{"id":452320,"date":"2023-07-13T16:00:00","date_gmt":"2023-07-13T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=452320"},"modified":"2023-07-13T16:00:00","modified_gmt":"2023-07-13T14:00:00","slug":"studenten-tu-e-onthullen-snelst-ladende-elektrische-raceauto-voor-langeafstandsraces-ter-wereld","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/studenten-tu-e-onthullen-snelst-ladende-elektrische-raceauto-voor-langeafstandsraces-ter-wereld\/","title":{"rendered":"Studenten TU\/e onthullen snelst ladende elektrische raceauto voor langeafstandsraces ter<\/strong> wereld<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

Nu duurt het opladen van je elektrische auto in de meeste gevallen 20 tot 45 minuten. Straks zou het zomaar eens kunnen dat je na het afrekenen van een Snickers en een snel toiletbezoek de weg weer op kunt. Studententeam InMotion<\/a> van de TU Eindhoven (TU\/e) onthulde gister in Veghel een elektrische raceauto met een laadtijd van slechts 3 minuten en 56 seconden.<\/p>\n\n\n\n

Het batterijpakket heeft een laadvermogen van 322 kW, een totale capaciteit van 29,2 kWh en een actieradius van 250 kilometer. Het team wist in de afgelopen 2,5 jaar 66 procent van de laadtijd af te snoepen \u2013 vorig jaar bedroeg die nog 12 minuten<\/a>. Voor zover bekend, is het de snelst ladende elektrische raceauto voor langeafstanden ter wereld.<\/p>\n\n\n\n

\u2018Nogal hectisch\u2019<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aan de andere kant van het beeldscherm zitten team manager Julia Niemeijer en partnership manager Hieke van Heesch. Ze hebben een \u201cnogal hectisch jaar\u201d achter de rug. Koningin Maxima, minister Harbers en ceo\u2019s van grote autofabrikanten; allemaal luisterden ze naar het verhaal van InMotion, dat gevestigd is op de Automotive Campus in Helmond.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
Hieke van Heesch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Julia Niemeijer<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

\u201cWe wonen bijna allemaal in Eindhoven, maar hebben hier af en toe matrassen en slaapzakken naartoe gesleept zodat we door de nacht heen konden werken\u201d, vertelt Van Heesch. Het kenmerkt de passie van het dertigkoppige team. Zo was de levering van een koppelstukje voor de koeloplossing vertraagd, vlak voor een belangrijke deadline in het productieproces. \u201cDat hoorden we op woensdagavond en de volgende ochtend zes uur waren er twee teamleden onderweg naar het Verenigd Koninkrijk om het onderdeel dan maar zelf te gaan halen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Koelen op celniveau<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

De sleutel tot de revolutionaire laadtijd zit \u2018m in de innovatieve koeltechnologie. Wanneer een batterijpakket snel opgeladen wordt, komt er veel warmte vrij. Warmte is slecht voor batterijen: het zorgt voor degradatie van de batterij en je verliest range. Eerdere jaargangen van het studententeam ontwikkelden een innovatieve koeltechnologie op het niveau van de batterijmodules, waarbij koelplaten met koelvloeistof tussen de modules werden geplaatst.<\/p>\n\n\n

<\/a>
<\/div><\/div>
Aegle is er: de eerste drone die in de lucht van een nieuwe batterij kan worden voorzien<\/div>
“Toen Aero Team Eindhoven twee jaar geleden werd opgericht was er een ding duidelijk: we wilden iets maken dat nog nooit eerder gedaan was.<\/div><\/div><\/div>\n\n\n

Om de warmte nog beter uit het batterijpakket te kunnen halen, presenteerde InMotion gister een nieuwe methode, waarbij ze op celniveau kunnen koelen. Niemeijer: \u201cEr stroomt nu koelvloeistof tussen alle cellen. We kunnen de cellen nu dus individueel koelen. Dit zorgt voor een verlengde levensduur en ook herhaaldelijk snelladen is zo niet langer schadelijk voor de batterij.\u201d Het team deed meerdere testen waarbij ze de auto 24 uur lang op racetempo (ont)laadden en zag geen degradatie. Ho\u00e9 het systeem precies werkt, houdt het team geheim.<\/p>\n\n\n\n

