Vor nicht allzu langer Zeit hat die Ampel-Koalition ein mutiges Statement gemacht: bis zum Jahr 2030 m\u00f6chte man 15 Mio. Elektrofahrzeuge auf deutschen Stra\u00dfen sehen.<\/p>\n\n\n\n
Vermutlich hat sich keiner der Protagonisten die M\u00fche gemacht, einfache mathematische Berechnungen durchzuf\u00fchren, weshalb ich mich gen\u00f6tigt sehe, dies heute nachzuholen.<\/p>\n\n\n\n
In Deutschland sind laut Kraftfahrt-Bundesamt<\/a> derzeit 48,5 Mio. Pkw zugelassen. Der Anteil an reinen Elektrofahrzeugen (ohne PHEV und HEV) betr\u00e4gt daran etwa 700.000 Einheiten im Mai 2022. In den letzten Jahren sanken die Zulassungen von Neufahrzeugen auf einen Wert von rund 2,6 Mio. Einheiten j\u00e4hrlich. In diesen 2,6 Mio. Fahrzeugen sind auch die Neuzulassungen von BEVs enthalten.<\/p>\n\n\n\n In 8 Jahren k\u00f6nnten also mindestens<\/em><\/strong> 8\u00d72,6 Mio. Neufahrzeuge zugelassen werden, die weitgehend Altfahrzeuge ersetzen. Das allerdings nur, wenn der Zuwachs in etwa so wie in den letzten 3 Jahren stagniert, was infolge der anhaltenden Nachschub- und Chipkrise wahrscheinlich ist, aber nicht f\u00fcr immer so anhalten wird. Gehen wir trotzdem von diesen 20,8 Mio. Autos in 8 Jahren aus. Eine \u00e4u\u00dferst beeindruckende Zahl.<\/p>\n\n\n\n 2022 wurden im ersten Halbjahr 1,238 Mio. Pkw zugelassen<\/em><\/strong>. Davon waren 167.263 reine Elektrofahrzeuge. Mithin also ein Marktanteil von 13,5 Prozent.<\/p>\n\n\n\n Gehen wir davon aus, dass 2023 20% aller Neuzulassungen Stromer sind, w\u00e4ren das immerhin 520.000 Einheiten, fast dreiviertel so viele E-Fahrzeuge, wie heute auf deutschen Stra\u00dfen unterwegs sind. Abgesehen davon, dass die OEMs derzeit infolge der Lieferkettenkrise gar nicht in der Lage sind, solche St\u00fcckzahlen zu liefern, m\u00fcssten in den restlichen 7 Jahren ab 2023 dann 13,78 Mio. Elektrofahrzeuge zugelassen werden<\/em><\/strong>. Das w\u00e4ren j\u00e4hrlich fast 2 Mio. E-Fahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n Zudem bremst der schleppende Aufbau des Ladenetzes in Deutschland laut einer aktuellen Studie den Umstieg auf Elektroautos. Die Unternehmensberatung PwC kam in einer am Ende Juni ver\u00f6ffentlichten Analyse zu dem Ergebnis: \u201eDeutschland wird das Ziel von 15 Millionen zugelassenen Elektroautos bis 2030 deutlich verfehlen und nur 10,5 Millionen E-Fahrzeuge auf die Stra\u00dfe bringen.\u201c Selbst f\u00fcr diese 10,5 Millionen w\u00e4ren mindestens 340.000 \u00f6ffentliche Schnellladepunkte n\u00f6tig. \u201eBeim derzeitigen Tempo werden allerdings nur 210.000 erreicht.\u201c<\/p>\n\n\n\n Auch die korrigierte St\u00fcckzahl-Erwartung des professionellen Unternehmens PwC wird sich kaum realisieren lassen, denn das w\u00fcrde bedeutet, dass ab 2023 j\u00e4hrlich mindesten 1,5 Mio. Elektroautos zugelassen werden m\u00fcssen. <\/p>\n\n\n\n Dass diese 15 Mio. oder auch nur 10,5 Mio. Elektrofahrzeuge dann 2030 eine Menge Strom ziehen werden, vor allem in den Abendstunden, d\u00fcrfte auch klar sein. Da heute noch keine konkreten Planungen zu einem intelligenten Netz V2G-Technologien und anderen Dingen vorliegen und auch die Ladeinfrastruktur derzeit kaum Fortschritte macht, d\u00fcrften dann die Abendstunden in bestimmten Gegenden versorgungstechnisch \u00e4u\u00dferst spannend werden. Vor allem vor dem Hintergrund der grandiosen deutschen Energiepolitik. <\/p>\n\n\n\n Aber das ist ein Thema f\u00fcr eine andere Kolumne.<\/p>\n\n\n\n \u00dcber diese Kolumne:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n In einer w\u00f6chentlichen Kolumne, die abwechselnd von Eveline van Zeeland, Eugene Franken, Katleen Gabriels, PG Kroeger, Carina Weijma, Bernd Maier-Leppla<\/strong>, Willemijn Brouwer und Colinda de Beer geschrieben wird, versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Diese Kolumnisten, die manchmal durch Gastblogger erg\u00e4nzt werden, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit. Bitte lesen Sie hier die bisherigen Episoden<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vor nicht allzu langer Zeit hat die Ampel-Koalition ein mutiges Statement gemacht: bis zum Jahr 2030 m\u00f6chte man 15 Mio. Elektrofahrzeuge auf deutschen Stra\u00dfen sehen. Wo liegt das Problem? Vermutlich hat sich keiner der Protagonisten die M\u00fche gemacht, einfache mathematische Berechnungen durchzuf\u00fchren, weshalb ich mich gen\u00f6tigt sehe, dies heute nachzuholen. 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Ab 2023\/24 m\u00fcssen fast alle Neuzulassungen Elektrofahrzeuge sein, oder die Rechnung geht nicht auf!<\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Ladenetz<\/strong><\/h2><\/div>\n\n\n\n
Energieproblematik<\/strong><\/h2><\/div>\n\n\n\n