{"id":454454,"date":"2023-08-05T11:30:00","date_gmt":"2023-08-05T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=454454"},"modified":"2023-08-05T11:30:00","modified_gmt":"2023-08-05T09:30:00","slug":"vw-gruppe-china-when-youll-find-your-servant-is-your-master","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/vw-gruppe-china-when-youll-find-your-servant-is-your-master\/","title":{"rendered":"VW-Gruppe &amp; China: \u201eWhen you&#8217;ll find your servant is your master\u201d"},"content":{"rendered":"\n<p>Kennen Sie den Police-Song \u201eWrapped Around Your Finger\u201c? Der kryptische Text endet unter anderem mit folgendem Lyric:<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u201eDevil and the deep blue sea behind me<br>Vanish in the air you&#8217;ll never find me<br>I will turn your face to alabaster<br>When you&#8217;ll find your servant is your master\u201c<\/em>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-spotify wp-block-embed-spotify wp-embed-aspect-21-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Spotify Embed: Wrapped Around Your Finger - Remastered 2003\" style=\"border-radius: 12px\" width=\"100%\" height=\"152\" frameborder=\"0\" allowfullscreen allow=\"autoplay; clipboard-write; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/open.spotify.com\/embed\/track\/400ZJAUFuEuIGXhr7ie4xf?si=be769859f26d4d89&#038;utm_source=oembed\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Als die Neuigkeiten um die \u201eKooperationen\u201c von VW und Audi mit chinesischen OEMs in den Sozialen Medien diskutiert wurden, waren die deutschen und internationalen Brancheninsider und Fans ziemlich ersch\u00fcttert. Jahrelang hatten sie sich lustig gemacht \u00fcber die miese Energieeffizienz des Audi \u201eFat e-tron\u201c 55, und \u00fcber das schlechte Preis\/Leistungsverh\u00e4ltnis der ID-Serie von VW.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Zudem wurden die Defizite in der Digitalisierung immer offensichtlicher. Da \u00e4nderte auch der st\u00e4ndige Austausch der Verantwortlichen und die Umbenennung der Software-Abteilung in CARIAD letztlich nichts. Wichtige neue Projekte wurden deshalb weit in die Zukunft verschoben.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Herbert Diess\u2018 Leistung<\/h2>\n\n\n\n<p>Zwar hatte Ex-VW CEO Dr. Herbert Diess das Fundament f\u00fcr die schnellere Elektrifizierung des Konzerns nach dem uns\u00e4glichen Dieselgate gelegt, aber alte und gewachsene Institutionen wie die m\u00e4chtige Gewerkschaft konnten mit der bisweilen rustikalen Art und Weise des streitbaren CEOs nichts anfangen. Die Entlassung war nur die letzte Konsequenz.<\/p>\n\n\n\n<p>Der VW-Konzern entledigte sich dadurch des einzigen fast kompromisslosen K\u00e4mpfers f\u00fcr die elektrische Verkehrswende.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zweifel an Oliver Blumes Elektromobilit\u00e4ts-Perspektive<\/h2>\n\n\n\n<p>Der Porsche-CEO Oliver Blume \u00fcbernahm. Blume ist ein echter Petrolhead, der mit der Elektrifizierung auf VW-Niveau herzlich wenig anfangen kann. Sicher, er hat fast im Alleingang den Porsche Taycan als elektrische Fahrmaschine initiiert, das Auto ist aber nur geeignet f\u00fcr eine winzige Klientel, die das n\u00f6tige Kleingeld mitbringt. F\u00fcr den Massenmarkt ist das Over-Engineering zu teuer.<\/p>\n\n\n\n<p>Der VW Konzern macht einen nicht unerheblichen Anteil seiner Gesch\u00e4fte in China. Die Chinesen standen lange Zeit auf die Qualit\u00e4t der deutschen Marken und Premiummarken. Wohl wissend, dass sie den Vorsprung der Europ\u00e4er in der Verbrennertechnologie nicht aufholen konnten, kaprizierte sich das Reich der Mitte auf die elektrische Verkehrswende.<\/p>\n\n\n<div class=\"vlp-link-container vlp-layout-basic wp-block-visual-link-preview-link advgb-dyn-13dd0be5\"><a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/china-die-chipkrise-und-die-zukunft-der-europaeischen-oems\/\" class=\"vlp-link\" title=\"China, die Chipkrise und die Zukunft der europ\u00e4ischen OEMs\"><\/a><div class=\"vlp-layout-zone-side\"><div class=\"vlp-block-2 vlp-link-image\"><\/div><\/div><div class=\"vlp-layout-zone-main\"><div class=\"vlp-block-0 vlp-link-title\">China, die Chipkrise und die Zukunft der europ\u00e4ischen OEMs<\/div><div class=\"vlp-block-1 vlp-link-summary\">Der Absatz von Elektroautos boomt (weltweit zumindest ein bi\u00dfchen). Im Jahr 2021 hat sich der deutsche Markt in Europa zum absoluten Top-Markt f\u00fcr die batteriebetriebenen &hellip; <a href=\"\">Continued<\/a><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p>China erkannte, dass Elektroautos die Zukunft sind. Damit verbunden eine heftige Digitalisierung des Fahrzeugs und nicht zuletzt der Aufbau einer Batterieindustrie, die inzwischen Weltmarktf\u00fchrer ist.