Koelen op celniveau is nog niet gebruikelijk in elektrische auto\u2019s, dus ontwikkelde InMotion ook eigen modules. \u201cOnze technologie werkt op celniveau. Tussen cellen zitten maar enkele millimeters, we hebben dus echt op hele kleine schaal gewerkt\u201d, aldus Niemeijer. \u201cDaarnaast was het ook een grote uitdaging om ons systeem te integreren in de batterijbox die voorgaande jaren is ontwikkeld\u201d, vult Van Heesch haar teamgenoot aan. \u201cJe hebt maar een jaar,  we kunnen niet alles opnieuw uitvinden en focussen ons op waar de innovatie zit.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Creatief met een tosti-ijzer<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Om alles binnen dat jaar op tijd klaar te maken voor de presentatie, was een zware klus. \u201cEigenlijk stel je per definitie onrealistische doelen. Maar aan de andere kant wil je ook wat bereiken in zo\u2019n jaar. We willen gewoon allemaal heel graag. Ik heb dit jaar vaker op kantoor gegeten dan thuis, we kunnen heel creatief koken met ons tosti-ijzer\u201d, lacht Van Heesch.<\/p>\n\n\n\n

Waar het huidige systeem specifiek bedoeld is voor raceauto\u2019s, willen de studenten elektrisch rijden gemakkelijker \u2013 en dus toegankelijker \u2013 maken voor de consument. Deze zomer gaat het team de auto rijklaar maken en testen op het circuit. Met de uitdagingen die dat oplevert, gaat een volgende lichting InMotion\u2019ers aan de slag. Het team heeft de technologie ge\u00efmplementeerd in een LMP3 raceauto. Het ultieme doel? \u201cMeedoen aan de 24uurs race van Le Mans, zodat we ons batterijpakket kunnen testen onder de zwaarste omstandigheden. Daarom hebben we onze technologie alvast ge\u00efmplementeerd in een LMP3 raceauto, het prototypeklasse van Le Mans\u201d, antwoordt Niemeijer.  <\/p>\n\n\n

<\/a>
<\/div><\/div>
Start-up Boldwav ontwikkelt Auto-Tune tool: \u2018Ik wil muzikanten vrijheid teruggeven\u2019<\/div>
\u2018Do you believe in life after love? I can feel something inside me say, I really don\u2019t think you\u2019re strong enough.\u2019 Neurie je al mee? <\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nu duurt het opladen van je elektrische auto in de meeste gevallen 20 tot 45 minuten. Straks zou het zomaar eens kunnen dat je na het afrekenen van een Snickers en een snel toiletbezoek de weg weer op kunt. Studententeam InMotion van de TU Eindhoven (TU\/e) onthulde gister in Veghel een elektrische raceauto met een […]<\/p>\n","protected":false},"author":1744,"featured_media":495615,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"views\/single-partner.blade.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[90826,1039],"tags":[11868,15930,13416,102286,1063],"location":[6759],"article_type":[60156],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-452320","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-nl-nl","category-sustainability-nl-nl","tag-elektrisch-rijden-nl","tag-inmotion-nl","tag-raceauto-nl","tag-snelladen-nl","tag-tue-nl","location-nederland","article_type-nieuws"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"Een elektrische raceauto opladen met de snelheid van een normale tankbeurt? InMotion komt akelig dichtbij met de ontwikkeling van de Revolution.","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Aafke Eppinga","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/aafke-eppinga\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1115-8d878955b8ce235d46ed780ae32e38c4.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Mobility<\/a>","Sustainability<\/a>"],"unlinked":["Mobility<\/span>","Sustainability<\/span>"]},"tags":{"linked":["elektrisch rijden<\/a>","InMotion<\/a>","raceauto<\/a>","snelladen<\/a>","TU\/e<\/a>"],"unlinked":["elektrisch rijden<\/span>","InMotion<\/span>","raceauto<\/span>","snelladen<\/span>","TU\/e<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 3 years ago","modified":"Updated 3 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on July 13, 2023","modified":"Updated on July 13, 2023"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on July 13, 2023 4:00 pm","modified":"Updated on July 13, 2023 4:00 pm"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/452320","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1744"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=452320"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/452320\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/495615"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=452320"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=452320"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=452320"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=452320"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=452320"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=452320"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=452320"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=452320"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=452320"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}