{"id":454485,"date":"2023-08-05T11:40:00","date_gmt":"2023-08-05T09:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=454485"},"modified":"2023-08-05T11:40:00","modified_gmt":"2023-08-05T09:40:00","slug":"vw-group-china-when-youll-find-your-servant-is-your-master-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/vw-group-china-when-youll-find-your-servant-is-your-master-2\/","title":{"rendered":"VW Group &amp; China: &#8220;When you&#8217;ll find your servant is your master\u201c"},"content":{"rendered":"\n<p>Ken je het Police nummer &#8220;Wrapped Around Your Finger&#8221;? De cryptische tekst eindigt zo:<\/p>\n\n\n\n<p><em>&#8220;Devil and the deep blue sea behind me<br>Vanish in the air you&#8217;ll never find me<br>I will turn your face to alabaster<br>When you&#8217;ll find your servant is your master\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-spotify wp-block-embed-spotify wp-embed-aspect-21-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Spotify Embed: Wrapped Around Your Finger - Remastered 2003\" style=\"border-radius: 12px\" width=\"100%\" height=\"152\" frameborder=\"0\" allowfullscreen allow=\"autoplay; clipboard-write; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/open.spotify.com\/embed\/track\/400ZJAUFuEuIGXhr7ie4xf?si=be769859f26d4d89&#038;utm_source=oembed\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Toen het nieuws over de &#8220;samenwerking&#8221; van VW en Audi met Chinese OEM&#8217;s werd besproken in de sociale media, waren Duitse en internationale insiders in de industrie en fans behoorlijk geschokt. Jarenlang hadden ze de draak gestoken met de belabberde energie-effici\u00ebntie van de Audi &#8220;Fat e-tron&#8221; 55 en de slechte prijs-prestatieverhouding van VW&#8217;s ID-serie.<\/p>\n\n\n\n<p>Bovendien werden de tekortkomingen in de digitalisering steeds duidelijker. Uiteindelijk veranderden zelfs de voortdurende wisseling van de macht en de naamsverandering van de softwareafdeling in CARIAD niets. Belangrijke nieuwe projecten werden daarom tot ver in de toekomst uitgesteld.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">De prestatie van Herbert Diess<\/h2>\n\n\n\n<p>Hoewel ex-VW CEO Dr. Herbert Diess de basis had gelegd voor de snellere elektrificatie van de groep na het onzalige Dieselgate, konden oude en gegroeide instellingen zoals de machtige vakbond niets doen met de soms rustieke manier van doen van de pittige CEO. Zijn ontslag was slechts het laatste gevolg.<\/p>\n\n\n\n<p>De VW Group ontdeed zich zo van de enige bijna compromisloze strijder voor de ommekeer in elektrisch vervoer.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Twijfels over Oliver Blume&#8217;s perspectief op elektromobiliteit<\/h2>\n\n\n\n<p>Porsche CEO Oliver Blume nam het roer over. Blume is een echte petrolhead die weinig te maken heeft met elektrificatie op VW-niveau. Zeker, hij heeft bijna eigenhandig de Porsche Taycan ge\u00efntroduceerd als een elektrische rijmachine, maar de auto is alleen geschikt voor een kleine klantenkring die er de middelen voor heeft. De over-engineering is te duur voor de massamarkt.<\/p>\n\n\n\n<p>De VW Group doet een niet onaanzienlijk deel van zijn zaken in China. Lange tijd waren de Chinezen gebrand op de kwaliteit van Duitse merken en luxemerken. Zich ervan bewust dat ze de Europeanen niet konden inhalen op het gebied van verbrandingstechnologie, richtte het Rijk van het Midden zich op de revolutie van elektrisch vervoer.<\/p>\n\n\n<div class=\"vlp-link-container vlp-layout-basic wp-block-visual-link-preview-link advgb-dyn-4c894782\"><a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/automobielindustrie-remt-europese-energietransitie\/\" class=\"vlp-link\" title=\"Automobielindustrie staat op de rem bij de Europese energietransitie\"><\/a><div class=\"vlp-layout-zone-side\"><div class=\"vlp-block-2 vlp-link-image\"><\/div><\/div><div class=\"vlp-layout-zone-main\"><div class=\"vlp-block-0 vlp-link-title\">Automobielindustrie staat op de rem bij de Europese energietransitie<\/div><div class=\"vlp-block-1 vlp-link-summary\">De automobielindustrie was lange tijd geen voorloper\u00a0van\u00a0de energietransitie. Maar het leek\u00a0erop\u00a0dat de\u00a0branche sinds zo\u2019n\u00a01,5 jaar om\u00a0was. Frans Timmermans, Eurocommissaris van klimaat, verklaarde dat twee weken &hellip; <a href=\"\">Continued<\/a><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p>China besefte dat elektrische auto&#8217;s de toekomst zijn. Dit ging gepaard met een doorgedreven digitalisering van het voertuig en, last but not least, de ontwikkeling van een batterij-industrie die nu wereldmarktleider is.<\/p>\n\n\n\n<p>Ondertussen rustten de Europese en Duitse OEM&#8217;s op de lauweren van hun verbrandingsmotorindustrie. VW&#8217;s intrede in elektromobiliteit was positief voor Europese consumenten om redenen die typisch zijn voor het merk, maar in het digitale avant-gardeland China leken de infotainmentsystemen uit Wolfsburg wel uit het stenen tijdperk te komen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">De ramp in China<\/h2>\n\n\n\n<p>En toen ging de schaalvergroting van de (betaalbare) elektrische platforms niet snel genoeg. Het resultaat: in China waren Wolfsburg en Ingolstadt volledig uit beeld.<\/p>\n\n\n\n<p>Lange tijd weigerde het bedrijf dit toe te geven en rekende het erop dat vele duizenden ontwikkelaars het tij nog konden keren. Maar digitaal is sowieso niet het sterkste punt van de Duitsers. Het kwam zoals het moest komen. Er werden samenwerkingsverbanden overwogen om bij te blijven en tekorten te compenseren.<\/p>\n\n\n\n<p>Volgens geruchten klopte Wolfsburg eerst aan bij BYD, daarna bij Li Auto en NIO. Uiteindelijk kreeg echter alleen XPeng medelijden. De Chinese start-up maakt fantastische elektrische auto&#8217;s, maar de zaken gingen niet bepaald rooskleurig. De nieuwe investeerder was dus zeer welkom, ook al werd slechts een kleine 5% van de aandelen verkocht.