{"id":379345,"date":"2022-06-09T14:24:57","date_gmt":"2022-06-09T12:24:57","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=379345"},"modified":"2022-06-09T14:24:57","modified_gmt":"2022-06-09T12:24:57","slug":"wo-gibt-es-den-besten-bahnverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/wo-gibt-es-den-besten-bahnverkehr\/","title":{"rendered":"Wo gibt es den besten Bahnverkehr?"},"content":{"rendered":"\n<p>Welches europ\u00e4ische Land ist am nachhaltigsten aufgestellt? Das ist eine schwierige Frage und h\u00e4ngt davon ab, was man betrachtet. Nachdem in den ersten Folgen <a href=\"https:\/\/innovationorigins.com\/de\/wer-ist-europas-champion-fuer-gruene-energie\/\">Strom und W\u00e4rme <\/a>unter die Lupe genommen wurden, ist nun der Verkehr an der Reihe. Beim letzten Mal waren die Stra\u00dfen an der Reihe. In den n\u00e4chsten beiden Episoden wird die Bahn die Hauptrolle spielen.<\/p>\n\n\n\n<p>Zun\u00e4chst betrachten wir das regul\u00e4re Schienennetz ohne alle Arten von Hochgeschwindigkeitsvorrichtungen. Im 19. Jahrhundert waren die europ\u00e4ischen L\u00e4nder die ersten, die ein umfangreiches Eisenbahnnetz aufbauten. Fast 200 Jahre sp\u00e4ter ist dies immer noch der Fall. Nirgendwo auf der Welt kann man so viele Orte mit dem Zug erreichen wie in Europa. Das wird bei einem Blick auf diese sehr umfassende Eisenbahnkarte sofort deutlich. Er umfasst nicht nur alle Eisenbahnstrecken, die den Personenverkehr erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n\n\n<p>Auch die Anzahl der Einwohner, die weniger als 5 km von einem Bahnhof entfernt wohnen, ist an den violetten Farben zu erkennen. In den gelb schattierten Gebieten lebt die gesamte Bev\u00f6lkerung in angemessener Entfernung zu einem Bahnhof.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/TREINEU_Tekengebied-1_Tekengebied-1_Tekengebied-1-1004x803.png\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" allowfullscreen=\"true\" src=\"https:\/\/www.easyzoom.com\/embed\/e09d8df7f7bc4938a81b899d77308355?roi=%5B2785%2C-1171%2C4%5D\" width=\"780\" height=\"440\"><\/iframe>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Freileitung oder Dieseltank<\/h2>\n\n\n\n<p>Der Schienenverkehr gilt im Allgemeinen als umweltfreundlicherer Weg, um von A nach B zu kommen als das Auto. Wenn es nach den nachhaltigen Ambitionen der Europ\u00e4ischen Union geht, sollten in naher Zukunft so viele Eisenbahnen wie m\u00f6glich elektrifiziert werden. Doch noch ist man nicht \u00fcberall soweit. Vor allem in Mittel- und Osteuropa sind noch immer umweltsch\u00e4dliche Dieselfahrzeuge aus dem letzten Jahrhundert unterwegs, w\u00e4hrend anderswo in komfortablere und umweltfreundlichere elektrische Verkehrsmittel investiert wurde.<\/p>\n\n\n\n<p>In der Tschechischen Republik wohnt fast jeder in der N\u00e4he eines Bahnhofs. Die Bahnbetreiber sind allerdings nicht gerade gr\u00fcn. Nur etwas mehr als ein Drittel der Strecken eignet sich f\u00fcr die sauberen Elektroz\u00fcge. Unter den reicheren L\u00e4ndern fallen vor allem D\u00e4nemark, das Vereinigten K\u00f6nigreich und Irland mit einem geringen Anteil an elektrifizierten Bahnstrecken auf.