{"id":448370,"date":"2023-06-04T15:29:16","date_gmt":"2023-06-04T13:29:16","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=448370"},"modified":"2023-06-04T15:29:16","modified_gmt":"2023-06-04T13:29:16","slug":"2-000-lieferroboter-auf-us-buergersteigen-wird-europa-folgen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/2-000-lieferroboter-auf-us-buergersteigen-wird-europa-folgen\/","title":{"rendered":"2.000 Lieferroboter auf US-B\u00fcrgersteigen – wird Europa folgen?"},"content":{"rendered":"\n

Serve Robotics<\/a> wird seine Partnerschaft mit Uber Eats ausbauen und bis zu 2.000 autonome Lieferroboter in verschiedenen US-M\u00e4rkten einsetzen. Die Partnerschaft des von Nvidia unterst\u00fctzten Startups mit Uber Eats, die als Pilotprojekt in West Hollywood begann, verzeichnete mit \u00fcber 200 teilnehmenden Restaurants ein Wachstum von \u00fcber 30 % im Vergleich zum Vormonat. Der Vertrag wird voraussichtlich bis Anfang 2026 laufen und spiegelt das wachsende Engagement von Uber in der autonomen Liefertechnologie wider.<\/p>\n\n\n\n

Von West Hollywood zur landesweiten Expansion<\/h2>\n\n\n\n

Die Partnerschaft zwischen Serve Robotics und Uber Eats, die vor einem Jahr als Pilotprojekt in West Hollywood begann, ist schnell gewachsen. Inzwischen nehmen mehr als 200 Restaurants in den Stadtteilen West Hollywood, Hollywood und Fairfax an dem Roboterlieferdienst teil. Die Flotte von 100 Lieferrobotern ist sieben Tage die Woche von 10 bis 21 Uhr im Einsatz, und das Unternehmen rechnet mit einem weiteren rasanten Wachstum bei Uber Eats. Da die Reichweite und das Liefervolumen auf der Uber-Plattform zunehmen, plant Serve, seine Flotte auf Uber Eats weiter auszubauen.<\/p>\n\n\n

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The Little Robots Looking to Revolutionize Grocery Shopping – thanks to the pandemic<\/div>
Little Robots: Starship Technologies offers a network of small, self-driving vehicles delivering packages from grocery stores to customers.<\/div><\/div><\/div>\n\n\n

Die konkreten M\u00e4rkte f\u00fcr die Expansion wurden noch nicht bekannt gegeben, aber zu den St\u00e4dten, die in Betracht gezogen werden, geh\u00f6ren San Jose, Dallas und Vancouver. Serve hat bereits erfolgreiche Pilotprogramme mit Walmart in Arkansas und Pizza Hut in Vancouver durchgef\u00fchrt. Der Wert der Vereinbarung zwischen Serve und Uber wurde nicht bekannt gegeben, aber das Gesch\u00e4ftsmodell von Serve basiert auf der Lieferung als Dienstleistung, wobei die Bezahlung nach jeder abgeschlossenen Lieferung erfolgt.<\/p>\n\n\n\n

Autonomie der Stufe 4 und menschliches Eingreifen<\/h2>\n\n\n\n

Die Lieferroboter von Serve verf\u00fcgen \u00fcber die Autonomiestufe 4, eine von der Society of Automobile Engineers (SAE) vergebene Bezeichnung f\u00fcr Fahrzeuge, die alle Aspekte des Fahrens unter bestimmten Bedingungen ohne menschliches Eingreifen bew\u00e4ltigen k\u00f6nnen. In Grenzf\u00e4llen, wie z. B. bei der Durchfahrt von Polizeikontrollen oder Baustellen, halten die Roboter an und bitten einen Fern\u00fcberwacher, einzugreifen. Diese Roboter k\u00f6nnen sich bei Hindernissen selbst umleiten, w\u00e4hrend die Aufsichtspersonen bei Stra\u00dfenkreuzungen helfen.<\/p>\n\n\n\n

Interessanterweise sind die Roboter so konzipiert, dass sie Unaufmerksamkeiten von Fahrern vorhersagen und Kollisionen selbstst\u00e4ndig vermeiden k\u00f6nnen – eine Aufgabe, f\u00fcr die Fern\u00fcberwacher aufgrund von Netzwerklatenz und Verz\u00f6gerungen bei der menschlichen Reaktionszeit weniger geeignet sind. Ali Kashani, CEO von Serve, betonte die Wichtigkeit dieser Funktion und erkl\u00e4rte: “Dies ist etwas, bei dem Fern\u00fcberwacher wenig ausrichten k\u00f6nnen, wenn man bedenkt, wie schnell Autos auftauchen, im Gegensatz zu den Verz\u00f6gerungen, die durch Netzwerklatenz und menschliche Reaktionszeit entstehen”.<\/p>\n\n\n\n

Gemeinsame Nutzung der B\u00fcrgersteige<\/h2>\n\n\n\n

Da autonome Lieferroboter immer beliebter werden, gibt es Bedenken hinsichtlich ihrer Auswirkungen auf B\u00fcrgersteige, den Verlust von Arbeitspl\u00e4tzen und die Zukunft des st\u00e4dtischen Raums. Unternehmen wie DoorDash, Starship und Marble beteiligen sich an dem Wettlauf um effiziente, emissionsfreie Lieferl\u00f6sungen, indem sie die B\u00fcrgersteige mit den Fu\u00dfg\u00e4ngern teilen. Matt Delaney, Mitbegr\u00fcnder von Marble, argumentiert, dass Lieferroboter die Lebensqualit\u00e4t von Menschen mit eingeschr\u00e4nkter Mobilit\u00e4t verbessern k\u00f6nnten. Einige Experten weisen jedoch darauf hin, dass die Einf\u00fchrung von Robotern eine Neugestaltung des verf\u00fcgbaren Raums erfordern k\u00f6nnte, m\u00f6glicherweise mit ausgewiesenen Fahrspuren f\u00fcr sie.<\/p>\n\n\n

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Albert Heijn\u2019s groceries delivery robot is up and running<\/div>
For a two-week trial at least: Albert Heijn\u2019s grocery robot is delivering at High Tech Campus Eindhoven. Today was its first day in action.<\/div><\/div><\/div>\n\n\n

Nicole Ferrara, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin von Walk San Francisco, sieht in Lieferrobotern eine “Privatisierung der \u00f6ffentlichen Vorfahrt” und argumentiert, dass das Gehen soziale, gesundheitliche und wirtschaftliche Vorteile hat. Der m\u00f6gliche Verlust von Arbeitspl\u00e4tzen durch Roboter ist eine weitere Sorge im Rahmen der wachsenden Angst vor der Automatisierung. In dem Ma\u00dfe, wie Serve Robotics und andere Unternehmen ihre Lieferroboter weiterentwickeln und einsetzen, wird die Diskussion \u00fcber die Koexistenz von Robotern und Menschen im st\u00e4dtischen Raum immer wichtiger werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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