{"id":438628,"date":"2023-03-04T12:00:00","date_gmt":"2023-03-04T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=438628"},"modified":"2023-03-04T12:00:00","modified_gmt":"2023-03-04T11:00:00","slug":"hyperloop-de-trein-van-de-toekomst-of-niet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/hyperloop-de-trein-van-de-toekomst-of-niet\/","title":{"rendered":"Hyperloop: de trein van de toekomst. Of niet?"},"content":{"rendered":"\n<p>Londenaren noemen hun metro &#8216;de Tube&#8217;. Zo zien de meeste er in het grootste deel van de wereld ook uit: tunnels waar treinen met een hoge frequentie doorheen razen. Maar als je dit idee nou eens verbetert  en de treinstellen door een vacu\u00fcm buis laat rijden? Dat is dus waar het bij een hyperloop om draait. Het is nog verre toekomst. En er zijn gerede twijfels. Maar overal op de wereld werken ingenieurs hard aan de verwezenlijking van dit idee. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Hoe werkt een hyperloop?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Simpel gezegd is het is een trein in een buis. De rijtuigen kunnen veel sneller rijden door de twee factoren die voertuigen afremmen weg te nemen, namelijk lucht en wrijving. Een hyperloop-systeem bestaat uit twee hoofdelementen: de buizen en de voertuigen, ook wel &#8216;pods&#8217; genaamd. De buizen zijn vrijwel vacu\u00fcm. De pods zijn de voertuigen onder druk die in de buizen rijden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"HELIOS II - The newest design of Delft Hyperloop\" width=\"1290\" height=\"726\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ygssBmwy1tk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">De hyperloop Helios II van de Nederlandse studenten aan de TU Delft.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<details class=\"io-block io-block__expanded-box\"><summary class=\"expanded-box__header\">De European Hyperloop Week <\/summary><div>  <p class=\"expanded-box__content\">De <a href=\"https:\/\/hyperloopweek.com\">European Hyperloop Week<\/a>  (juni 2023) is een jaarlijks internationaal evenement gewijd aan het &#8216;vervoer van de toekomst&#8217;, de hyperloop. Tijdens dit evenement kunnen universiteitsstudenten, gastsprekers, bedrijven en hyperloop-liefhebbers de technologie, haalbaarheid en schaalbaarheid van de Hyperloop bespreken.<\/p><\/div><\/details>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Waarom is dat vacuum belangrijk?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Door lucht uit de buizen te verwijderen kan de luchtweerstand worden verminderd. Luchtweerstand is een mechanische kracht die de beweging van een vast lichaam &#8211; zoals een auto, een trein of een vliegtuig &#8211; tegenwerkt. Ze ontstaat door het verschil in snelheid tussen het voorwerp en de vloeistof &#8211; lucht in dit geval. Door de lucht uit de buis te zuigen kunnen de omstandigheden van vliegen op zestig kilometer hoogte worden nagebootst. Dit betekent dat &#8211; zoals bij vliegtuigen &#8211; minder energie nodig is om snelheid te houden, omdat er minder weerstand is. Dit kan resulteren in meer snelheid &#8211; meer dan duizend kilometer per uur &#8211; met minder vermogen, zodat je in veel minder tijd van A naar B komt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Hoe zit het met de wrijving op de sporen?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Om geen wrijving te hebben van wielen op het spoor, moeten de pods boven de rails zweven. Hoe doe je dat? De meeste Hyperloop-concepten gaan uit van passieve magnetische levitatie. Dat is een concept dat al wordt toegepast in de Japanse hogesnelheidstreinen. Het idee is om permanente magneten op het voertuig te gebruiken. Als die over het spoor bewegen, cre\u00ebren ze een magnetisch veld dat de pod zonder stroom omhoog kan duwen. Op die manier zweven de pods als het magische tapijt van Aladdin.<\/p>\n\n\n<div class=\"vlp-link-container vlp-layout-basic wp-block-visual-link-preview-link advgb-dyn-bbe605a2\"><a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/selected\/haalbaarheidsstudie-goederenvervoer-per-hyperloop-levert-co2-reductie-en-economische-winst-op\/\" class=\"vlp-link\" title=\"Haalbaarheidsstudie: goederenvervoer per hyperloop levert CO2-reductie en economische winst op\"><\/a><div class=\"vlp-layout-zone-side\"><div class=\"vlp-block-2 vlp-link-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"max-width: 150px;\" width=\"150\" height=\"84\" src=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Hardt-Hyperloop-scaled-1.jpg\" class=\"attachment-150x999 size-150x999\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Hardt-Hyperloop-scaled-1.jpg 2560w, https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Hardt-Hyperloop-scaled-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Hardt-Hyperloop-scaled-1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Hardt-Hyperloop-scaled-1-768x432.jpg 768w, https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Hardt-Hyperloop-scaled-1-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Hardt-Hyperloop-scaled-1-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/div><\/div><div class=\"vlp-layout-zone-main\"><div class=\"vlp-block-0 vlp-link-title\">Haalbaarheidsstudie: goederenvervoer per hyperloop levert CO2-reductie en economische winst op<\/div><div class=\"vlp-block-1 vlp-link-summary\">De realisatie van een hyperloop-netwerk voor vracht tussen Noord- en Zuid-Holland kan leiden tot een aanzienlijke verbetering van de luchtkwaliteit door een aanmerkelijke CO2-reductie.