{"id":363199,"date":"2022-03-26T12:00:00","date_gmt":"2022-03-26T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=363199"},"modified":"2022-03-26T12:00:00","modified_gmt":"2022-03-26T11:00:00","slug":"die-energiewende-braucht-entscheidungen-mit-tesla-geschwindigkeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/die-energiewende-braucht-entscheidungen-mit-tesla-geschwindigkeit\/","title":{"rendered":"Die Energiewende braucht Entscheidungen mit “Tesla-Geschwindigkeit”"},"content":{"rendered":"\n

Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck verwendete unl\u00e4ngst eine Bezeichnung, die aufhorchen lie\u00df: “Mit Tesla-Geschwindigkeit\u201c.<\/p>\n\n\n\n

Damit war nicht etwa ein Tesla Model S Plaid gemeint, das in rund 2 Sekunden von 0 auf 100 km\/h beschleunigen kann und zudem eine Top-Speed von \u00fcber 300 km\/h entwickeln kann. Es war eine Anspielung auf die Er\u00f6ffnung der ersten europ\u00e4ischen Tesla-Fabrik in Brandenburg<\/a> \u2013 die mit dem sinnigen Namen \u201eGiga Berlin\u201c.<\/p>\n\n\n\n

‘Relativ’ schnell gebaut<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Elon Musk ist ein Getriebener, bei uns sagt man \u201eder hat Hummeln im Hintern\u201c. Was nichts anderes bedeutet, als dass solche Menschen viele Dinge gleichzeitig in die Hand nehmen und dynamisch eine Menge bewegen. Faulenzen kommt im Leben dieser \u201eMacher\u201c nicht mal als Vokabel vor.<\/p>\n\n\n\n

Zweieinhalb Jahre dauerte es von der Planung bis zum ersten \u201eGerman Delivery Day\u201c am 22. M\u00e4rz 2022, an dem die ersten 30 Tesla Model Y feierlich vom gro\u00dfen Meister pers\u00f6nlich \u00fcbergeben wurden. Allerlei Prominenz war anwesend und trotz der Ukraine-Krise und einem bestimmt vollen Terminkalender liess es sich nicht einmal Bundeskanzler Scholz nehmen, pers\u00f6nlich ein paar Worte am Er\u00f6ffnungstag an das Publikum zu richten.<\/p>\n\n\n\n

Die Deutschen mal so richtig stolz<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Man konnte es den deutschen Offiziellen richtig anmerken, dass sie in sich ruhend und unglaublich stolz darauf waren, dass es m\u00f6glich gemacht wurde, eine solche Industrieansiedlung innerhalb von \u201enur\u201c zweieinhalb Jahren  durchzuziehen.  Freilich mussten da einige B\u00fcrokraten \u00fcber ihre Schatten springen und die Musk-Company baute auf eigenes Risiko. Das Damoklesschwert des Abrisses und der \u201eRenaturierung\u201c drohte bis zur endg\u00fcltigen Genehmigung vor ein paar Wochen.<\/p>\n\n\n\n

Umweltsch\u00fctzer und Anwohner bek\u00e4mpften die Tesla-Ansiedlung vehement. Man machte sich Sorgen \u00fcber den \u201eWald\u201c, der nichts anderes als ein schn\u00f6der Nutzwald war, man verlangte die Umsiedlung von allerlei Getier wie Ameisen und Eidechsen und \u201eAktivisten\u201c ketteten sich schon mal an d\u00fcrre Nutzwald-B\u00e4ume an, um die Rodung zu verhindern. Alles vergeblich. Die offiziellen Stellen wollten Musks Ansiedlung nicht gef\u00e4hrden und dr\u00fcckten hier und da ein Auge zu.<\/p>\n\n\n

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Gr\u00fcner Wasserstoff \u2013 essenzieller Energietr\u00e4ger der Energiewende<\/div>
Wie l\u00e4sst sich Wasserstoff herstellen, in welchen Bereichen einsetzen und welche M\u00f6glichkeiten gibt es, ihn zu verteilen?<\/div><\/div><\/div>\n\n\n

