinesischen B\u00e4ndern laufen. Der erfolgreichste chinesische Anbieter ist momentan MG Roewe, das zeigte sich auch auf der IAA. Dort konnte man auf einem winzigen Stand den MG Cyberster bewundern, einen Elektro-Roadster in der Tradition von Mazdas MX5 oder BMW Z3. Da zeigt sich versch\u00e4mt wenigstens mal \u201edie Freude am Fahren\u201c.<\/p>\n\n\n\n

BYD kleckert nicht, sondern klotzt. Der zweitgr\u00f6\u00dfte Elektroautohersteller nach Tesla zeigte auf einem gigantischen, und umlagerten Stand, seine neuesten Modelle. Den kleinen Seagull f\u00fcr die Massen und den SEAL als Antithese zum gerade aufgefrischten Tesla Model 3 Highland. BYD ist nat\u00fcrlich auch in den \u201eOpen Spaces\u201c vertreten.<\/p>\n\n\n\n

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IAA \u00a9 Bernd Maier-Leppla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Batterien und Micromobility<\/h2>\n\n\n\n

Viele Batteriefirmen, meistens aus China, nutzten die Lokalit\u00e4t um Neuank\u00fcndigungen (LG, CATL) zu machen, oder ihr Portfolio darzubringen. Beispielsweise EVE Battery. Das Pikante: EVE stellt die Rundzellen 46XX f\u00fcr BMWs NEUE KLASSE her, die verd\u00e4chtig an die 4680er-Zellen Teslas erinnern. Logischerweise war der EVE-Stand in Sichtweite zum BMW-Stand lokalisiert.<\/p>\n\n\n\n

Micromobility ist \u2013 zumindest gemessen an den Anbietern und Ausstellern \u2013 auf dem Vormarsch. Das beinhaltet nicht nur Scooter und eBikes, sondern auch kleine Fahrzeuge der L7e-Klassen. Da kann man inzwischen w\u00e4hlen zwischen Premium-Fahrzeugen wie dem 21.000 Euro teuren Microlino (Schweiz) oder bezahlbaren Minis wie dem Silence E04 (Spanien).<\/p>\n\n\n\n

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IAA \u00a9 Bernd Maier-Leppla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ob sich das in Deutschland durchsetzen wird? Ich glaube eher nicht, denn die Minis sind durch die Bank sehr teuer und sprechen eigentlich nur die urbanen Hipster an. F\u00fcr die Langstrecke sind die Fahrzeuge allesamt ungeeignet.<\/p>\n\n\n\n

\u201eVolksfest\u201c in der Innenstadt<\/h2>\n\n\n\n

Dass die deutschen OEMs auf der eigentlichen Messe relativ zur\u00fcckhaltend auftreten, liegt an den \u201eIAA MOBILITY Open Spaces\u201c. In der M\u00fcnchner Innenstadt klotzen Audi, Porsche, VW, BMW, Mercedes & Co. ganz anders. Sie pr\u00e4sentieren sich mit riesigen Messebauten (Mercedes) und Jahrmarkts\u00e4hnlichen St\u00e4nden (BMW). VW bleibt, wie die anderen Marken aus dem Konzern, klassisch. Was geboten wird? Tempor\u00e4re \u201eAutoh\u00e4user\u201c f\u00fcr das Publikum, denn in den \u201eOpen Spaces\u201c wird kein Eintritt verlangt. <\/p>\n\n\n\n

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IAA \u00a9 Bernd Maier-Leppla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Was bleibt?<\/h2>\n\n\n\n

W\u00e4ren die Chinesen nicht auf der Messe gewesen, w\u00e4re die IAA eine \u00e4u\u00dferst \u00f6de Veranstaltung geworden. Zwar kann man \u00fcberall die Worte \u201eNachhaltigkeit\u201c und \u201eKleiner CO2-Fussabdruck\u201c lesen, aber Freude am Fahren sieht anders aus.<\/p>\n\n\n\n

Ach ja. Die Verbrenner scheinen auf dem Messegel\u00e4nde abgemeldet zu sein. Zwar stehen hier und da versch\u00e4mt Sportwagen herum, aber tats\u00e4chlich scheint das Zeitalter zu Ende zu gehen. Auf dem BOYSEN-Stand, wo ein riesiges Auspuff-Display zu sehen war, war am Montagvormittag buchst\u00e4blich \u201etote Hose\u201c.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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