Seit der Chip- und Rohstoffkrise hat sich ein Ph\u00e4nomen bei vielen Premium-Herstellern entwickelt. Man verkauft weniger Fahrzeuge, weil Bauteile fehlen, konnte aber die Gewinne drastisch steigern. Weniger, so lautet das ber\u00fchmte Bonmot, ist eben manchmal mehr.<\/p>\n\n\n\n
Durch die Konzentration auf teure Fahrzeuge schafften es die Hersteller auf dem R\u00fccken der Konsumenten und der Zulieferer trotz Krise blendende Gesch\u00e4fte zu machen. Doch damit k\u00f6nnte bereits in naher Zukunft Schluss sein.<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure><\/div>\n\n\n\nZulieferer unter Druck<\/strong><\/h2>\n\n\n\nDer europ\u00e4ische Verband der Zulieferindustrie, CLEPA, schl\u00e4gt Alarm. Die European Assciation of Automotive Suppliers vertritt \u00fcber 3.000 Unternehmen, die die Autoindustrie beliefern. <\/p>\n\n\n\n
Seit einiger Zeit stellt sich hier ein \u00fcbler Effekt ein: Vor allem mittelst\u00e4ndische Zulieferer haben eminente Probleme, h\u00f6here Preise durchzusetzen. Sie sind, wie so oft in dieser Branche, an langfristige Vertr\u00e4ge gebunden.<\/p>\n\n\n\n
Mit dem Ergebnis, dass durch die dramatischen Steigerungen der Energie- und Rohstoffpreise, nicht zuletzt durch den Ukraine-\u00dcberfall, manche Teile sogar unter Gestehungskosten an die OEMs geliefert werden m\u00fcssen. 69 Prozent der Zulieferer erkl\u00e4rten n\u00e4mlich, dass Sie Probleme h\u00e4tten, die gestiegenen Kosten an die OEMs weiterzuberechnen.<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure><\/div>\n\n\n\nProbleme Kostensteigerungen weiterzugeben<\/strong><\/h2>\n\n\n\nKostensteigerungen und Schwierigkeiten, diese weiterzugeben, f\u00fchren dazu, dass ein erheblicher Anteil der Zulieferer f\u00fcr 2022 Verluste erwartet, mehr als in den beiden vorangegangenen Jahren durch COVID-19 und der Produktionsausf\u00e4lle wegen des Halbleitermangels. Fast ein F\u00fcnftel der Zulieferer meldete f\u00fcr 2021 Verluste von mehr als 5 Prozent und fast ein Drittel erwartet f\u00fcr 2022 Verluste. Andere Zulieferer (h\u00e4ufig im Bereich der digitalen Technologien und der Elektronik) zeigen sich widerstandsf\u00e4hig, wobei sich der Anteil der Zulieferer mit einer Rentabilit\u00e4t von mehr als 5 Prozent zwischen 2020 und 2021 sogar verdoppelt hat.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Trotzdem. Mehr als vier von zehn Automobilzulieferern weisen Anzeichen einer finanziellen Notlage auf, was die Widerstandsf\u00e4higkeit gegen\u00fcber weiteren externen Schocks untergr\u00e4bt. Diese Zahl hat sich vor allem in den letzten drei Jahren verschlechtert.<\/p>\n\n\n
<\/a><\/div><\/div>TU\/e-Studenten bauen recycelte Autos: ‘Wir wollen die Industrie wachr\u00fctteln’<\/div>„Immer mehr Menschen wollen immer mehr konsumieren. Deshalb verbrauchen wir immer mehr von den Ressourcen der Erde.<\/div><\/div><\/div>\n\n\nMehr Hochpreisfahrzeuge, weniger Autos f\u00fcr den Ottonormalverbraucher<\/strong><\/p>\n\n\n\nDoch die Misere zieht weitere Kreise. Da die Profitabilit\u00e4t der Autokonzerne durch den hohen Anteil von Hochpreisfahrzeugen in den letzten Monaten dramatisch gestiegen ist, hat man sich in vielen Konzernzentralen dazu entschlossen, g\u00fcnstige Fahrzeuge in Zukunft aus dem Programm zu nehmen. Die Gewinne, die man mit diesen Fahrzeugen macht, sind naturgem\u00e4\u00df geringer als bei den Premium-Modellen.<\/p>\n\n\n\n
Der Automarkt wird sich in Zukunft dramatisch \u00e4ndern. Das gilt auch f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t und Forschung & Entwicklung. Er wird, das steht zu bef\u00fcrchten, zu einem Markt f\u00fcr die Reichen und Wohlhabenden werden. F\u00fcr die sind steigende Energie- und Kraftstoffpreise zwar ein \u00c4rgernis, aber kaum bedrohlich. <\/p>\n\n\n\n
Der Ottonormalverbraucher hingegen wird in Zukunft das entstehende Vakuum zu kompensieren wissen \u2013 durch den verst\u00e4rkten Kauf von Fahrzeugen aus Fernost. Chinesische Hersteller sind bestens darauf vorbereitet, hier in die Bresche zu springen.<\/p>\n\n\n\n
![\"energie\"](\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Profitability-678x396.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nDie sozialen Verwerfungen durch eine ge\u00e4nderte Produktion sind abzusehen. F\u00fcr weniger Fahrzeuge werden auch weniger Mitarbeiter ben\u00f6tigt.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr die europ\u00e4ischen Zulieferer hingegen wird sich die Misere noch versch\u00e4rfen. Die werden mit geringeren St\u00fcckzahlen und noch angespannteren finanziellen Gegebenheiten zu k\u00e4mpfen haben. Fernost, das ist bekannt, ist da weitgehend Selbstversorger. <\/p>\n\n\n\n
