Elektromobilit\u00e4t wird die Welt retten. Moment. Elektromobilit\u00e4t wird die Welt retten? Sicher, die Early Adopter im \u201emodernen\u201c elektrifizierten Individualverkehr sind eine verschworene Gemeinschaft und glauben teilweise fest daran. Das bekommt man als Verbrenner-Fahrer besonders in den sozialen Medien zu sp\u00fcren.<\/p>\n\n\n\n
Wer seinen Diesel oder Benziner verteidigt, der darf nicht auf Milde hoffen. Er geh\u00f6rt zu einer aussterbenden, ja verachtenswerten Spezies. Die Zukunft geh\u00f6rt den Elektrofahrzeugen. Nur scheinen die OEMs, vor allem bei Stromern \u201eMade in Germany\u201c, bei der Fahrzeugkonstruktion dieselben Fehler zu wiederholen, die man schon bei den Verbrennern machte.<\/p>\n\n\n\n
Die Nachfrage der Konsumenten f\u00fcr gro\u00dfe SUVs und Gel\u00e4ndewagen ist nach wie vor ungebrochen und steigt trotz Energiepreisschock weiter an. Die deutschen Premiumhersteller k\u00f6nnen gar nicht so viele Einheiten der Riesenfahrzeuge fertigen, wie der Markt aufnehmen k\u00f6nnte. <\/p>\n\n\n\n
Derzeit herrscht zudem eine g\u00fcnstige Ausnahmesituation. Denn die Nachschub-, Chip- und Rohstoffkrise \u201ezwingt\u201c die OEMs dazu, nur die teuersten und schwersten Fahrzeuge zu fertigen. Mit dem Ergebnis, dass die Gewinne nur so sprudeln. Der Durchschnittspreis eines verkauften Mercedes-Benz lag im letzten Quartal bei rund 100.000 Euro.<\/p>\n\n\n\n
Gro\u00dfe Verbrenner mit unglaublich leistungsf\u00e4higen Motoren sind derzeit der Renner. Die 800-PS-Racing Utility Vehicle-Version des Audi RSQ8 aufgemotzt von ABT war beispielsweise in Rekordzeit ausverkauft. 315 km schnell und in nur 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km\/h. Das ideale Gef\u00e4hrt um auf deutschen und internationalen Autobahnen Hindernisse geschmeidig aus dem Weg zu blasen. W\u00e4re da nicht das Tempolimit im Ausland und der dichte Verkehr in Deutschland.<\/p>\n\n\n
Auch hier werden die SUVs immer leistungsf\u00e4higer und wegen der Batterien leider noch schwerer. Und nicht nur die. Vor allem bei Fahrzeugen aus deutscher Herstellung (mit Ausnahme von VW) f\u00e4llt immer h\u00e4ufiger auf, dass sie bis zu 30 Prozent mehr wiegen, als der internationale Wettbewerb. Das gilt auch f\u00fcr die Limousinen. <\/p>\n\n\n\n
Der Mercedes-Benz EQS wiegt in der Realit\u00e4t schlappe 2.760 kg*, der Audi e-tron 55 2.720 kg* und der BMW iX xDrive 50 2.720 kg*. Getoppt werden diese \u201eBoliden\u201c nur noch vom gerade vorgestellten HummerEV aus den USA, der \u00fcber 4 Tonnen auf die Waage bringt. Dabei wiegt allein seine Batterie schon so viel, wie ein ganzer BMW i3, n\u00e4mlich 1.350 kg. Der erste elektrische BMW beinhaltete \u00fcbrigens mal eine revolution\u00e4re \u00dcberlegung: mehr Reichweite und weniger Energieverbrauch durch konsequenten Leichtbau.<\/p>\n\n\n\n
Dass Fahrzeuge mit rund 3 oder 4 Tonnen Gewicht auch eine ganze Menge mehr Rohstoffe verbrauchen, ist eine Binsenweisheit. Und dass es in erster Linie dem K\u00e4ufer solcher Fahrzeuge v\u00f6llig egal ist, leider auch \u2013 die OEMs w\u00e4ren sch\u00f6n dumm, wenn sie dieses Gesch\u00e4ft also nicht mitnehmen w\u00fcrden. <\/p>\n\n\n\n
Nichts, und das ist das Deprimierende. Ohne \u00e4u\u00dferen Zwang wird sich hier nichts \u00e4ndern. Erst wenn die Konsumenten SUVs und Gel\u00e4ndewagen \u2013 auch elektrifizierte Fahrzeuge \u2013 nicht mehr kaufen, dann wird bei den OEMs eine Umorientierung stattfinden. Die Wahrscheinlichkeit daf\u00fcr ist freilich so hoch, wie auf dem Mars kleine gr\u00fcne M\u00e4nnchen zu finden.<\/p>\n\n\n\n
Vor diesem Hintergrund mutet die Diskussion \u00fcber die hohen Sprit- und Energiepreise richtig bizarr an. Wer mit fahrbaren Schrankw\u00e4nden unterwegs ist, die um die 3 Tonnen wiegen, sollte sich nicht dem Katzenjammer \u00fcber die hohen Kraftstoffpreise hingeben. Er sollte stattdessen mal das Gehirn einschalten. M\u00f6glicherweise tuts f\u00fcr die Fahrt zum Fitness-Center, die Kita oder zur Arbeit auch ein kleineres Fahrzeug, oder (ganz revolution\u00e4r) ein Fahrrad \u2013 dann aber m\u00f6glichst ohne E-Antrieb.<\/p>\n\n\n\n