<\/div><\/div><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wat is het verschil tussen een treinwagon en een pod?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Net als wagons verplaatsen pods zich ook in een rijtje achter elkaar. Maar waar treinwagons onderling met elkaar zijn verbonden, kunnen de pods van een hyperloop naar verschillende bestemmingen reizen. Net als bij auto&#8217;s die op een snelweg rijden, kan elke pod op bepaalde plaatsen zich uit zo&#8217;n rijtje losmaken en een andere richting opgaan. Ze kunnen zich aansluiten bij nieuwe rijtjes pods, of naar een eindstation gaan. Een ander groot verschil met treinen is dat de Hyperloop geen last heeft van het weer. Er is nooit sprake van blaadjes op de rails, omdat de pods door dichte buizen rijden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Hoe krijgt de hyperloop zijn energie?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Hyperloop-vervoersystemen zijn volledig elektrisch te zijn. Naast de motoren wordt een set magneten gebruikt om de pods elke kilometer een zetje te geven. Omdat er bijna geen luchtweerstand en wrijving is, is er geen constant aandrijfsysteem nodig. Daarom is er minder energie nodig.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/crop-XP-2-FirstPassengers-JoshSara-10-1004x628.jpg\" alt=\"hyperloop\" class=\"wp-image-426810\" width=\"657\" height=\"411\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Passagiers in de Virgin Hyperloop pod &#8211; \u00a9 Virgin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wie heeft dit idee bedacht?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Vacu\u00fcmtransportsystemen zijn niet nieuw. In het midden van de negentiende eeuw ontwierp de Britse ingenieur Isambard Kingdom Brunel een, wat hij een atmosferische spoorweg noemde. Brunels South Devon Railway hield het minder dan een jaar uit, vanwege de kosten en het gebrek aan materialen om de lijn in stand te houden. Het ws zijn tijd te ver vooruit. <\/p>\n\n\n\n<p>Het concept kreeg weer nieuw leven ingeblazen toen Elon Musk &#8211; in 2013 &#8211; een <a href=\"https:\/\/www.tesla.com\/sites\/default\/files\/blog_images\/hyperloop-alpha.pdf\">witboek<\/a> publiceerde waarin hij de werking van een vacu\u00fcm buisvormig transportsysteem schetste. Sindsdien zijn verschillende teams over de hele wereld aan de slag gegaan met dit mobiliteitsconcept.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Hoe voelt het om in een hyperloop te reizen?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Virgin Hyperloop heeft in 2020 als eerste een test met passagiers afgerond. Die werd uitgevoerd op een testbaan in Las Vegas. De pod haalde een snelheid tot 160 kilometer per uur over de lengte van de baan. De eerste twee passagiers waren twee medewerkers van Virgin die de acceleratie van de pod vergeleken met die van een vliegtuig.<\/p>\n\n\n<div class=\"vlp-link-container vlp-layout-basic wp-block-visual-link-preview-link advgb-dyn-a41440ed\"><a href=\"https:\/\/innovationorigins.com\/nl\/selected\/nieuw-ontwerp-hyperloop-pod-moet-delftse-studenten-wereldkampioenschap-opleveren\/\" class=\"vlp-link\" title=\"Nieuw ontwerp hyperloop pod moet Delftse studenten wereldkampioenschap opleveren\" rel=\"nofollow\" target=\"_blank\"><\/a><div class=\"vlp-layout-zone-side\"><div class=\"vlp-block-2 vlp-link-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/innovationorigins.com\/app\/uploads\/2023\/02\/Helios-II-track.jpg\" style=\"max-width: 150px; max-height: 150px\" \/><\/div><\/div><div class=\"vlp-layout-zone-main\"><div class=\"vlp-block-0 vlp-link-title\">Nieuw ontwerp hyperloop pod moet Delftse studenten wereldkampioenschap opleveren<\/div><div class=\"vlp-block-1 vlp-link-summary\">Studenten uit Delft hebben een hyperloop gebouwd die door middel van verschillende innovaties steeds effici\u00ebnter wordt. In juni 2023 doen ze mee met de ontwerpwedstrijd op de European Hyperloop Week.  <\/div><\/div><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Waarom is er nog steeds geen hyperloop?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Net als in de tijd van Brunel vormt de hyperloop nog steeds een enorme technische uitdaging. Hoewel op papier bewezen is dat het haalbaar is, komen er veel meer uitdagingen bij de praktische uitvoering. Behalve dat het systeem aanzienlijke startkosten met zich meebrengt, vergt de afdichting van de buizen veel onderhoud. Hyperloop-banen zijn gemaakt van staal, dat uitzet en krimpt afhankelijk van de buitentemperatuur. <\/p>\n\n\n\n<p>Ook moet er grond worden aangekocht om het buizensysteem op te bouwen. Daarnaast moeten nog veel veiligheidsaspecten worden uitgezocht. Wat gebeurt er als er storingen zijn? Ook kan het reizen bij zulke hoge snelheden duizeligheid veroorzaken bij de passagiers, die bovendien beperkte bewegingsruimte  hebben tijdens de reis.