{"id":414846,"date":"2022-10-20T14:30:00","date_gmt":"2022-10-20T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=414846"},"modified":"2022-10-20T14:30:00","modified_gmt":"2022-10-20T12:30:00","slug":"duitsland-trekt-63-miljard-euro-uit-voor-930-000-extra-laadpalen-in-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/duitsland-trekt-63-miljard-euro-uit-voor-930-000-extra-laadpalen-in-2030\/","title":{"rendered":"Duitsland trekt 6,3 miljard euro uit voor 930.000 extra laadpalen in 2030"},"content":{"rendered":"\n
Waarom we over dit onderwerp schrijven:<\/summary>

Elektromobiliteit speelt een centrale rol in het CO2<\/sub>-neutraal worden van de Europese economie. Daarvoor is een veel grotere laadinfrastructuur nodig voor personenauto’s, vrachtwagens en bussen.<\/p><\/div><\/details>\n\n\n\n

Duitsland wil het aantal laadpalen voor E-auto’s opvoeren van 70.000 nu naar 1 miljoen in 2030. Om dat te bereiken heeft het ministerie van verkeer gisteren het \u201cMasterplan Ladeinfrastruktur II\u201d bekendgemaakt. Het plan moet vooral een ding bewerkstelligen en dat is een hoger bouwtempo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHet moet sneller gaan\u201d, zei verkeersminister Volker Wissing<\/a> woensdag tijdens de persconferentie. \u201cLaden moet even makkelijk worden als tanken\u201d. De infrastructuur moet bovendien nationaal dekkend zijn. “Als aan die voorwaarden niet wordt voldaan, zal de E-auto nooit helemaal geaccepteerd worden als volwaardig alternatief voor verbrandingsmotoren”, zegt de minister \u201cen dat kan een autoland als Duitsland zich niet veroorloven\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Gemeentes<\/h3>\n\n\n\n

De Duitse regering trekt voor het plan 6,3 miljard euro uit. Maar geld is maar \u00e9\u00e9n factor. Het Masterplan bevat 68 maatregelen om het tempo op te voeren. Zo moeten gemeenten meer betrokken worden bij de plannen. De bureaucratie bij het verkrijgen van vergunningen moet omlaag. De overheid moet op zoek naar meer ruimte voor laadpalen langs de snelweg, in woonwijken, bij stations, Park&Ride plekken en op bedrijventerreinen.<\/p>\n\n\n\n

De overheid is niet van plan de laadpalen zelf neer te zetten. Dat moeten bedrijven doen. De overheid treedt op als co\u00f6rdinator, facilitator en subsidiegever.<\/p>\n\n\n

<\/a>
<\/div><\/div>
Elektromobiliteit en de weigering van het Duitse vervoersbeleid om de realiteit onder ogen te zien<\/div>
Nog niet zo lang geleden heeft de Duitse stoplichtcoalitie een gewaagde verklaring afgelegd: tegen 2030 willen zij 15 miljoen elektrische voertuigen op de Duitse wegen zien.<\/div><\/div><\/div>\n\n\n

Een van de allergrootste uitdagingen wordt volgens Wissing de aansluiting op, en verbetering van, het elektriciteitsnet. \u201cWe moeten vanuit de toekomst terug in de tijd denken.\u201d De verwachting is dat het aantal Duitse E-auto\u2019s stijgt van 1,6 miljoen (volledig elektrisch en hybride) naar 15 miljoen in 2030. Het aandeel in het nationale stroomverbruik groeit daardoor van 0,5% naar 8%. Dat betekent veel extra vraag naar stroom, waar het net nu nog niet op voorbereid is.<\/p>\n\n\n\n

Verder is het volgens Wissing belangrijk om te blijven investeren in digitalisering. \u201cHet moet ten allen tijden duidelijk zijn waar laadpalen beschikbaar zijn, wat voor laadpalen het zijn en hoe hoog de stroomprijs is.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Onderlinge concurrentie tussen laadpaalaanbieders is volgens hem van groot belang om te garanderen dat automobilisten, truckers en buschauffeurs de beste service tegen de beste prijs krijgen.<\/p>\n\n\n\n

