{"id":449936,"date":"2023-06-18T11:30:00","date_gmt":"2023-06-18T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=449936"},"modified":"2023-06-18T11:30:00","modified_gmt":"2023-06-18T09:30:00","slug":"die-deutsche-energie-und-verbotspolitik-bleibt-weiter-ein-mysterium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/die-deutsche-energie-und-verbotspolitik-bleibt-weiter-ein-mysterium\/","title":{"rendered":"Die deutsche Energie- und Verbotspolitik bleibt weiter ein Mysterium"},"content":{"rendered":"\n

Am Dienstag vergangener Woche war ich auf einer Veranstaltung der \u201eBayWa\u201c in M\u00fcnchen eingeladen. Die \u201eBayWa\u201c wurde vor genau 100 Jahren zun\u00e4chst zur Unterst\u00fctzung der heimischen (bayerischen) Landwirtschaft gegr\u00fcndet. Inzwischen hat das Unternehmen seine Aktivit\u00e4ten auf den Bau- und Energiesektor und die Digitalisierung ausgedehnt. <\/p>\n\n\n\n

Mit der ersten \u201eCharging Night \u2013 The Stage for Mobility Creators\u201d wollte man seine Kompetenz bei \u201cNew Mobility\u201c unter Beweis setzen und hochkar\u00e4tige Denker und Macher der Energie- und Verkehrswende einem Fachpublikum pr\u00e4sentieren. <\/p>\n\n\n\n

Wirklich spannend war allerdings eine Podiumsdiskussion zwischen 5 hochkar\u00e4tigen Experten zu den Themen eFuels, LNG, Wasserstoff und eMobility. Spannend deshalb, weil hier vier eigentlich v\u00f6llig unvereinbare Ans\u00e4tze aufeinanderzutreffen schienen. Das Motto war: \u201eZusammenspiel der Antriebstechnologien\u201c vor dem Hintergrund des Schwerlastverkehrs.<\/p>\n\n\n\n

Technologieoffenheit<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich fiel das Reizwort Technologieoffenheit mehrmals \u2013 das triggerte vor allem die Fans der \u201ereinen Lehre\u201c, der Elektromobilit\u00e4t. Deren Verfechter sind sich ganz sicher, dass Wasserstoff, eFuels und auch LNG im Verkehr der Zukunft eine Sackgasse darstellen. Allenfalls dem Wasserstoff-Lkw der auf der Langstrecke unterwegs ist, gibt man eine Chance. Zudem seien eFuels viel zu wichtig, teuer und rar, als dass man sie f\u00fcr den Massenverkehr einsetzen sollte.<\/p>\n\n\n\n

Kosten kaum im Blick<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Auff\u00e4llig an den ziemlich kompromisslosen Diskussionen ist immer, wenn kaum Stellung zu Kosten und M\u00e4rkten genommen wird. Denn die M\u00e4rkte entschieden in der Vergangenheit, nicht erzwungene Vorgaben. Deshalb ist und bleibt der Diesel weiterhin das Gebot der Stunde f\u00fcr viele vor allem osteurop\u00e4ische Spediteure. Die denken nicht mal im Traum daran, auf Elektro geschweige denn Wasserstoff umzusteigen, denn der Weg von Spanien nach Warschau ist lange und mit Elektro schon wegen der fehlenden Infrastruktur nicht machbar. Aber beim Wasserstoff wie auch der Elektrombilit\u00e4t soll sich das \u2013 so will es die EU \u2013 \u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n

Der LNG-Lobbyist der Diskussion pr\u00e4sentierte nat\u00fcrlich seine L\u00f6sung als den Weg aus dem Dilemma und der eFuel-Experte, seines Zeichens Gr\u00fcnder und Pr\u00e4sident des Auto Clubs \u201eMobil in Deutschland e.V.\u201c setzte auf eFuels, die die Bestandsflotte auf einen Schlag klimaneutral machen sollen. Ob er wusste von welchen Mengen hierbei die Rede ist, als er sich auf die Porsche Forschungsinstallation in Chile berief? Denn bei den Zahlen versagten sie alle rundherum, bis auf einen, den CEO und Mitbegr\u00fcnder der HYNERGY GmbH, Dr. Tobias Brunner, Ex-BMW Manager. <\/p>\n\n\n