NIMBY Hochkonjunktur<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

NIMBYs (not in my backyard) hatten Hochkonjunktur. Die \u201eAnwohner\u201c der d\u00fcnn industrialisierten Region versuchten die Fabrik nach allen Regeln der Kunst zu verhindern. Ja, man machte sich sogar Sorgen \u00fcber die zuk\u00fcnftigen Verkehrsverh\u00e4ltnisse. Dass zigtausende von neuen, teilweise hochqualifizierten Arbeitspl\u00e4tzen entstehen sollten und die Region eine wirtschaftliche Aufwertung erleben w\u00fcrde, lie\u00df man nicht gelten.<\/p>\n\n\n\n

Letztlich, so die Lesart, w\u00fcrden die \u201eAmis\u201c ohnehin nur polnische Gastarbeiter bevorzugen, weil die g\u00fcnstiger zu haben w\u00e4ren. Und dann die Wasserknappheit. Bis zuletzt k\u00e4mpften Umweltaktivisten mit der h\u00e4rtesten Bandage: der Wasserversorgung, die durch die Fabrik gef\u00e4hrdet sei. <\/p>\n\n\n\n

Und dann war da noch die Subventionspolitik der deutschen Administrationen. Milliarden w\u00fcrde man dem amerikanischen Unternehmen in den Allerwertesten schaufeln. Ein Einwurf, den man vermutlich kaum geh\u00f6rt h\u00e4tte, h\u00e4tte ein deutscher OEM hier gebaut. <\/p>\n\n\n\n

Elektromobilit\u00e4t<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Zudem ist die Elektromobilit\u00e4t nat\u00fcrlich noch nicht \u00fcberall gerne gesehen. Viele halten sie immer noch f\u00fcr einen vor\u00fcbergehenden \u201eHype\u201c von \u201egr\u00fcnen Aktivisten aufoktroyiert\u201c, die Zukunft, so die \u00dcberzeugung vieler Deutschen, liegt ohnehin im Wasserstoff, E-Fuels oder anderen noch zu erfindenden Antriebskonzepten.<\/p>\n\n\n\n

Manchmal erwartet man gar, dass die Gegner mit Mistgabeln ganz wie im Mittelalter oder Hollywood-Horror-Filmen die Fabrik noch in letzter Minute verhindern k\u00f6nnten. <\/p>\n\n\n\n

Es hat alles nichts gen\u00fctzt. <\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

Die Zukunft, die Musk im Gegensatz zum Ottonormaldeutschen nicht f\u00fcrchtet, kam mit \u201eTesla-Geschwindigkeit\u201c. <\/p>\n\n\n\n

F\u00fcrchten m\u00fcssen sich durch diesen Pr\u00e4zedenzfall eigentlich die B\u00fcrokraten, Verhinderer und ewig gestrigen Bedenkentr\u00e4ger. Von denen erwartet man in Zukunft \u00e4hnlich \u201eschnelle\u201c Entscheidungen.<\/p>\n\n\n\n

Das d\u00fcrfte auch der Grund sein, weshalb Robert Habeck die neue Geschwindigkeit<\/em> so beschw\u00f6rt. Denn f\u00fcr die \u00f6kologische Energiewende, die Deutschland zuk\u00fcnftig durchziehen m\u00f6chte, braucht es eine (weit) h\u00f6here Schlagzahl als bislang. <\/p>\n\n\n\n

Ob aber \u201eTesla-Geschwindigkeit\u201c hier ausreichen wird, darf bezweifelt werden. F\u00fcr Musk war es offenbar schnell genug. Sein wichtigster tweet auf Deutsch lautete: \u201eDanke Deutschland!\u201c<\/p>\n\n\n\n

\u00dcber diese Kolumne<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In einer w\u00f6chentlichen Kolumne, die abwechselnd von Eveline van Zeeland, Eug\u00e8ne Franken, PG Kroeger, Katleen Gabriels, Carina Weijma, Bernd Maier-Leppla<\/strong>, Willemijn Brouwer und Colinda de Beer geschrieben wird, versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Diese Kolumnisten, die manchmal durch Gastblogger erg\u00e4nzt werden, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit. Hier finden Sie<\/a> einige der bisherigen Folgen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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