{"id":447397,"date":"2023-05-26T09:02:00","date_gmt":"2023-05-26T07:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=447397"},"modified":"2023-05-26T09:02:00","modified_gmt":"2023-05-26T07:02:00","slug":"elektrisches-fliegen-eine-nachhaltige-loesung-fuer-die-regionale-mobilitaet-in-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/elektrisches-fliegen-eine-nachhaltige-loesung-fuer-die-regionale-mobilitaet-in-europa\/","title":{"rendered":"Elektrisches Fliegen: eine nachhaltige L\u00f6sung f\u00fcr die regionale Mobilit\u00e4t in Europa"},"content":{"rendered":"\n

In Europa gibt es mehr als dreitausend Regionalflugh\u00e4fen. Wer es schafft, sie intelligent und nachhaltig zu verbinden, hat ein Netz zur Hand, das nicht nur billiger ist als das, was wir heute von Autobahnen und Bahnverbindungen gewohnt sind, sondern auch viel neues Gesch\u00e4ft generieren kann. Wenn wir das alles mit elektrisch betriebenen Flugzeugen machen, k\u00f6nnen wir der Welt einen gro\u00dfen Dienst erweisen: \u00dcberregionale Mobilit\u00e4t wird nachhaltig und klimaneutral.<\/p>\n\n\n\n

Nicht umsonst hat sich die Electric Flying Connection<\/a> (EFC), eine Partnerschaft mit mehr als 30 Partnern, beim Nationalen Wachstumsfonds<\/a> unter dem Titel FREE TO GO – neue emissionsfreie Mobilit\u00e4t mit elektrischem Fliegen<\/em> beworben. Von einer Gesamtinvestition von fast 200 Millionen Euro beantragt die Koalition 147 Millionen aus dem Fonds. Der gr\u00f6\u00dfte Teil des beantragten \u00f6ffentlichen Beitrags wird an Unternehmen gehen, die neue Technologien f\u00fcr Elektroflugzeuge entwickeln, wie z.B. Testsysteme, Produktionswerkzeuge, Materialien, Komponenten und Einrichtungen f\u00fcr die Ausbildung und die Drehkreuze. “Das von uns entwickelte Programm verschafft den Niederlanden eine f\u00fchrende Position bei der emissionsfreien Mobilit\u00e4t durch elektrisches Fliegen”, versprechen die Antragsteller in ihrem Schreiben an das Ministerium.<\/p>\n\n\n

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Electric flying is getting closer<\/div>
The advantage of electric flying is so big that it may well mean a whole new mobility transition for aviation.<\/div><\/div><\/div>\n\n\n

Auf dem Flughafen Teuge<\/a> in Gelderland (Niederlande) wird bereits seit mehr als sechs Jahren am elektrischen Fliegen gearbeitet. Doch die Idee f\u00fcr die EFC<\/a> wurde im November 2021 in Helmond geboren, bei einem Branchentreffen auf dem Automotive Campus. “Dank der Zusammenarbeit zwischen den Entwicklungsunternehmen BOM und Oost NL entstand die Kombination zwischen Teuge, Helmond und dem Luft- und Raumfahrtcluster Twente, wodurch die EFC wachsen konnte”, erkl\u00e4rt Robbert Jan Kooij, Sr. Projektleiter bei Oost NL<\/a>, erkl\u00e4rt. “Teuge ist ein Magnet f\u00fcr verschiedene Akteure der Elektroflugindustrie, wie  DEAC<\/a>, Lucy<\/a>, NRG2fly<\/a>, Electron<\/a> und E-Flight Academy<\/a>. Die neue nationale Zusammenarbeit wird f\u00fcr einen Ma\u00dfstabssprung sorgen, bei dem die Unternehmen das Tempo vorgeben.”<\/p>\n\n\n\n

\"Pipistrel
Pipistrel and cows, Teuge Airport, \u00a9 IO<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das gro\u00dfe Ziel der Koalition ist klar. “Durch die Kombination von Schienen- und Stra\u00dfeninfrastruktur mit regionalen Flugh\u00e4fen k\u00f6nnen wir schnelle T\u00fcr-zu-T\u00fcr-Verbindungen innerhalb von vier Stunden in ganz Europa schaffen”, erkl\u00e4rt EFC-Pr\u00e4sident Jurjen de Jong. “Und mit dem Einsatz von batterieelektrischen Flugzeugen in Sektoren wie der Automobilindustrie, der Luft- und Raumfahrt und der IT-Branche wird wirklich emissionsfreies Reisen zur Realit\u00e4t. Die erfolgreiche Geschichte unseres Landes im Bereich des elektrischen Fahrens und der fortschrittlichen Ladeinfrastruktur tr\u00e4gt dazu bei, dass wir in diesem Bereich wieder die F\u00fchrung \u00fcbernehmen, so De Jong.<\/p>\n\n\n\n

