Als die Ampel die Koalitionsverhandlungen startete, war f\u00fcr fast alle Beobachter eines klar: das Tempolimit, das es \u00fcberall in Europa bereits gibt, wird auch in Deutschland kommen. Die \u00dcberraschung war gro\u00df, als bereits nach fr\u00fchen Verhandlungstagen erkl\u00e4rt wurde, dass man daran nicht r\u00fchren w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n
Beobachter waren sich allerdings selbst nach Abschluss der Koalitionsverhandlungen einig, dass das Thema immer wieder aufs Tapet kommen w\u00fcrde. Durch den russischen \u00dcberfall auf die Ukraine wird das Thema nicht nur in der twitter-Blase derzeit extrem emotional \u201ediskutiert\u201c.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr Pragmatiker kaum verst\u00e4ndlich<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ich m\u00f6chte vorausschicken, dass ich pers\u00f6nlich in dieser Angelegenheit (fast) v\u00f6llig neutral bin. Mir ist es v\u00f6llig egal, ob das Tempolimit kommt oder nicht, denn ich fahre gerne schnell auf der Autobahn (wo es geht) und kann mich ebenso gut dem flie\u00dfenden Verkehr bei moderaten Geschwindigkeiten anpassen.<\/p>\n\n\n\n Aber ich bin Pragmatiker. Die Argumente pro Tempolimit \u00fcberzeugen mich leider nicht. Nat\u00fcrlich, eine gewisse Emissions-Einsparung ist zu erreichen, der Kraftstoffverbrauch wird um das eine oder andere Prozent sinken, aber Herrn Putin (und das Klima) wird das kaum beeindrucken, denn wir reden hier von ganz anderen Dimensionen.<\/p>\n\n\n\n Das tats\u00e4chliche Energie-Dilemma ist weit gr\u00f6\u00dfer<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die gr\u00fcne \u00d6koblase versteckt sich derzeit hinter dem Ukraine-Krieg und dem Energiedilemma, um das Tempolimit doch noch durchzusetzen. Man r\u00fcckt \u201euneinsichtige\u201c Autofahrer zunehmend in die moralisch verkommene Ecke und versucht Verbindungen aufzumachen, die letztlich jeden Tempolimit-Gegner zu einem schlechten Menschen abstempeln. <\/p>\n\n\n\n Was ist nur mit dieser Gesellschaft passiert? Die Zahlen zeigen eindeutig, dass das Tempolimit nur ein Tropfen auf dem hei\u00dfen Stein sein wird, bestenfalls daf\u00fcr geeignet, um das Gewissen zu beruhigen.<\/p>\n\n\n\n Der wei\u00dfe Elefant im Zimmer<\/strong><\/p>\n\n\n\n Faktisch gibt es weit eindrucksvollere M\u00f6glichkeiten, eine Menge russisches Gas, \u00d6l und Steinkohle einzusparen. Dieser wei\u00dfe Elefant jedoch, der seit einiger Zeit im Raum steht, wird gerne ignoriert. <\/p>\n\n\n\n Ich rede von der Laufzeit-Verl\u00e4ngerung der 3 Ende 2021 abgeschalteten Atomkraftwerke und der noch laufenden Anlagen, die sp\u00e4testens Ende des Jahres 2022 stillgelegt werden sollen.<\/p>\n\n\n\n Hier zeigt sich die volle Unlogik einer ideologiegetriebenen Politik, die lieber Gas- und Kohleabh\u00e4ngigkeiten weiterbetreiben m\u00f6chte, als pragmatisch vorzugehen. Sicher, das Wiederanfahren der drei abgeschalteten AKW wird nicht einfach. Und auch die Laufzeitverl\u00e4ngerung der drei noch laufenden Kraftwerke wird die deutsche B\u00fcrokratie, die ebenfalls ideologisch durchwachsen ist,\u00a0\u201emental\u201c aufs \u00e4u\u00dferste \u201ebelasten\u201c<\/strong>. (Siehe dazu dieses Essay von Wolf Lotter<\/a>) <\/p>\n\n\n\n CO2<\/sub>-Emission pro kWh steigt in Deutschland<\/strong><\/p>\n\n\n\n Andererseits ist eine Umorientierung von russischen fossilen Energietr\u00e4gern auf andere fossile Energietr\u00e4ger noch langwieriger und unter dem Strich klimasch\u00e4dlicher als die Laufzeitverl\u00e4ngerung der verbleibenden AKW.