{"id":364582,"date":"2022-04-04T13:47:25","date_gmt":"2022-04-04T11:47:25","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=364582"},"modified":"2022-04-04T13:47:25","modified_gmt":"2022-04-04T11:47:25","slug":"belgien-will-internationales-eisenbahndrehkreuz-fuer-nachhaltiges-reisen-in-europa-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/belgien-will-internationales-eisenbahndrehkreuz-fuer-nachhaltiges-reisen-in-europa-werden\/","title":{"rendered":"Belgien will internationales Eisenbahndrehkreuz f\u00fcr nachhaltiges Reisen in Europa werden"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Eine Krise wie die Corona-Pandemie verlangt nach energischen Ma\u00dfnahmen. Die EU hat mit dem <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/info\/strategy\/recovery-plan-europe_de\">Europ\u00e4ischen Aufbauplan<\/a> 723,8 Milliarden Euro zur Verf\u00fcgung gestellt, um die europ\u00e4ische Wirtschaft aus der durch die Corona verursachten Rezession zu holen. Um Anspruch auf einen Anteil aus diesem gro\u00dfen Geldtopf zu haben, m\u00fcssen die Mitgliedstaaten der Europ\u00e4ischen Kommission einen Plan vorlegen. In der Serie <a href=\"https:\/\/innovationorigins.com\/en\/decarbonizing-europe\/\">Decarbonising Europe<\/a> nehmen wir diese Pl\u00e4ne unter die Lupe.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Das belgische Corona-Konjunkturprogramm wird von der Europ\u00e4ischen Kommission mit sch\u00e4tzungsweise 5,9 Milliarden Euro unterst\u00fctzt, um die Krise zu \u00fcberwinden. 124 Investitions- und Reformprojekte sind geplant, unter anderem in den Bereichen \u00d6kologisierung und Digitalisierung. Der Plan soll den gr\u00fcnen Umbau weiter beschleunigen.<\/p>\n\n\n\n<p>Was die CO2-Emissionen betrifft, so liegt Belgien an siebter Stelle in Europa. Nach Angaben von <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/eurostat\/de\/home\">Eurostat<\/a> belaufen sich die Treibhausgasemissionen in Belgien auf 10,6 Tonnen CO2-\u00c4quivalent pro Kopf der Bev\u00f6lkerung. Die belgischen Emissionen sind deutlich h\u00f6her als der EU-27-Durchschnitt von 8,4 Tonnen pro Kopf. Dieser Indikator misst die gesamten nationalen Emissionen des so genannten &#8220;Kyoto-Korbs&#8221; von Treibhausgasen, darunter Kohlendioxid (CO2), Methan (CH4), Distickstoffoxid (N2O) und die so genannten F-Gase (teilhalogenierte Fluorkohlenwasserstoffe, perfluorierte Kohlenwasserstoffe, Stickstofftrifluorid (NF3) und Schwefelhexafluorid (SF6).<\/p>\n\n\n\n<p>Ein Gro\u00dfteil dieser Umweltverschmutzung wird durch den Verkehr und die Schwerindustrie verursacht. Aus diesem Grund ergreift Belgien drastische Ma\u00dfnahmen. Ab 2026 sind in Belgien nur noch Firmenwagen, die keine Treibhausgase aussto\u00dfen, wie z. B. Elektroautos, steuerlich absetzbar. Ab 2029 wird es nicht mehr m\u00f6glich sein, ein neues Auto zuzulassen, das mit einem Diesel-, Benzin- oder Hybridmotor betrieben wird. Autos mit fossilen Brennstoffen &#8211; Benzin oder Diesel &#8211; werden in der Region Br\u00fcssel ab 2035 nicht mehr zugelassen sein. F\u00fcr Diesel gilt dies bereits ab 2030.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-chart\" data-src=\"visualisation\/9170412\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"windparks-89b74538-ee93-4ec8-a784-78e2ac5cb3bf\">Windparks<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Erzeugung von erneuerbarer Energie auf See ist ein wichtiger Bestandteil des belgischen Energiemixes. Unter anderem wird eine Energieinsel vor der K\u00fcste gebaut, um die derzeitigen und k\u00fcnftigen belgischen Windparks auf See miteinander zu verbinden. Sie kann auch die Verbindung zu den Windparks der anderen Nordseel\u00e4nder herstellen. Der Plan unterst\u00fctzt den gr\u00fcnen Umbau durch Investitionen in H\u00f6he von \u00fcber 1,6 Milliarden Euro (unterst\u00fctzt durch eine Milliarde europ\u00e4ischer Subventionen) in die energieeffiziente Renovierung von Geb\u00e4uden, einschlie\u00dflich Sozialwohnungen.