{"id":415058,"date":"2022-10-21T15:40:46","date_gmt":"2022-10-21T13:40:46","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=415058"},"modified":"2022-10-21T15:40:46","modified_gmt":"2022-10-21T13:40:46","slug":"deutschland-stellt-bis-zum-jahr-2030-63-milliarden-euro-fuer-930-000-zusaetzliche-ladestationen-bereit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/deutschland-stellt-bis-zum-jahr-2030-63-milliarden-euro-fuer-930-000-zusaetzliche-ladestationen-bereit\/","title":{"rendered":"Deutschland stellt bis zum Jahr 2030 6,3 Milliarden Euro f\u00fcr 930.000 zus\u00e4tzliche Ladestationen bereit"},"content":{"rendered":"\n
Warum wir \u00fcber dieses Thema schreiben:<\/summary>

Die Elektromobilit\u00e4t spielt eine zentrale Rolle, um die europ\u00e4ische Wirtschaft CO2-neutral zu gestalten. Dies erfordert eine wesentlich gr\u00f6\u00dfere Ladeinfrastruktur f\u00fcr Pkw, Lkw und Busse.<\/p><\/div><\/details>\n\n\n\n

Deutschland will die Zahl der Ladestationen f\u00fcr E-Autos von heute 70.000 auf 1 Million im Jahr 2030 erh\u00f6hen. Um dies zu erreichen, hat das Verkehrsministerium gestern den “Masterplan Ladeinfrastruktur II”<\/a> vorgestellt. In dem Plan geht es vor allem darum, dass schneller und mehr gebaut werden soll. <\/p>\n\n\n\n

“Es muss schneller gehen”, sagte Verkehrsminister Volker Wissing auf der Pressekonferenz am Mittwoch. “Das Aufladen muss so einfach werden wie das Tanken.” Die Infrastruktur muss auch landesweit verf\u00fcgbar sein. “Wenn diese Bedingungen nicht erf\u00fcllt sind, wird sich das E-Auto nie als vollwertige Alternative zum Verbrennungsmotor durchsetzen”, sagte der Minister, “und das kann sich ein Autoland wie Deutschland nicht leisten.”<\/p>\n\n\n\n

St\u00e4dte und Gemeinden<\/h2>\n\n\n\n

Die deutsche Regierung stellt 6,3 Milliarden Euro f\u00fcr den Plan bereit. Aber Geld ist nur ein Faktor. Der Masterplan enth\u00e4lt 68 Ma\u00dfnahmen, um das Bautempo zu erh\u00f6hen. So sollten beispielsweise die Gemeinden st\u00e4rker in die Pl\u00e4ne einbezogen werden. Der b\u00fcrokratische Aufwand f\u00fcr die Erteilung von Genehmigungen muss verringert werden. Die Regierung sollte sich um mehr Platz f\u00fcr Ladestationen entlang der Autobahnen, in Wohngebieten, an Bahnh\u00f6fen, Park&Ride-Pl\u00e4tzen und in Gewerbegebieten bem\u00fchen.<\/p>\n\n\n\n

Die Regierung hat nicht vor, die Ladestationen selbst zu errichten. Die Unternehmen werden das tun m\u00fcssen. Die Regierung fungiert als Koordinator, Vermittler und Geldgeber.<\/p>\n\n\n

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Elektromobilit\u00e4t \u2013 die Realit\u00e4tsverweigerung der deutschen Verkehrs-Politik – Innovation Origins<\/div>
Elektromobilit\u00e4t wird in den Abendstunden versorgungstechnisch \u00e4u\u00dferst spannend werden. Vor allem vor dem Hintergrund der deutschen Energiepolitik.<\/div><\/div><\/div>\n\n\n

Eine der gr\u00f6\u00dften Herausforderungen, so Wissing, wird der Anschluss an das Stromnetz und dessen Verbesserung sein. “Wir m\u00fcssen von der Zukunft aus r\u00fcckw\u00e4rts denken”, sagt er. Die Zahl der deutschen E-Autos soll von 1,6 Millionen (vollelektrisch und hybrid) auf 15 Millionen im Jahr 2030 steigen. Infolgedessen wird sein Anteil am nationalen Stromverbrauch von 0,5 % auf 8 % steigen. Das bedeutet eine gro\u00dfe zus\u00e4tzliche Nachfrage nach Strom, auf die das Netz derzeit nicht vorbereitet ist.<\/p>\n\n\n\n

Au\u00dferdem ist es laut Wissing wichtig, weiter in die Digitalisierung zu investieren. “Es sollte jederzeit klar sein, wo es Lades\u00e4ulen gibt, um welche Art von Lades\u00e4ulen es sich handelt und wie hoch der Strompreis ist.”<\/p>\n\n\n\n

Der gegenseitige Wettbewerb zwischen den Anbietern von Ladestationen sei unerl\u00e4sslich, um sicherzustellen, dass Autofahrer, Lkw-Fahrer und Busfahrer den besten Service zum besten Preis erhalten.<\/p>\n\n\n\n

\"Verkehrsminister
Minister Volker Wissing. Foto: BMDV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Skepsis<\/h2>\n\n\n\n

Wissings Plan stie\u00df in der Branche nicht gerade auf Gegenliebe. Kerstin Andrea vom Branchenverband f\u00fcr Energie BDEW<\/a> ist skeptisch. Die B\u00fcrokratie, die mit der Erteilung von Genehmigungen und der Beantragung von Zusch\u00fcssen verbunden ist, treibt sie in den Wahnsinn. Wird dieser Plan mit noch mehr Konsultationen dies wirklich verbessern? Andrea bef\u00fcrchtet, dass der Masterplan von Wissing mehr anstatt weniger B\u00fcrokratie bringen wird. Au\u00dferdem befinden sich die meisten Ladestationen auf Privatgrundst\u00fccken. “Wann wird die Regierung endlich selbst mehr Land zur Verf\u00fcgung stellen?”<\/p>\n\n\n\n

Einer der f\u00fchrenden deutschen Automobilexperten, Ferdinand Dudenh\u00f6ffer vom Zentrum f\u00fcr Automobilforschung<\/a>, sagte der Nachrichtenagentur DPA, er mache sich Sorgen um den Strompreis. Er prognostiziert f\u00fcr die kommenden Jahre eine “Renaissance des Verbrennungsmotors” aufgrund hoher Strompreise und sinkender Subventionen f\u00fcr den Kauf von Elektroautos.<\/p>\n\n\n\n

Auch Hildegard M\u00fcller vom Branchenverband VDA<\/a> verweist darauf, dass die Strompreise in Deutschland deutlich \u00fcber dem europ\u00e4ischen Durchschnitt liegen. “Wenn sie so hoch bleiben, wird sich das zweifellos auf die zuletzt erfreulichen Verkaufszahlen von E-Autos auswirken.” Er spricht sich daher f\u00fcr eine niedrigere Stromsteuer aus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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