<\/p>\n\n\n\n Bereits letztes Jahr ging der CO2-Ausstoss pro kWh in Deutschland dramatisch nach oben (unter anderem, weil weniger Wind blies als in den Jahren zuvor). Auch wenn es immer wieder (h\u00e4ufig am Wochenende) Tage gibt, an denen Wind- und Solarkraft den L\u00f6wenanteil der Stromerzeugung \u00fcbernehmen \u2013 dann, wenn die Industrie als Stromverbraucher weitgehend wegf\u00e4llt.<\/p>\n\n\n\n Ich finde es auch inzwischen m\u00fc\u00dfig \u00fcber die Tatsache zu diskutieren, dass bei wenig Wind und Sonne alle Erneuerbaren weniger Anteil zur Stromerzeugung in Deutschland beitragen, als die 3 letzten verbleibenden AKWs. Dass sie in der heutigen Auspr\u00e4gung (ohne Speichertechnologie) schlicht nicht Grundlast f\u00e4hig sind.<\/p>\n\n\n\n \u201eH\u00e4tte, h\u00e4tte, Fahrradkette\u201c: H\u00e4tte man die deutschen AKW weiter betrieben, w\u00e4re man heute bereits unabh\u00e4ngig in der Stromerzeugung vom russischen Gas. Die Industrie k\u00f6nnte auf die nichtrussischen Lieferanten ausweichen.<\/em><\/p>\n\n\n Gas als wichtiges Element f\u00fcr andere Industrien<\/strong><\/p>\n\n\n\n Zudem ist beispielsweise Gas als Bestandteil f\u00fcr Vorprodukte in der Chemieindustrie weit wichtiger als f\u00fcr die Stromerzeugung, wenn wir schon \u00fcber Priorit\u00e4ten reden. Das Bayerische Chemiedreieck beispielsweise ist zu 100% von russischem Gas abh\u00e4ngig, man ben\u00f6tigt einen ganz speziellen Reinheitsgrad. Hier ist eine Substitution durch Fl\u00fcssiggas derzeit komplett undenkbar, weil es einen langwierigen und teuren Umbau der Produktionsanlagen nach sich ziehen w\u00fcrde. <\/p>\n\n\n\n Ungl\u00fccklicherweise ist die ganze Diskussion f\u00fcr eine Kolumne viel zu komplex. Nur ein akribisch recherchiertes Buch w\u00fcrde derzeit ausreichen, die Wirrungen und Irrt\u00fcmer der ideologiegetriebenen deutschen Energiepolitik\u00a0\u00a0aufzuzeigen, die selbst Publikationen wie die Washington-Post immer weniger nachvollziehen k\u00f6nnen. Und der umstrittene Klimaaktivist Michael Shellenberger hat dazu gerade ein bemerkenswertes Werk abgeliefert.<\/p>\n\n\n\n Damit wir uns richtig verstehen: Der Ausbau der regenerativen Energieerzeuger wie Wind und Solar muss weiter beschleunigt werden. Die Atomenergie kann nur eine \u00dcbergangsl\u00f6sung sein, die letztlich ausgephast werden sollte. Die Atomenergie zugunsten von Kohle und Gas fr\u00fcher auszuphasen war ein energie- und klimapolitischer Schildb\u00fcrgerstreich par excellence. <\/p>\n\n\n\n Was mich zur\u00fcck zum Tempolimit bringt, denn wer derzeit auf den deutschen Autobahnen unterwegs ist, lernt die funktionierende Marktwirtschaft kennen. <\/p>\n\n\n\n Durch die hohen Spritpreise haben sich die Durchschnittsgeschwindigkeiten auf den wenigen unlimitierten Autobahnabschnitten bei 120-140 km\/h eingependelt. Viele fahren gar nur 100 km\/h oder h\u00e4ngen sich hinter Lkw um Sprit zu sparen. Die Emissions-Einsparung ist derzeit bereits in vollem Gange \u2013 ganz ohne staatliche Verordnung. <\/p>\n\n\n\n Nur die hitzigen Diskussionen in den sozialen Medien dar\u00fcber gehen weiter. Was f\u00fcr eine Energieverschwendung…<\/p>\n\n\n\n \u00dcber diese Kolumne<\/strong><\/p>\n\n\n\n In einer w\u00f6chentlichen Kolumne, die abwechselnd von Eveline van Zeeland, Eug\u00e8ne Franken, PG Kroeger, Katleen Gabriels, Carina Weijma, Bernd Maier-Leppla, Willemijn Brouwer und Colinda de Beer geschrieben wird, versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Diese Kolumnisten, die manchmal durch Gastblogger erg\u00e4nzt werden, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit. Hier finden Sie einige der bisherigen Folge<\/a>n.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Als die Ampel die Koalitionsverhandlungen startete, war f\u00fcr fast alle Beobachter eines klar: das Tempolimit, das es \u00fcberall in Europa bereits gibt, wird auch in Deutschland kommen. 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