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrenddessen ruhten sich die europ\u00e4ischen und deutschen OEMs auf den Lorbeeren ihrer Verbrenner-Industrie aus. VWs Einstieg in die Elektromobilit\u00e4t war zwar f\u00fcr die europ\u00e4ischen Konsumenten aus markentypischen Gr\u00fcnden positiv, im digitalen Avantgard-Land China jedoch muteten die Infotainment-Systeme aus Wolfsburg wie Steinzeit an.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Das Desaster in China<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Und dann funktionierte die Skalierung der (bezahlbaren) Elektroplattformen nicht schnell genug. Das Resultat: in China war Wolfsburg und Ingolstadt komplett abgemeldet.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Lange Zeit weigerte sich das Unternehmen, sich dies einzugestehen, und rechnete damit, dass viele tausend Entwickler das Blatt noch wenden k\u00f6nnten. Aber das Digitale ist ohnehin nicht die St\u00e4rke der Deutschen. Es kam wie es kommen musste. Kooperationen wurden anvisiert um den Anschluss zu halten und Defizite zu kompensieren.<\/p>\n\n\n\n<p>Wolfsburg klopfte laut Ger\u00fcchten zun\u00e4chst bei BYD, dann bei Li Auto und NIO an. Schlie\u00dflich erbarmte sich allerdings nur XPeng. Das chinesische Start-up macht zwar fantastische Elektroautos, die Gesch\u00e4fte liefen aber auch nicht gerade rosig. Da war der neue Investor hochwillkommen, auch wenn nur knapp 5% Anteile verkauft wurden.<\/p>\n\n\n<div class=\"vlp-link-container vlp-layout-basic wp-block-visual-link-preview-link advgb-dyn-8a9ca5d8\"><a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/warum-tesla-die-rezession-in-deutschland-noch-kaum-tangiert\/\" class=\"vlp-link\" title=\"Warum Tesla die Rezession in Deutschland (noch) kaum tangiert\"><\/a><div class=\"vlp-layout-zone-side\"><div class=\"vlp-block-2 vlp-link-image\"><\/div><\/div><div class=\"vlp-layout-zone-main\"><div class=\"vlp-block-0 vlp-link-title\">Warum Tesla die Rezession in Deutschland (noch) kaum tangiert<\/div><div class=\"vlp-block-1 vlp-link-summary\">Deutschland ist in die Rezession geschlittert. Zwar halten das Land immer noch v\u00f6llig abstruse Diskussionen \u00fcber Tempolimit, AKW-Aus und W\u00e4rmepumpen-Pflicht in Geiselhaft, aber die Wirtschaftspolitik &hellip; <a href=\"\">Continued<\/a><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p>Damit aber nicht genug. Offenbar ist VW auch an einer zus\u00e4tzlichen Kooperation mit Leapmotor interessiert. Hier k\u00f6nnte man sich beispielsweise f\u00fcr den Leapmotor Pilot und das OS interessieren \u2013 warum? Weil das Start-up sowohl Hard- also auch Software als auch die E\/E-Architektur (BCM \u2013 Body Control Module und ECUs) inhouse produziert.<\/p>\n\n\n\n<p>Audi hingegen bleibt beim bisherigen VW-Partner SAIC um moderne aber g\u00fcnstigere Antriebsplattformen \u201eeinzukaufen\u201c.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Die Chinesen haben clever auf die richtige Strategie gesetzt, und die Entwicklung rund um die Elektromobilit\u00e4t vehement angetrieben. Das zahlt sich nun aus, denn niemand kommt mehr am Reich der Mitte vorbei \u2013 \u00fcbrigens auch Mercedes-Benz nicht. Smart ist seit Jahren ein Joint Venture zwischen Geely und Mercedes. Wobei die Plattform und Digitalisierung von Geely kommt und nur das Design aus Stuttgart.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Wie ging die Zeile bei Police?<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u201eI will turn your face to alabaster<br>When you&#8217;ll find your servant is your master\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n<details class=\"io-block io-block__expanded-box\"><summary class=\"expanded-box__header\">\u00dcber diese Kolumne:<\/summary><div>  <p class=\"expanded-box__content\">In einer w\u00f6chentlichen Kolumne, die abwechselnd von Eveline van Zeeland, Eugene Franken, Katleen Gabriels, PG Kroeger, Carina Weijma,\u00a0<strong>Bernd Maier-Leppla<\/strong>, Willemijn Brouwer und Colinda de Beer geschrieben wird, versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Diese Kolumnisten, die manchmal durch Gastblogger erg\u00e4nzt werden, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit.\u00a0Bitte\u00a0<a href=\"https:\/\/innovationorigins.com\/de\/?s=besseres+morgen\">lesen Sie\u00a0hier die bisherige Episoden<\/a>.<\/p><\/div><\/details>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kennen Sie den Police-Song \u201eWrapped Around Your Finger\u201c? 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