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Schweiz hat bis 2020 alle ihre Eisenbahnen elektrifiziert. Schweden, Belgien und die Niederlande geh\u00f6ren ebenfalls zu den kontinentalen Vorreitern auf dem Gebiet der Freileitungen. Schauplatz f\u00fcr die Erfolgsgeschichten auf der anderen Seite Europas sind Bulgarien und Montenegro. Trotz ihres niedrigeren Lebensstandards befinden sich diese L\u00e4nder auf dem &#8220;westeurop\u00e4ischen Niveau&#8221;, wenn es um Freileitungen f\u00fcr Eisenbahnen geht.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-map\" data-src=\"visualisation\/10112656\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Gr\u00fcner Verkehr<\/h2>\n\n\n\n<p>Der Verkehr ist eine der drei Kategorien, die Eurostat verwendet, um die Nachhaltigkeit der Mitgliedstaaten zu messen. Obwohl der Schwerpunkt dieser Folge auf dem Schienenverkehr liegt, wird in dieser dritten Karte das Bild in einem breiteren Kontext skizziert. Wie gro\u00df ist der Anteil der nachhaltigen Energiequellen, wenn man auch Lkw, Pkw, Schiffe und G\u00fcterz\u00fcge ber\u00fccksichtigt?<\/p>\n\n\n\n<p>Die Prozents\u00e4tze \u00fcberschneiden sich ein wenig. L\u00e4nder wie Schweden, Norwegen und die Niederlande liegen auch hier an der Spitze des Kontinents. In Polen ist der Schienenverkehr relativ nachhaltig, w\u00e4hrend die anderen Verkehrstr\u00e4ger offensichtlich viel mehr fossile Brennstoffe ben\u00f6tigen.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-map\" data-src=\"visualisation\/10008915\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die eifrigsten Zugfahrer<\/h2>\n\n\n\n<p>Der Erfolg des Schienenverkehrs h\u00e4ngt nat\u00fcrlich nicht nur von der Infrastruktur ab. Ein riesiges Schienennetz n\u00fctzt nichts, wenn es kaum genutzt wird oder wenn die Z\u00fcge weniger als einmal pro Stunde fahren. In einem idealen Szenario w\u00e4ren \u00f6ffentliche Verkehrsmittel eine vollwertige &#8211; oder sogar bessere &#8211; Alternative zum Auto. Ob f\u00fcr die Arbeit oder f\u00fcr Familienbesuche, durch die &#8220;gr\u00fcne Brille&#8221; betrachtet ist jede eingesparte Autofahrt ein Gewinn.<\/p>\n\n\n\n<p>Die eifrigsten Bahnreisenden Europas leben in Finnland, wo die Zahl der Ein- und Aussteiger pro 24 Stunden mehr als 13 % der Bev\u00f6lkerung entspricht. In dieser Tabelle k\u00f6nnen Sie die Zahlen f\u00fcr alle L\u00e4nder einsehen. Da aufgrund der Corona-Krise keine zuverl\u00e4ssigen Daten zu den Fahrg\u00e4sten erhoben werden konnten, wurden hier die Eurostat-Daten des vierten Quartals 2019 verwendet.<\/p>\n\n\n\n<iframe title=\"Which Europeans are the most frequent train travelers?\" aria-label=\"Table\" id=\"datawrapper-chart-NrEvU\" src=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/NrEvU\/3\/\" scrolling=\"no\" style=\"width: 0; min-width: 100% !important; border: none;\" height=\"912\" frameborder=\"0\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">!function(){\"use strict\";window.addEventListener(\"message\",(function(e){if(void 0!==e.data[\"datawrapper-height\"]){var t=document.querySelectorAll(\"iframe\");for(var a in e.data[\"datawrapper-height\"])for(var r=0;r<t.length;r++){if(t[r].contentWindow===e.source)t[r].style.height=e.data[\"datawrapper-height\"][a]+\"px\"}}}))}();\n<\/script>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Verz\u00f6gerungen und Unannehmlichkeiten<\/h2>\n\n\n\n<p>Sich \u00fcber den miserablen Service der nationalen Eisenbahngesellschaft zu beschweren, gilt in vielen EU-L\u00e4ndern als echter Volkssport. Fast jeder behauptet, dass in seinem Land ganz bestimmt das allergr\u00f6\u00dfte Chaos herrscht. Der europ\u00e4ische Eisenbahnverband IRG-Rail, dem Zugbetreiber aus 31 L\u00e4ndern angeh\u00f6ren, geht nicht nach dem Bauchgef\u00fchl, sondern nach Uhren und Ankunftszeiten.