<\/p>\n\n\n\n<p>Maar dat is nog niet alles. Blijkbaar is VW ook ge\u00efnteresseerd in een aanvullende samenwerking met Leapmotor. Ze zouden bijvoorbeeld ge\u00efnteresseerd kunnen zijn in de Leapmotor Pilot en het OS. Waarom? Omdat de start-up zowel de hardware en software als de E\/E architectuur (BCM &#8211; Body Control Module en ECU&#8217;s) zelf produceert.<\/p>\n\n\n<div class=\"vlp-link-container vlp-layout-basic wp-block-visual-link-preview-link advgb-dyn-b687b750\"><a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/de-chinezen-komen-met-kleine-betaalbare-elektrische-autos\/\" class=\"vlp-link\" title=\"De Chinezen komen! Met kleine, betaalbare elektrische auto&#039;s\"><\/a><div class=\"vlp-layout-zone-side\"><div class=\"vlp-block-2 vlp-link-image\"><\/div><\/div><div class=\"vlp-layout-zone-main\"><div class=\"vlp-block-0 vlp-link-title\">De Chinezen komen! Met kleine, betaalbare elektrische auto&#8217;s<\/div><div class=\"vlp-block-1 vlp-link-summary\">De verkoop van elektrische auto&#8217;s is booming (wereldwijd althans een beetje). In 2021 is de Duitse markt de absolute topmarkt in Europa voor voertuigen die &hellip; <a href=\"\">Continued<\/a><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p>Audi daarentegen blijft bij zijn voormalige VW-partner SAIC om moderne maar goedkopere aandrijfplatformen &#8220;in te kopen&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>De Chinezen hebben slim de juiste strategie gekozen en hebben de ontwikkeling van elektrische mobiliteit sterk gestimuleerd. Dit werpt nu zijn vruchten af, want niemand kan nog voorbij het Rijk van het Midden komen &#8211; zelfs Mercedes-Benz niet. Smart is al jaren een joint venture tussen Geely en Mercedes. Het platform en de digitalisering komen van Geely en alleen het design uit Stuttgart.<\/p>\n\n\n\n<p>Hoe ging het ook weer bij The Police?<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u201eI will turn your face to alabaster<br>When you&#8217;ll find your servant is your master\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n<details class=\"io-block io-block__expanded-box\"><summary class=\"expanded-box__header\">Over deze column:<\/summary><div>  <p class=\"expanded-box__content\">In een wekelijkse column, afwisselend geschreven door Eveline van Zeeland, Derek Jan Fikkers, Eug\u00e8ne Franken, JP Kroeger, Katleen Gabriels, Bernd Maier-Leppla, Willemijn Brouwer en Colinda de Beer,\u00a0probeert Innovation Origins te achterhalen hoe de toekomst eruit zal zien. Deze columnisten, soms aangevuld met gastbloggers, werken allemaal op hun eigen manier aan oplossingen voor de problemen van deze tijd.\u00a0<a href=\"https:\/\/innovationorigins.com\/nl\/tag\/morgen-beter\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Hier zijn alle voorgaande afleveringen<\/a>.<\/p><\/div><\/details>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ken je het Police nummer &#8220;Wrapped Around Your Finger&#8221;? De cryptische tekst eindigt zo: &#8220;Devil and the deep blue sea behind meVanish in the air you&#8217;ll never find meI will turn your face to alabasterWhen you&#8217;ll find your servant is your master\u201c Toen het nieuws over de &#8220;samenwerking&#8221; van VW en Audi met Chinese OEM&#8217;s [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1765,"featured_media":494780,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[10351],"tags":[2377,15102],"location":[25066],"article_type":[55242],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-454485","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinie-nl","tag-china-nl","tag-morgen-beter-nl","location-duitsland","article_type-column"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"De Chinezen hebben slim de juiste strategie gekozen en hebben de ontwikkeling van elektrische mobiliteit sterk gestimuleerd. Dit werpt nu zijn vruchten af, schrijft Bernd Maier-Leppla.","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Bernd Maier-Leppla","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/e-engine\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/brewbart_a_street_full_of_Chinese_electric_cars_in_front_of_Br_4eff5916-7e99-4f89-b894-9f82017e0d94.png","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/category\/opinie-nl\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">Opinie<\/a>"],"unlinked":["<span class=\"advgb-post-tax-term\">Opinie<\/span>"]},"tags":{"linked":["<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/category\/opinie-nl\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">china<\/a>","<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/category\/opinie-nl\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">Morgen Beter<\/a>"],"unlinked":["<span class=\"advgb-post-tax-term\">china<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">Morgen Beter<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 3 years ago","modified":"Updated 3 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on August 5, 2023","modified":"Updated on August 5, 2023"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on August 5, 2023 11:40 am","modified":"Updated on August 5, 2023 11:40 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/454485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1765"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=454485"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/454485\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/494780"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=454485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=454485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=454485"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=454485"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=454485"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=454485"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=454485"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=454485"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=454485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}