<\/p>\n\n\n\n<p>Dar\u00fcber hinaus werden 1,9 Milliarden Euro (unterst\u00fctzt durch eine Milliarde europ\u00e4ischer F\u00f6rdermittel) in nachhaltige Mobilit\u00e4t investiert. Die Bundesregierung hat gro\u00dfe Ambitionen, mehr Menschen und Unternehmen dazu zu bringen, \u00f6ffentliche Verkehrsmittel zu nutzen. Dazu geh\u00f6ren die Verbesserung der Eisenbahninfrastruktur, die Finanzierung umweltfreundlicher Busse im \u00f6ffentlichen Verkehr, die Einrichtung von Elektroladestationen, der Ausbau des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs und der Bau oder die Sanierung von Radwegen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"gutertransport-auf-der-schiene-061bdf6c-006e-456b-a37f-bf52724a4875\">G\u00fctertransport auf der Schiene<\/h2>\n\n\n\n<p>Dar\u00fcber hinaus will die Bundesregierung das G\u00fcterverkehrsaufkommen auf der Schiene bis zum Jahr 2030 verdoppeln. Daher sind zahlreiche Investitionen in den H\u00e4fen von Antwerpen, Gent und Zeebrugge geplant. Aber auch in der strategischen Montzen-Strecke, der Athus-Maas-Linie und den Bahnverbindungen zu gro\u00dfen Unternehmen. Diese Investitionen in den G\u00fcterverkehr kommen auch den Fahrg\u00e4sten zugute. Schlie\u00dflich nutzen G\u00fcter- und Personenz\u00fcge das gleiche Schienennetz.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein weiterer Teil der Eisenbahninvestitionen geht an die Verbindung zwischen Br\u00fcssel und Luxemburg (die so genannte &#8220;Achse 3&#8221;). Belgien will mehr internationale Tages- und Nachtzugverbindungen, mit Br\u00fcssel als internationalem Bahnknotenpunkt. Die geplanten Investitionen werden die europ\u00e4ischen Gro\u00dfst\u00e4dte Br\u00fcssel, Luxemburg und Stra\u00dfburg miteinander verbinden und auch die Anbindung der Benelux-Staaten an Frankreich, die Schweiz und Italien verbessern. Es handelt sich um eine Linie mit einem hohen Fahrgastpotenzial. Dank der zus\u00e4tzlichen Mittel werden die geplanten Investitionen beschleunigt, so dass die modernisierte Bahnverbindung bereits im Laufe des Jahres 2028 in Betrieb genommen werden kann. Die Fahrzeit zwischen Br\u00fcssel und Luxemburg wird sich f\u00fcr die schnellsten Z\u00fcge auf dieser Strecke um eine halbe Stunde verk\u00fcrzen.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-container ugb-container ugb-3fc0d1f ugb-container--v2 ugb-container--design-basic ugb-main-block\"><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-container__wrapper ugb-3fc0d1f-wrapper\"><div class=\"ugb-container__side\"><div class=\"ugb-container__content-wrapper ugb-3fc0d1f-content-wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"block-4a0cddb1-4150-4ce2-884a-79910075a25d\"><strong>NextGenerationEU<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Die Corona-Krise ist eine der gr\u00f6\u00dften Herausforderungen unserer Zeit. Mit <a href=\"https:\/\/europa.eu\/next-generation-eu\/index_de\">NextGenerationEU<\/a> &#8211; dem mit 806,9 Milliarden Euro gr\u00f6\u00dften Konjunkturprogramm aller Zeiten &#8211; will die Europ\u00e4ische Union ihren Mitgliedstaaten helfen, gest\u00e4rkt aus der Krise hervorzugehen. Der Corona-Aufbauplan (Fazilit\u00e4t f\u00fcr Konjunkturbelebung und Krisenmanagement) steht im Mittelpunkt dieses Plans (723,8 Milliarden).<\/p>\n\n\n\n<p>Der Aufbauplan verfolgt zwei Ziele: Erstens soll er die europ\u00e4ische Wirtschaft aus der durch die Corona-Pandemie verursachten Rezession herausf\u00fchren. Gleichzeitig soll er einen Ansto\u00df f\u00fcr wichtige Zukunftsinvestitionen und Reformma\u00dfnahmen geben. Die urspr\u00fcngliche Frist f\u00fcr die Einreichung eines Plans war der 30. April 2021, wurde aber nun auf Juni 2022 verl\u00e4ngert. Bislang haben <a href=\"https:\/\/www.bruegel.org\/publications\/datasets\/european-union-countries-recovery-and-resilience-plans\/\">26 von 27 L\u00e4ndern<\/a> einen Plan vorgelegt. Die Pl\u00e4ne sehen vor, dass die Mitgliedstaaten mindestens 37 % ihres Budgets f\u00fcr Klimama\u00dfnahmen und 20 % f\u00fcr die Digitalisierung ausgeben m\u00fcssen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">U-Bahn-Netz<\/h2>\n\n\n\n<p>Alle