<\/p>\n\n\n\n<p>Wie viele Zugfahrten erreichten ihr Ziel mit weniger als f\u00fcnf Minuten Versp\u00e4tung? Dies wurde vor einigen Jahren im j\u00e4hrlichen Rail Monitor Report dargestellt. Da kein Zugreisender auf Versp\u00e4tungen erpicht ist, geben diese Daten einen recht genauen Einblick in die Qualit\u00e4t der Dienstleistung.<\/p>\n\n\n\n<p>Wo ist also die geringste Verz\u00f6gerung? \u00dcberraschenderweise in den baltischen Staaten, wo Litauen und Lettland mit 96 und 98 Prozent P\u00fcnktlichkeit alle neidisch machen. Auch in den Niederlanden, Spanien und Norwegen kommen mehr als neun von zehn Zugfahrten p\u00fcnktlich an. Slowenien und Griechenland sind die L\u00e4nder, die am ehesten von Verz\u00f6gerungen betroffen sind. Etwas mehr als jeder dritte griechische Zugreisende kam 2018 ohne Versp\u00e4tung am Endpunkt an.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-map\" data-src=\"visualisation\/10119663\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Titelsieger?<\/h2>\n\n\n\n<p>Wo sind die umweltfreundlichsten und besten Eisenbahnunternehmen in Europa? Das h\u00e4ngt ein wenig davon ab, wie man es betrachtet. In der Tschechischen Republik leben die meisten Menschen in der N\u00e4he eines Bahnhofs. Allerdings fahren sie mit Z\u00fcgen, die nicht sehr intensiv genutzt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Aus reiner Nachhaltigkeitsperspektive sind die Schweiz (aufgrund ihres hohen Anteils an elektrifizierten Bahnen) und Finnland (aufgrund ihres hohen Anteils an Bahnreisenden) f\u00fchrend. Ein guter Allrounder, der in allen Bereichen \u00fcberdurchschnittlich gut abschneidet, sind die Niederlande. Dicht gefolgt von D\u00e4nemark, Norwegen und \u00d6sterreich. Es k\u00f6nnte sein, dass es in der Schweiz am nachhaltigsten zugeht, aber da dieses Land nicht Teil der Europ\u00e4ischen Union ist, muss man die Menge der verf\u00fcgbaren Daten als d\u00fcrftig bezeichnen.<\/p>\n\n\n\n<p>In einigen L\u00e4ndern ist das Reisen mit dem Zug aufgrund schlechter Fahrpl\u00e4ne, unkomfortabler Fahrzeuge und gro\u00dfer Versp\u00e4tungsgefahr kaum eine echte Option. Obwohl viele osteurop\u00e4ische L\u00e4nder in dieser Hinsicht alles andere als gut abschneiden, \u00e4hnelt die Bahnsituation in Griechenland am ehesten der eines Dritte-Welt-Landes. Von den reicheren L\u00e4ndern schneidet Gro\u00dfbritannien nicht besonders gut ab. Und dabei sind die horrenden Ticketpreise und das Privatisierungschaos noch gar nicht ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e4chste Woche wird die Eisenbahn wieder im Mittelpunkt stehen. Diesmal keine langsamen Z\u00fcge, sondern Hightech-Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Welches europ\u00e4ische Land ist am nachhaltigsten aufgestellt? Das ist eine schwierige Frage und h\u00e4ngt davon ab, was man betrachtet. Nachdem in den ersten Folgen Strom und W\u00e4rme unter die Lupe genommen wurden, ist nun der Verkehr an der Reihe. Beim letzten Mal waren die Stra\u00dfen an der Reihe. 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