Ein Selbstl\u00e4ufer<\/h2>\n\n\n\n

Die Pl\u00e4ne klingen wie ein Selbstl\u00e4ufer, aber nat\u00fcrlich muss das alles auch machbar sein. Die Flugh\u00e4fen m\u00fcssen aufger\u00fcstet werden, Elektroflugzeuge m\u00fcssen entwickelt und gebaut werden, und es besteht Bedarf an neuer Ausbildung, zus\u00e4tzlicher Forschung und Zertifizierung neuer Flugzeuge. Kurzum: Das Idealbild mag noch so attraktiv und logisch klingen, aber wir sind noch nicht am Ziel. Und in der Zwischenzeit gibt es viele Argumente, um die Zweifler noch eine Weile z\u00f6gern zu lassen. Sind diese Batterien nicht viel zu schwer? Wie sieht es mit der Reichweite aus? Wird es sicher sein? Wird die bestehende Luftfahrtindustrie dies niemals zulassen? Mit all dieser Skepsis im Hinterkopf traf sich die gesamte Branche der Elektroflieger letzte Woche in Teuge, um die n\u00e4chsten Schritte auf dem Weg in eine erfolgreiche Zukunft zu diskutieren.<\/p>\n\n\n\n

\"Jurjen
Jurjen de Jong at Teuge Airport, \u00a9 IO<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Eine der dr\u00e4ngendsten Fragen an diesem Tag: Wie \u00fcberzeugt man die Beteiligten von der Wichtigkeit eines bestimmten Ziels, wenn der Weg dorthin noch voller Unw\u00e4gbarkeiten ist? “Indem man einerseits ehrlich \u00fcber die (Un-)M\u00f6glichkeiten spricht, aber gleichzeitig allen Beteiligten einen Vorgeschmack auf die etwas l\u00e4ngerfristigen Vorteile gibt”, bemerkt Jurjen de Jong. “Die gr\u00f6\u00dfte H\u00fcrde haben wir l\u00e4ngst genommen, indem wir jeden Tag zeigen, dass elektrisches Fliegen m\u00f6glich ist”, sagt er, w\u00e4hrend ein weiterer elektrischer Pipistrel die Startbahn hinaufrollt. “Aber wir sind uns bewusst, dass es noch etwas Vorstellungskraft braucht, um zu akzeptieren, dass dies bald nicht mehr mit Zweisitzern wie diesem, sondern mit Flugzeugen f\u00fcr mehr als 40 Passagiere \u00fcber Entfernungen von mehr als 400 Kilometern geschehen wird.”<\/p>\n\n\n

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A leap in electric aviation: Maeve Aerospace unveils design for aircraft that carries 54 passengers<\/div>
Maeve Aerospace\u2019s mission is to enable 100% sustainable regional air travel and improve airline operating costs.<\/div><\/div><\/div>\n\n\n

Nicht nur Vorstellungskraft ist gefragt, sondern auch zus\u00e4tzliche Beweise. Und eine konsequente Antwort auf die Vorw\u00fcrfe der Skeptiker. “Manchmal geht es um die offensichtlichen Fragen der Machbarkeit und Notwendigkeit, oft aber auch um eine nicht realistische Darstellung. Wir werden zum Beispiel regelm\u00e4\u00dfig gefragt, wie wir uns vorstellen, dass wir jemals elektrisch nach New York fliegen k\u00f6nnen, wenn wir uns nur auf interregionale Verbindungen innerhalb Europas konzentrieren. F\u00fcr Entfernungen von 200 bis 500 Kilometern wird das elektrische Fliegen zu einer g\u00e4ngigen Transportoption. Dank der vielen kleineren, regionalen Drehkreuze haben wir eine klimaneutrale Erg\u00e4nzung zu Bahn und Auto. Denn das ist auch ein gro\u00dfer Vorteil: Unsere Infrastruktur beschr\u00e4nkt sich auf den Aufbau regionaler Knotenpunkte – f\u00fcr das elektrische Fliegen muss man keine Asphalt- oder Bahnstrecken bauen. Das ist nicht allen so bewusst.”<\/p>\n\n\n\n

Das ganze Spielfeld<\/h2>\n\n\n\n

Die Initiatoren wollen das Geld aus dem Wachstumsfonds sowohl f\u00fcr die Weiterentwicklung des Flugzeugs als auch f\u00fcr die Infrastruktur verwenden. Man denke an den Ausbau von Regionalflugh\u00e4fen und den Bau von Ladestationen. Auch hier hat man bereits regelm\u00e4\u00dfig bewiesen, dass es geht; jetzt geht es darum, die n\u00f6tige Gr\u00f6\u00dfenordnung zu erreichen. Es ist zum Beispiel hilfreich, wenn am oder in der N\u00e4he des Flughafens bereits ausreichend selbsterzeugte Energie vorhanden ist – zum Beispiel mit Solarpanelen. Au\u00dferdem werden solide Batteriepakete ben\u00f6tigt.<\/p>\n\n\n\n