<\/p>\n\n\n<div class=\"vlp-link-container vlp-layout-basic wp-block-visual-link-preview-link advgb-dyn-6f7cae89\"><a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/hoe-staat-het-met-de-hyperloop-plannen-in-groningen-zes-vragen-en-antwoorden\/\" class=\"vlp-link\" title=\"Hoe staat het met de Hyperloop-plannen in Groningen? Zes vragen en antwoorden\"><\/a><div class=\"vlp-layout-zone-side\"><div class=\"vlp-block-2 vlp-link-image\"><\/div><\/div><div class=\"vlp-layout-zone-main\"><div class=\"vlp-block-0 vlp-link-title\">Hoe staat het met de Hyperloop-plannen in Groningen? Zes vragen en antwoorden<\/div><div class=\"vlp-block-1 vlp-link-summary\">Groningen is aangewezen als de plek om te testen met de zogeheten Hyperloop: een buizen-transportsysteem waarin personen of goederen met snelheden tot 700 kilometer per &hellip; <a href=\"\">Continued<\/a><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wat kunnen we in de komende jaren verwachten?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Er wordt op verschillende plaatsen in de wereld hard gewerkt aan hyperloop-toepassingen. In Nederland kreeg Hardt Hyperloop <a href=\"https:\/\/innovationorigins.com\/nl\/selected\/brussel-steunt-hardt-hyperloop-met-miljoenen\/\">15 miljoen euro van de EU<\/a> om zijn concept te ontwikkelen. De onderneming heeft ook een experience center geopend. <a href=\"https:\/\/tumhyperloop.com\/\">TUM Hyperloop<\/a> kondigde onlangs aan dat het op het punt staat de bouw van een betonnen buis voor Europa&#8217;s eerste hyperloop demonstratieproject voor passagiers te voltooien. <\/p>\n\n\n\n<p>Tegen 2050 wil Hardt een wereldwijd hyperloopnetwerk van 100.000 kilometer realiseren. De uitdagingen die moeten worden overwonnen &#8211; financiering, veiligheid en landaankoop &#8211; vormen echter nog steeds enorme obstakels op weg naar de invoering van de Hyperloop. Totdat deze zijn opgelost, zal het idee van reizen in een buis een droom blijven.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Londenaren noemen hun metro &#8216;de Tube&#8217;. Zo zien de meeste er in het grootste deel van de wereld ook uit: tunnels waar treinen met een hoge frequentie doorheen razen. Maar als je dit idee nou eens verbetert en de treinstellen door een vacu\u00fcm buis laat rijden? Dat is dus waar het bij een hyperloop om [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2084,"featured_media":513953,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[90826],"tags":[119824,13063,16689,7583],"location":[70256,66637],"article_type":[43133],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[75556,74857],"reboot-archive":[],"class_list":["post-438628","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-nl-nl","tag-buizen-nl","tag-elon-musk-nl-nl","tag-hyperloop-nl","tag-treinen-nl","location-eu","location-europa","article_type-achtergrond"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"Een trein die door een vacu\u00fcm rijdt met een snelheid van meer dan 1000 km per uur. Dat is een  Hyperloop. Volgens sommigen betekent het een revolutie voor de manier waarop we reizen.","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Mauro Mereu","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/mauro-mereu\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Hardt-Hyperloop-scaled.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/category\/mobility-nl-nl\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">Mobility<\/a>"],"unlinked":["<span class=\"advgb-post-tax-term\">Mobility<\/span>"]},"tags":{"linked":["<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/category\/mobility-nl-nl\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">buizen<\/a>","<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/category\/mobility-nl-nl\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">Elon Musk<\/a>","<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/category\/mobility-nl-nl\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">hyperloop<\/a>","<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/category\/mobility-nl-nl\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">treinen<\/a>"],"unlinked":["<span class=\"advgb-post-tax-term\">buizen<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">Elon Musk<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">hyperloop<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">treinen<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 3 years ago","modified":"Updated 3 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on March 4, 2023","modified":"Updated on March 4, 2023"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on March 4, 2023 12:00 pm","modified":"Updated on March 4, 2023 12:00 pm"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/438628","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2084"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=438628"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/438628\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/513953"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=438628"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=438628"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=438628"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=438628"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=438628"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=438628"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=438628"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=438628"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=438628"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}