{"id":368542,"date":"2022-04-18T10:22:37","date_gmt":"2022-04-18T08:22:37","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=368542"},"modified":"2022-04-18T10:22:37","modified_gmt":"2022-04-18T08:22:37","slug":"zypern-setzt-auf-einen-europaeischen-stromanschluss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/zypern-setzt-auf-einen-europaeischen-stromanschluss\/","title":{"rendered":"Zypern setzt auf einen europ\u00e4ischen Stromanschluss"},"content":{"rendered":"\n

Eine Krise wie die Corona-Pandemie verlangt nach rigorosen Ma\u00dfnahmen. Die EU hat 723,8 Milliarden Euro f\u00fcr den Corona-Aufbauplan (Recovery and Resilience Facility<\/a>, RRF) zur Verf\u00fcgung gestellt, um die europ\u00e4ische Wirtschaft aus der durch Corona verursachten Rezession herauszuholen. Um einen Anteil an diesem gro\u00dfen Geldtopf beanspruchen zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen die Mitgliedstaaten der Europ\u00e4ischen Kommission einen Plan vorlegen. In der Serie Decarbonizing Europe nehmen wir diese Pl\u00e4ne unter die Lupe. Diese Woche: Zypern.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Wenn Quantit\u00e4t mit Qualit\u00e4t \u00fcbereinstimmt, dann ist Zypern ganz vorn dabei. Das zyprische Konjunkturprogramm<\/a> im Wert von rund 1,2 Milliarden Euro umfasst nicht weniger als 592 Seiten. Zusammen mit den vier Anh\u00e4ngen ist es, als hielte man ein Buch von George R. R. Martin in H\u00e4nden. Zum Vergleich: Malta kommt mit 25 Seiten aus, w\u00e4hrend es 300 Sanierungsmilliarden ausgibt.<\/p>\n\n\n\n

Der Umfang ist also schon einmal in Ordnung. Nach Ansicht von Theododis Tsiolas sind die Pl\u00e4ne auch in inhaltlicher Hinsicht gut. Tsiolas ist Leiter der Direktion Wachstum, die zum Finanzministerium geh\u00f6rt. Der Plan wurde in seinem B\u00fcro in Nikosia geschrieben. “Der Haushalt ist gr\u00f6\u00dftenteils auf den beschleunigten \u00dcbergang zu einer gr\u00fcnen Wirtschaft ausgerichtet”, sagt er. Nahezu f\u00fcnfhundert Millionen werden in das Projekt investiert.  <\/p>\n\n\n\n

\"Theododis
Theododis Tsiolas \u00a9 E. Kieckens<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Das ist keine geringe Leistung. Man nehme den Transport. Der Motorisierungsgrad in Zypern ist hoch. Eine in Nikosia verteilte Touristenbrosch\u00fcre scherzt dar\u00fcber, woran man einen Zyprer erkennt. “Er nimmt das Auto, um sich in einer Bar zweihundert Meter von seinem Haus entfernt eine Cola zu holen.” Es wird noch eine Weile dauern, bis all diese (auffallend vielen Diesel-)Autos ein anderes Fass anzapfen werden. In Zypern lassen sich Elektrofahrzeuge derzeit an einer Hand abz\u00e4hlen – und das meinen wir w\u00f6rtlich. Elektrisches Laden auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen ist kaum m\u00f6glich. <\/p>\n\n\n\n

Testgel\u00e4nde f\u00fcr Mobilit\u00e4t<\/h3>\n\n\n\n

Aber all das wird sich \u00e4ndern, verspricht man in der Direktion, und das sieht auch der Plan vor, den der Ecofin (Rat der EU-Finanzminister) bereits im Juli 2021 verabschiedet hat. Vor sechs Monaten \u00fcberwies Br\u00fcssel die erste Tranche von \u00fcber 150 Millionen Euro. Zypern gibt Corona-Gelder aus, indem es unter anderem Subventionen f\u00fcr Autofahrer bereitstellt, die auf ein E-Fahrzeug umsteigen. Auch die Infrastruktur f\u00fcr das Aufladen von Strom wird derzeit aufgebaut. In jedem Fall wird das \u00f6ffentliche Stra\u00dfennetz um zehn Schnellladestationen erweitert. Zypern, das etwa f\u00fcnfmal so gro\u00df ist wie die Niederlande, hat eigentlich die richtigen Dimensionen, um ein Testgel\u00e4nde f\u00fcr vollelektrische Mobilit\u00e4t zu sein.<\/p>\n\n\n\n

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