drei Regionen des belgischen Bundesstaates (Flandern, die Region Br\u00fcssel und die Wallonische Region) profitieren von den Geldern aus dem Europ\u00e4ischen Aufbauplan. Allein in Flandern werden mehr als 800 Millionen Euro in die nachhaltige Mobilit\u00e4t investiert. Unter anderem werden Gelder f\u00fcr die weitere \u00d6kologisierung der Busse der \u00f6ffentlichen Verkehrsgesellschaft De Lijn und f\u00fcr sparsame LED-Beleuchtung entlang fl\u00e4mischer Regionalstra\u00dfen bereitgestellt. Dar\u00fcber hinaus k\u00fcmmert sich die Region um die Verkehrssicherheit auf Schulwegen und an Gefahrenstellen. Viel Geld flie\u00dft auch in eine sichere und komfortable Fahrradinfrastruktur (einschlie\u00dflich Fahrradbr\u00fccken, Fahrradtunnel und Fahrradwege). Schlie\u00dflich wird der \u00d6kologisierung des G\u00fcterverkehrs durch die Verlagerung auf das Wasser gro\u00dfe Aufmerksamkeit geschenkt.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Br\u00fcsseler Regierung will mehr Busse des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs umweltfreundlich betreiben. Die Wallonie beabsichtigt, das Stra\u00dfenbahnnetz in L\u00fcttich auszubauen und besser an das Fahrrad- und Eisenbahnnetz anzubinden. In Charleroi soll das U-Bahn-Netz erneuert werden. Die Investitionen belaufen sich auf 61,5 Millionen Euro und werden durch ein Paket von Reformen erg\u00e4nzt, die die Elektromobilit\u00e4t in den drei Regionen f\u00f6rdern sollen. Diese Ma\u00dfnahmen werden dazu beitragen, das nationale Ziel der Finanzierung von mindestens 80.000 \u00f6ffentlichen Ladestationen bis 2025 zu \u00fcberschreiten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wasserstoff<\/h2>\n\n\n\n<p>Der Plan unterst\u00fctzt die Dekarbonisierung des Energiesektors durch die F\u00f6rderung der Verwendung von Wasserstoff als alternative Energiequelle f\u00fcr die kohlenstoffintensive Schwerindustrie. Der Plan sieht 292 Millionen Euro f\u00fcr diesen Zweck vor. Im Bereich der biologischen Vielfalt und der Anpassung an den Klimawandel werden 400 Mio. EUR in die Wiedervernetzung von \u00d6kosystemen, die St\u00e4rkung gesch\u00fctzter Naturgebiete, W\u00e4lder und Feuchtgebiete investiert. Das Land ergreift auch Ma\u00dfnahmen f\u00fcr eine nachhaltige Wasserwirtschaft, um die Folgen des Klimawandels besser bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Flandern beispielsweise nutzt den so genannten Blue Deal, der darauf abzielt, einen neuen Ansatz f\u00fcr die Wasserwirtschaft in Flandern zu finden. Der Schwerpunkt liegt auf Feuchtgebieten und Wasserpuffern. Flandern ist eine f\u00fcr Wasserknappheit und D\u00fcrre anf\u00e4llige Region.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-chart\" data-src=\"visualisation\/9170855\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Digitalisierung<\/h2>\n\n\n\n<p>Dar\u00fcber hinaus gibt es zahlreiche Pl\u00e4ne zur Digitalisierung: zahlreiche \u00f6ffentliche Dienste werden digitalisiert und es gibt mehrere Projekte zur Bek\u00e4mpfung der Internetkriminalit\u00e4t. Dar\u00fcber hinaus soll der Wiederaufbauplan die wirtschaftliche und soziale Widerstandsf\u00e4higkeit st\u00e4rken: Es wurde viel Geld f\u00fcr Ausbildung und Eingliederung bereitgestellt. Das Gesamtpaket soll das Wirtschaftswachstum ankurbeln und Arbeitspl\u00e4tze schaffen. Nach einer Modellsimulation der Europ\u00e4ischen Kommission wird das Konjunkturprogramm das belgische Bruttoinlandsprodukt bis 2026 um 0,9 Prozent steigern und 16.000 neue Arbeitspl\u00e4tze schaffen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eine Krise wie die Corona-Pandemie verlangt nach energischen Ma\u00dfnahmen. Die EU hat mit dem Europ\u00e4ischen Aufbauplan 723,8 Milliarden Euro zur Verf\u00fcgung gestellt, um die europ\u00e4ische Wirtschaft aus der durch die Corona verursachten Rezession zu holen. Um Anspruch auf einen Anteil aus diesem gro\u00dfen Geldtopf zu haben, m\u00fcssen die Mitgliedstaaten der Europ\u00e4ischen Kommission einen Plan vorlegen. 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