{"id":433653,"date":"2023-01-25T06:30:00","date_gmt":"2023-01-25T05:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=433653"},"modified":"2023-01-25T06:30:00","modified_gmt":"2023-01-25T05:30:00","slug":"wie-sich-drohnen-und-hubschrauber-den-luftraum-teilen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/wie-sich-drohnen-und-hubschrauber-den-luftraum-teilen\/","title":{"rendered":"Wie sich Drohnen und Hubschrauber den Luftraum teilen"},"content":{"rendered":"\n

F\u00fcr viele von uns sind Drohnen in erster Linie Spielzeug. Aber sie k\u00f6nnen immer mehr. Zivile Drohnen \u00fcbernehmen immer mehr echte Aufgaben, transportieren Blutkonserven oder Medikamente, untersuchen Bahnd\u00e4mme, Br\u00fccken oder Industrieanlagen auf Sch\u00e4den oder sammeln Umweltdaten. Dieser Bereich wird in den n\u00e4chsten Jahren trotz der prek\u00e4ren wirtschaftlichen Gesamtlage weiter wachsen.<\/p>\n\n\n\n

Warum wir \u00fcber dieses Thema schreiben:<\/summary>

Innovation Origins berichtet regelm\u00e4\u00dfig \u00fcber die Entwicklungen bei Drones. Diese Flieger kommen immer h\u00e4ufiger zum Einsatz. <\/p><\/div><\/details>\n\n\n\n

So rechnet der deutsche Verband der Unbemannten Luftfahrt<\/a> in einer aktuellen Studie bis 2030 mit einem Wachstum des Drohnenmarkts um 525 Prozent. Dann w\u00fcrden 126 000 kommerzielle und um die 721 000 private Drohnen \u00fcber Deutschland unterwegs sein. <\/p>\n\n\n\n

DLR-Gro\u00dfversuch<\/h2>\n\n\n\n

Gerade \u00fcber gro\u00dfen St\u00e4dten m\u00fcssten sich dann Drohnen, Flugtaxis, Hubschrauber und Flugzeuge kontrolliert im gleichen Luftraum bewegen. Die EU hat hierzu bereits eine Richtlinie erlassen, die genau das regelt. Sie tritt am 23. Januar 2023 in Kraft. Wie das Management des Luftverkehrs unter solchen Umst\u00e4nden funktionieren soll, haben Wissenschaftler des Deutschen Zentrums f\u00fcr Luft- und Raumfahrt<\/a> (DLR) am Forschungsflughafen Cochstedt<\/a> bei Magdeburg praktisch erprobt. <\/p>\n\n\n\n

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Unter dem Dach des Projekts \u201eCORUS-XUAM<\/a>\u201c testeten die Forscher mit einer \u201eVolocopter\u201c-Frachtdrohne und einem DLR-Hubschrauber verschiedene Einsatzszenarien, wie sich schon in naher Zukunft \u00fcber unseren St\u00e4dten abspielen k\u00f6nnten. \u201eCORUM-XUAM\u201c steht f\u00fcr \u201eConcept of Operations for European UTM systems \u2013 Extensions f\u00fcr urban air mobility\u201c. Ziel war, zu lernen, wie sich Drohnen und Hubschrauber am besten aus dem Weg gehen und wie eine Luftverkehrskontrolle funktionieren f\u00fcr beide funktionieren kann. Neben dem DLR waren auch die Deutsche Flugsicherung DFS, deren Dienstleistungstochter Droniq und der Lufttaxi-Hersteller Volocopter beteiligt. <\/p>\n\n\n

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Selbstfliegende Drohne macht Rettungsdienste effizienter<\/div>
Noch vor wenigen Jahren befanden sich die Entwickler von Drohnen in einer modernen Version des Wilden Westens, da es keine klaren Richtlinien oder Vorschriften gab.<\/div><\/div><\/div>\n\n\n

Ein besonderer Luftraum f\u00fcr Drohnen <\/h2>\n\n\n\n

Die Luftverkehrskontrolle oder Flugsicherung von heute steht auf zwei S\u00e4ulen. Die eine S\u00e4ule ist ein umfangreiches Regelwerk f\u00fcr den Luftverkehr, das Flugwege, Flugh\u00f6hen, Start- und Landeverfahren, aber auch Ausweichregeln vorschreibt. Die zweite S\u00e4ule ist der st\u00e4ndige Funkkontakt zwischen den Piloten und den Fluglotsen am Boden. Allerdings st\u00f6\u00dft dieses System an seine Grenzen. Viele Drohnen sind zu klein und fliegen zu tief, um von \u00dcberwachungsradars erfasst zu werden. Au\u00dferdem werden es immer mehr. Zudem werden viele Drohnen autonom unterwegs sein. Das erfordert ein stark automatisiertes Flugleitsystem, das die herk\u00f6mmliche Flugsicherung erg\u00e4nzt und in die extrem niedrigen H\u00f6henbereiche ausdehnt. <\/p>\n\n\n\n

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Integrated Drone Control Center for industrial Multicopter drones\/ UAS at Hamburg Harbor\/ Germany. Photo: Thorsten Indra<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das DLR und europ\u00e4ische Partner arbeiten am so genannten \u201eU-Space\u201c. In dem sollen Drohnenfl\u00fcge vom Start bis zur Landung am Zielpunkt automatisiert gef\u00fchrt werden. Ein U-Space ist ein abgegrenzter Bereich im unteren Luftraum von unter 120 Metern \u00fcber einem st\u00e4dtischen Umfeld. In ihm werden sowohl Drohnenfl\u00fcge als auch die von Lufttaxis, Hubschraubern oder Flugzeugen \u00fcberwacht und koordiniert. Das soll, \u00e4hnlich wie heute schon, sicherstellen, dass ein Rettungshubschrauber jederzeit passieren kann.<\/p>\n\n\n\n

Service-Provider<\/h2>\n\n\n\n

In den U-Spaces sollen prim\u00e4r kommerzielle und industriell genutzte Drohnen fliegen. Die Koordination eines U-Spaces \u00fcbernimmt ein U-Space-Service-Provider. \u00dcber den k\u00f6nnen die Nutzer ihre Fl\u00fcge anmelden und den den Flug selbst \u00fcberwachen. Hier bekommen sie die Flugfreigabe und eine sichere Flugroute. <\/p>\n\n\n\n

Der U-Space-Service-Provider bietet folgende Dienste:<\/p>\n\n\n\n