Und ja. Gem\u00e4\u00df dem ber\u00fchmten Filmtitel wird es wohl so kommen.\u00a0Die Letzten beissen die Hunde …<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\u00dcber diese Kolumne:<\/strong><\/p>\n\n\n\nIn einer w\u00f6chentlichen Kolumne, die abwechselnd von Eveline van Zeeland, Eugene Franken, Katleen Gabriels, PG Kroeger, Carina Weijma, Bernd Maier-Leppla<\/strong>, Willemijn Brouwer und Colinda de Beer geschrieben wird, versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Diese Kolumnisten, die manchmal durch Gastblogger erg\u00e4nzt werden, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit. Bitte lesen Sie hier die bisherigen Episoden<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Erinnern Sie sich noch an den Automanager Ignacio L\u00f3pez? Der war f\u00fcr die Zulieferer tats\u00e4chlich ein rotes Tuch und f\u00fcr die Autofirmen, f\u00fcr die er teilweise gigantische Rabatte auf Kosten der Zulieferer herausgeholt hatte, am Ende der gr\u00f6\u00dfte Imageschaden aller Zeiten. Opel brauchte Jahre, um sich von der schlechten Qualit\u00e4t der verbauten Bauteile zu erholen. 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Der Automarkt wird sich in Zukunft dramatisch \u00e4ndern. Das gilt auch f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t und Forschung & Entwicklung. Er wird, das steht zu bef\u00fcrchten, zu einem Markt f\u00fcr die Reichen und Wohlhabenden werden. F\u00fcr die sind steigende Energie- und Kraftstoffpreise zwar ein \u00c4rgernis, aber kaum bedrohlich. <\/p>\n\n\n\n
Der Ottonormalverbraucher hingegen wird in Zukunft das entstehende Vakuum zu kompensieren wissen \u2013 durch den verst\u00e4rkten Kauf von Fahrzeugen aus Fernost. Chinesische Hersteller sind bestens darauf vorbereitet, hier in die Bresche zu springen.<\/p>\n\n\n\n
<\/figure><\/div>\n\n\n\nDie sozialen Verwerfungen durch eine ge\u00e4nderte Produktion sind abzusehen. F\u00fcr weniger Fahrzeuge werden auch weniger Mitarbeiter ben\u00f6tigt.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr die europ\u00e4ischen Zulieferer hingegen wird sich die Misere noch versch\u00e4rfen. Die werden mit geringeren St\u00fcckzahlen und noch angespannteren finanziellen Gegebenheiten zu k\u00e4mpfen haben. Fernost, das ist bekannt, ist da weitgehend Selbstversorger. <\/p>\n\n\n\n
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Gem\u00e4\u00df dem ber\u00fchmten Filmtitel wird es wohl so kommen.\u00a0Die Letzten beissen die Hunde …<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00dcber diese Kolumne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n In einer w\u00f6chentlichen Kolumne, die abwechselnd von Eveline van Zeeland, Eugene Franken, Katleen Gabriels, PG Kroeger, Carina Weijma, Bernd Maier-Leppla<\/strong>, Willemijn Brouwer und Colinda de Beer geschrieben wird, versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Diese Kolumnisten, die manchmal durch Gastblogger erg\u00e4nzt werden, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit. Bitte lesen Sie hier die bisherigen Episoden<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Erinnern Sie sich noch an den Automanager Ignacio L\u00f3pez? 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[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1765,"featured_media":512225,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"views\/single-opinion.blade.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[26030],"tags":[111352,97033,25288,23709,117523],"location":[24328],"article_type":[60867],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-378467","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilitaet-de","tag-auto-industrie-de","tag-besseres-morgen-de","tag-mobilitaet-de","tag-morgen-de","tag-zulieferer-de","location-deutschland","article_type-kolumne"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"Europ\u00e4ische Zulieferer in der Auto-industrie werden mit geringeren St\u00fcckzahlen und noch angespannteren finanziellen Gegebenheiten zu k\u00e4mpfen haben, meint Bernd Maier-Leppla.","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Bernd Maier-Leppla","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/e-engine\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Schermafbeelding-2022-06-03-om-10.41.46.png","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Mobilit\u00e4t<\/a>"],"unlinked":["Mobilit\u00e4t<\/span>"]},"tags":{"linked":["auto-industrie<\/a>","Besseres Morgen<\/a>","mobilit\u00e4t<\/a>","Morgen<\/a>","zulieferer<\/a>"],"unlinked":["auto-industrie<\/span>","Besseres Morgen<\/span>","mobilit\u00e4t<\/span>","Morgen<\/span>","zulieferer<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 4 years ago","modified":"Updated 4 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on June 4, 2022","modified":"Updated on June 4, 2022"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on June 4, 2022 11:00 am","modified":"Updated on June 4, 2022 11:00 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/378467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1765"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=378467"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/378467\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/512225"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=378467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=378467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=378467"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=378467"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=378467"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=378467"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=378467"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=378467"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=378467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/figure><\/div>\n\n\n\n