\"Minister
Minister Volker Wissing. Foto: BMDV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Scepsis<\/h3>\n\n\n\n

Het plan van Wissing werd in de sector niet bepaald met lof ontvangen. Kerstin Andrea van de branchevereniging voor energie BDEW<\/a> is sceptisch. Zij wordt stapelgek van de bureaucratie bij de vergunningverlening en het aanvragen van subsidies. Wordt dat met dit plan met nog meer overleg echt beter? Andrea vreest dat het Masterplan van Wissing eerder meer dan minder bureaucratie met zich meebrengt. Verder staan de meeste laadpalen op grond van particulieren. \u201cWanneer stelt de overheid eindelijk zelf meer grond ter beschikking”?\u201d <\/p>\n\n\n\n

Een van Duitslands grootste auto-experts, Ferdinand Dudenh\u00f6ffer van het Center for Automotive Research<\/a>, zegt tegenover persbureau DPA dat hij zich zorgen maakt over de stroomprijs. Hij voorspelt de komende jaren een \u201crenaissance van de verbrandingsmotor\u201d vanwege hoge stroomprijzen en dalende subsidies voor de aanschaf van elektroauto\u2019s.<\/p>\n\n\n\n

Hetzelfde geldt voor Hildegard M\u00fcller van branchevereniging VDA<\/a> die ook wijst op de stroomprijzen die in Duitsland veel hoger zijn dan het Europese gemiddelde. \u201cAls die zo hoog blijven dan zal dat ongetwijfeld gevolgen hebben voor de laatste tijd verheugende verkoopcijfers van E-auto’s.\u201d Zij pleit daarom voor een lagere stroombelasting.<\/p>\n\n\n\n

Europa<\/h3>\n\n\n\n

Er werd gisteren niet alleen in Duitsland vergaderd over de laadinfrastructuur. Het stond ook ter discussie in het Europees Parlement.<\/p>\n\n\n\n

De EU ziet elektromobiliteit als een van de belangrijkste voorwaarden voor het welslagen van de CO2<\/sub>-reductie. De Europarlementari\u00ebrs hebben daarom besloten dat er voor 2026 langs alle verkeersaders in de EU elke 60 kilometer een laadstation moet komen. Een voorstel om landen te beboeten als ze hier niet in slagen, haalde het niet in het parlement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Duitsland wil het aantal laadpalen voor E-auto’s opvoeren van 70.000 nu naar 1 miljoen in 2030. Om dat te bereiken heeft het ministerie van verkeer gisteren het \u201cMasterplan Ladeinfrastruktur II\u201d bekendgemaakt. Het plan moet vooral een ding bewerkstelligen en dat is een hoger bouwtempo. \u201cHet moet sneller gaan\u201d, zei verkeersminister Volker Wissing woensdag tijdens de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1723,"featured_media":511871,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[90826],"tags":[],"location":[25066],"article_type":[60156],"serie":[],"archives":[67912],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-414846","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-nl-nl","location-duitsland","article_type-nieuws","archives-decarbonizing-europe"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"Duitsland trekt 6,3 miljard uit om de laadinfrastructuur te verbeteren. Het aantal laadpalen moet omhoog van 70.000 naar 1 miljoen in 2030. Verkeersexperts zijn sceptisch en vrezen de bureaucratie.","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Maurits Kuypers","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/maurits-kuypers\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/charging-station-gad3932926_1920.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Mobility<\/a>"],"unlinked":["Mobility<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 3 years ago","modified":"Updated 3 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on October 20, 2022","modified":"Updated on October 20, 2022"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on October 20, 2022 2:30 pm","modified":"Updated on October 20, 2022 2:30 pm"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/414846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1723"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=414846"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/414846\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/511871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=414846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=414846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=414846"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=414846"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=414846"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=414846"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=414846"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=414846"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=414846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}