\"Charging
Charging a Pipistrel, Teuge Airport \u00a9 IO<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De Jong verweist auf die besondere Koalition innerhalb der Electric Flying Connection: “Mit \u00fcber drei\u00dfig Parteien ist unsere Mitgliedschaft so vielf\u00e4ltig, dass wir das gesamte Spielfeld abdecken. Wir haben Flugzeughersteller, Anbieter von Ladeinfrastruktur, Wissens- und Ausbildungseinrichtungen, Luftfahrtorganisationen und eine Reihe von Unterst\u00fctzern. Alle zusammen bilden wir eine starke Koalition.”<\/p>\n\n\n

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For electric aviation, the entire ecosystem must be involved<\/div>
By 2050, aviation is supposed to be emission-free. Electric airplanes are part of the solution, but how far along is this technology?<\/div><\/div><\/div>\n\n\n

Das gesamte \u00d6kosystem trifft sich regelm\u00e4\u00dfig, um den Stand der Entwicklungen zu besprechen. De Jong: “Das ist nicht nur sehr inspirierend, sondern auch dringend notwendig, denn jeder ist haupts\u00e4chlich mit seinem eigenen Teil der Kette besch\u00e4ftigt. Wir m\u00fcssen uns von Zeit zu Zeit austauschen, um die gemeinsamen Ziele nicht aus den Augen zu verlieren.” Letzte Woche war ein weiterer solcher Tag, mit Pr\u00e4sentationen und Breakout-Sitzungen zu den f\u00fcnf Hauptarbeitspaketen: interregionale Mobilit\u00e4t, Flugzeugbau, Mobilit\u00e4tsdrehscheiben, Wissensentwicklung und Stakeholder-Management.<\/p>\n\n\n\n

Zunehmend normal<\/h2>\n\n\n\n

Die Electric Flying Connection stellt sich eine Zukunft vor, in der elektrisches Fliegen immer normaler wird. “Wir glauben, dass mit dem Fortschritt der Technologie und der zunehmenden Verf\u00fcgbarkeit erneuerbarer Energien ein erheblicher Teil der traditionellen, mit fossilen Brennstoffen betriebenen Regionalfl\u00fcge durch elektrisches Fliegen ersetzt werden k\u00f6nnte. Die Anzeichen daf\u00fcr sind da – von der rasanten Entwicklung der Batterietechnologie und der Verf\u00fcgbarkeit erneuerbarer Energien bis hin zu den Dutzenden von neuen Elektroflugzeugen, die sich in der Entwicklung befinden.”<\/p>\n\n\n\n

\"Electric
Electric Flying meeting, Teuge Airport \u00a9 IO<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De Jong ist zuversichtlich, dass die Millionen gut investiert sein werden. “Mit unserer Investition in die Elektro-Luftfahrt kaufen die Niederlande ein Ticket f\u00fcr die f\u00fchrende Position bei der interregionalen Mobilit\u00e4t auf kurzen und mittleren Strecken. Dieses Programm wird die Region beleben und neue Arbeitspl\u00e4tze in den Bereichen Logistik, Industrie, Forschung, Bildung und Dienstleistungen schaffen. Gleichzeitig bietet diese neue Art der Mobilit\u00e4t eine saubere, schnelle und erschwingliche Alternative, um 5 % der niederl\u00e4ndischen Klimaziele zu erreichen. Es k\u00f6nnen Regionen erschlossen werden, die derzeit nur schwer zu erreichen sind. Wir entwickeln von den Niederlanden aus ein neues internationales \u00d6kosystem f\u00fcr intelligente und nachhaltige Mobilit\u00e4t, weil wir an die Kraft der Zusammenarbeit glauben, um unsere Welt zum Besseren zu ver\u00e4ndern.”<\/p>\n\n\n\n

Eine Entscheidung des Wachstumsfonds wird noch vor der Sommerpause erwartet. Es gibt 15 weitere Bewerber f\u00fcr diese Finanzierungsrunde, so dass es keineswegs sicher ist, dass die elektrische Luftfahrt davon profitieren wird. Was aber, wenn der Wachstumsfonds beschlie\u00dft, das Geld an andere Antragsteller zu verteilen? “Angesichts der Bedeutung dieser Entwicklung w\u00e4re das nat\u00fcrlich ein R\u00fcckschlag, aber kein Grund f\u00fcr uns, von unseren Pl\u00e4nen abzuweichen. Daf\u00fcr sind unsere Ambitionen viel zu wichtig – und ja, einfach unvermeidlich.”<\/p>\n\n\n\n

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