{"id":422152,"date":"2022-11-17T06:30:00","date_gmt":"2022-11-17T05:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=422152"},"modified":"2022-11-17T06:30:00","modified_gmt":"2022-11-17T05:30:00","slug":"aero-team-eindhoven-gaat-transportdrones-in-de-lucht-van-een-nieuwe-batterij-voorzien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/aero-team-eindhoven-gaat-transportdrones-in-de-lucht-van-een-nieuwe-batterij-voorzien\/","title":{"rendered":"Aero Team Eindhoven gaat transportdrones in de lucht van een nieuwe batterij voorzien"},"content":{"rendered":"\n
Why we write about this topic:<\/summary>

TU\/e studententeams Blue Jay en SyFly besloten begin dit jaar te stoppen. Ze wilden niet steeds een drone ontwikkelen die uiteindelijk op de kast belandt. Maar ze vonden ook dat ze te veel kennis in huis hadden om definitief te stoppen. Ze fuseerden en werken nu aan een meerjarig project waarmee ze de transport wereld op z’n kop willen zetten. <\/p><\/div><\/details>\n\n\n\n

Bij Aero Team Eindhoven<\/a> werken studenten van de TU\/e aan het ontwikkelen van een autonoom drone-netwerk. Tot hier klinkt het als een logisch, maar geen revolutionair plan. Dat is het wel. Het studententeam wil de batterijen van cargodrones namelijk niet aan land, maar in de lucht vervangen. \u201cOns doel is om te laten zien dat het verwisselen van een batterij een goede optie is om de range van cargodrones te vergroten\u201d, vertelt Bram Schut. Hij zette zijn master data science en artifical intelligence een jaar on hold<\/em>, om zich fulltime op zijn functie als Team Lead te focussen.<\/p>\n\n\n\n

Pakketdrones: korte vliegtijd en lastig landen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u201cOnze hoofdsponsor is pakketdienst GLS<\/a>. Zij willen vliegen tussen distributiecentra met drones. Maar, dat is nu op twee manieren eigenlijk niet te doen. Het eerste probleem is dat drones niet lang in de lucht kunnen blijven. Het tweede probleem is dat pakket of cargodrones vrij groot zijn. Om te landen hebben ze of een landingsbaan nodig, of je moet ze in een net vliegen. Het is nu dus lastig en tijdrovend om van batterij te wisselen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

In air battery swap  <\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aero Team Eindhoven heeft als plan om snelwegen aan te leggen tussen distributiecentra. Als een drone halverwege leeg is, dan zijn er op die snelwegen oplaadstations. Daarvandaan vliegen kleine drones met een nieuwe, volle batterij naar de cargodrone. Ze klikken zich vast en wisselen de batterij in de lucht. \u201cIn air battery swap<\/em> noemen we dat. Eigenlijk proberen we kerosinetankers die vliegtuigen in de lucht van brandstof voorzien na te doen. De drones die met de batterij naar de cargodrone vliegen zijn klein, mobiel en hebben veel flexibelere landingsmogelijkheden.\u201d <\/p>\n\n\n\n

Het gaat om het vervoer van urgente pakketjes, zoals medicijnen of een pacemakers voor ziekenhuizen. Ook wil Aero Team een optie bieden voor particuliere pakketdiensten om een pakket op dezelfde dag op een groene manier te leveren. Een cargodrone die een pakketje van twee kilo vervoert, vliegt zo\u2019n zeventig kilometer per uur en houdt dat anderhalf uur vol. Met batterij-swaps in de lucht, wordt de range van cargodrones oneindig.<\/p>\n\n\n\n

\n