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Die deutsche \u00d6kobewegung und das Feindbild Porsche<\/div>
Als ich ein Jugendlicher (in den 1970ern) war, hatte mein Onkel einen Porsche 911 Targa. Mein Gro\u00dfvater rief immer zynisch aus \u201eder Playboy kommt\u201c, wenn … Continued<\/a><\/div><\/div><\/div>\n\n\n

Der Experte f\u00fcr Wasserstoff pr\u00e4sentierte seine Zahlen mit einer erschreckenden Pr\u00e4zision, hatte die Zahlen der Konkurrenztechnologien und die Inhalte der letzten EU-Beschl\u00fcsse bestens parat und verschaffte sich so Respekt bei den Anwesenden, die zum Gro\u00dfteil aus der Elektromobilit\u00e4ts-Ecke stammten.<\/p>\n\n\n\n

\"Dr.
Dr. Tobias Brunner (HYNERGY GmbH), Ren\u00e9-Christopher Wollmann (CTO Quantron AG), Matthias Maedge (Generalsekret\u00e4r NGVA Europe), Wulff Schlachter (DXBe Management), Dr. Michael Haberland (Gr\u00fcnder und Pr\u00e4sident Auto Club Mobil in Deutschland e.V.) \u00a9 Bernd Maier-Leppla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wu\u00dften Sie beispielsweise, dass in Bayern bereits die erste moderne Wasserstofftankstelle in Bau ist, die zudem nicht mehr mit dem ber\u00fchmten Druckproblem zu k\u00e4mpfen hat, wenn mehrere Lkw hintereinander betankt werden m\u00fcssen? <\/p>\n\n\n\n

Zudem errichtet das Unternehmen einen Gro\u00dfelektrolyseur der mit regenerativen Energien clever arbeitet. Der Clou: der Elektrolyseur arbeitet nur dann, wenn die Energie nicht anderweitig ben\u00f6tigt wird bzw. wie derzeit h\u00e4ufig der Fall, nicht abgef\u00fchrt werden kann, weil zuviel Solarenergie vorhanden ist. Ob das zielf\u00fchrend ist? Brunner sieht das Musterprojekt vor allem im Zusammenhang mit L\u00e4ndern im Nahen Osten und anderswo, wo die vielen Sonnenstunden die Herstellung besonders g\u00fcnstig machen.<\/p>\n\n\n\n

Apropos g\u00fcnstig: Die saudische Amoco will Wasserstoff in Zukunft extrem billig herstellen. Kunstst\u00fcck: dort kostet die Kilowattstunde gerade mal 1 ct. Mithin w\u00fcrde allein der Energieaufwand f\u00fcr 1 kg Wasserstoff (ca. 33 \u2013 55 kWh) dort so viel kosten, wie f\u00fcr einen deutschen Haushalt die kWh. <\/p>\n\n\n\n

Mache ich nun pl\u00f6tzlich Werbung f\u00fcr Wasserstoff?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mitnichten. Die Energieerzeugung in Industrienationen wie Deutschland steht derzeit mehr als auf der Kippe. Seit dem Ausstieg der Deutschen aus der (lokalen) Atomenergie d\u00e4mmert es selbst den Ideologen in der \u201eAmpel\u201c, dass der seitdem deutlich angestiegene Bezug von Atomstrom aus Frankreich auf die Dauer wenig zielf\u00fchrend ist. Zudem bezahlt Deutschland bei einem \u00dcberangebot von regenerativem Strom anderen L\u00e4ndern sogar Boni f\u00fcr die Abnahme des \u00dcberschusses.<\/p>\n\n\n\n