Funfact und zur Ehrenrettung sei gesagt, dass einige der Early Adopter durchaus ihr Gehirn eingeschaltet haben: in Deutschland waren 2021 45,8 Prozent (laut m. kmib.co.kr) aller verkauften Stromer Fahrzeuge aus dem A-Segment. Dazu geh\u00f6ren unter anderem Autos wie der VW e-UP!, der Fiat 500e, der Renault ZOE und die Smart-Modelle um nur einige zu nennen. Diese Fahrzeuge erfreuten sich vor allem wegen des niedrigen Anschaffungspreises nach Abzug der Umweltboni h\u00f6chster Beliebtheit …<\/p>\n\n\n\n
*Gewichtsangaben: Bj\u00f8rn Nyland Testwagen-Messungen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u00dcber diese Kolumne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n In einer w\u00f6chentlichen Kolumne, die abwechselnd von Eveline van Zeeland, Eugene Franken, Katleen Gabriels, PG Kroeger, Carina Weijma, Bernd Maier-Leppla<\/strong>, Willemijn Brouwer und Colinda de Beer geschrieben wird, versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Diese Kolumnisten, die manchmal durch Gastblogger erg\u00e4nzt werden, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit. Bitte lesen Sie hier die bisherigen Episoden.<\/a><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Elektromobilit\u00e4t wird die Welt retten. Moment. Elektromobilit\u00e4t wird die Welt retten? Sicher, die Early Adopter im \u201emodernen\u201c elektrifizierten Individualverkehr sind eine verschworene Gemeinschaft und glauben teilweise fest daran. Das bekommt man als Verbrenner-Fahrer besonders in den sozialen Medien zu sp\u00fcren. Der schlechte Mensch f\u00e4hrt Verbrenner \u2013 ad hominem Wer seinen Diesel oder Benziner verteidigt, der […]<\/p>\n","protected":false},"author":1765,"featured_media":516156,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"views\/single-opinion.blade.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[26030],"tags":[43464,37034,40196],"location":[24328],"article_type":[60867],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-372376","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilitaet-de","tag-e-autos-de","tag-elektrisches-fahren-de","tag-morgen-besser-de","location-deutschland","article_type-kolumne"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"Man k\u00f6nnte f\u00fcr die Fahrt zum Fitness-Center, die Kita oder zur Arbeit ganz revolution\u00e4r mal ein Fahrrad benutzen, meint Bernd Maier-Leppla.","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Bernd Maier-Leppla","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/e-engine\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/car-5591460_1920.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Mobilit\u00e4t<\/a>"],"unlinked":["Mobilit\u00e4t<\/span>"]},"tags":{"linked":["E-Autos<\/a>","elektrisches fahren<\/a>","Morgen Besser<\/a>"],"unlinked":["E-Autos<\/span>","elektrisches fahren<\/span>","Morgen Besser<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 4 years ago","modified":"Updated 4 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on May 7, 2022","modified":"Updated on May 7, 2022"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on May 7, 2022 11:00 am","modified":"Updated on May 7, 2022 11:00 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/372376","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1765"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=372376"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/372376\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/516156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=372376"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=372376"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=372376"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=372376"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=372376"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=372376"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=372376"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=372376"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=372376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}