Es sind die Energiepreise, Dummy<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Faktisch steht und f\u00e4llt die vielbeschworene soziale Gerechtigkeit mit g\u00fcnstigen Preisen f\u00fcr SAUBERE Energie. Davon ist Deutschland weiter denn je entfernt, denn die Sonne und der Wind schicken zwar keine Rechnung, aber der Preis will einfach nicht sinken, auch nach dem Abschalten der letzten AKW \u2013 im Gegenteil. Gerade wurde wieder ein Anstieg angek\u00fcndigt.<\/p>\n\n\n

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Die n\u00e4chste Energiewende: Speicher werden billig sein<\/div>
Die Kosten f\u00fcr Batteriespeicher im Versorgungsma\u00dfstab haben einen bemerkenswerten R\u00fcckgang erfahren, der zwischen 2015 und 2018 um 70 % gesunken ist. Dar\u00fcber hinaus sind die … Continued<\/a><\/div><\/div><\/div>\n\n\n

Die Elektrifizierung steht auf der Kippe<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Damit steht die Dekarbonisierung des Landes weiter auf der Kippe. Die Elektromobilit\u00e4t rechnet sich derzeit nur f\u00fcr Eigenheimbesitzer mit PV-Anlage und der Umstieg auf W\u00e4rmepumpen & Co wird ebenfalls dadurch eingebremst. Die energieintensive Industrie tr\u00e4gt sich verst\u00e4rkt mit dem Gedanken, das Land zu verlassen \u2013 USA und andere Nationen rollen neuerdings den roten Teppich f\u00fcr Wechselwillige aus. Pikant: eines der letzten Unternehmen, die in Deutschland Solarzellen produzieren, tr\u00e4gt sich deshalb mit dem Gdedanken in die USA auszuwandern. Die einzige Antwort der \u201eAmpel\u201c sind weitere Subventionen, eine weitere Verzerrung des Marktes.<\/p>\n\n\n\n

Technologieoffenheit<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Betonk\u00f6pfe der \u00d6kobewegung \u00e4chten inzwischen das Wort \u201eTechnologieoffenheit\u201c als Begriff der ewig Gestrigen. Faktisch ist aber nur ein Zusammenspiel aller M\u00f6glichkeiten letztlich ein Garant f\u00fcr eine sozial gerechte Zukunft \u2013 nicht nur f\u00fcr wohlhabende \u201egute Menschen\u201c. Die Speicherung von Energie kann man zwar mit Batterien machen, zielf\u00fchrender d\u00fcrfte aber eine Speicherung durch g\u00fcnstigen Wasserstoff sein, der zudem in vielen Bereichen der Wirtschaft als Allheilmittel f\u00fcr die Dekarbonisierung gesehen wird. Man denke nur an die Stahl- und Aluminiumindustrie. <\/p>\n\n\n\n

Dr. Brunner fasste das in einem appellativen Satz sinngem\u00e4\u00df zusammen: \u201eDeutschland wurde bekannt als das Land der Ingenieure und Innovatoren, aber seit einiger Zeit wird es immer mehr zum Land der Denkverbote \u2013 das darf nicht so weitergehen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Dem ist nichts hinzuzuf\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n

Foto: v.l.n.r.: Dr. Tobias Brunner (HYNERGY GmbH), Ren\u00e9-Christopher Wollmann (CTO Quantron AG), Matthias Maedge (Generalsekret\u00e4r NGVA Europe), Wulff Schlachter (DXBe Management), Dr. Michael Haberland (Gr\u00fcnder und Pr\u00e4sident Auto Club Mobil in Deutschland e.V.)<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00dcber diese Kolumne:<\/summary>

In einer w\u00f6chentlichen Kolumne, die abwechselnd von Eveline van Zeeland, Eugene Franken, Katleen Gabriels, PG Kroeger, Carina Weijma,\u00a0Bernd Maier-Leppla<\/strong>, Willemijn Brouwer und Colinda de Beer geschrieben wird, versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Diese Kolumnisten, die manchmal durch Gastblogger erg\u00e4nzt werden, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit.\u00a0Bitte\u00a0lesen Sie\u00a0hier die bisherige Episoden<\/a>.<\/p><\/div><\/details>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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