{"id":362850,"date":"2022-03-24T06:30:00","date_gmt":"2022-03-24T05:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=362850"},"modified":"2022-03-24T06:30:00","modified_gmt":"2022-03-24T05:30:00","slug":"in-porto-is-auto-symbool-van-schijnvrijheid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/in-porto-is-auto-symbool-van-schijnvrijheid\/","title":{"rendered":"In Porto is auto symbool van (schijn)vrijheid"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-ugb-button ugb-button-wrapper ugb-92f4368 ugb-button--design-spread ugb-main-block\"><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-button-container\"><a class=\"ugb-button1 ugb-button ugb-button--size-normal\" href=\"https:\/\/innovationorigins.com\/nl\/decarbonizing-europe\/\/\" rel=\"\" title=\"\"><span class=\"ugb-button--inner\">Lees ook de andere verhalen over decarbonizing Europe<\/span><\/a><\/div><div class=\"ugb-button-container\"><a class=\"ugb-button2 ugb-button ugb-button--size-normal\" href=\"https:\/\/innovationorigins.com\/nl\/decarbonizing-europe-portugal\/\" rel=\"\" title=\"\"><span class=\"ugb-button--inner\">Meer over  Portugal<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n\n\n<p>De mist die boven de Douro rivier lijkt te dansen. Vrolijk betegelde \u2013 ok\u00e9, en een aantal verwaarloosde &#8211; huizen aan de weerszijden van geplaveide straatjes. Een Golden Gate-achtige brug die de stad met de portbedrijven aan de overkant van de rivier verbindt: wie uit een plat en strak georganiseerd land als Nederland komt, wordt in Porto zeer waarschijnlijk even de adem ontnomen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"autos-zwaaien-de-scepter-2097ae3e-2ae1-4fc9-a35d-f0448bc4454f\"><strong>Auto\u2019s zwaaien de scepter<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Zodra de schoonheid van de stad is doorgedrongen, valt al snel iets anders op: overal zijn auto&#8217;s. Ze rijden rakelings langs terrasjes, manoeuvreren zich een weg door de winkelstraat en als je eindelijk denkt een straat te hebben gevonden die zo smal is dat er \u00e9cht geen auto doorheen past, heb je het negen van de tien keer mis. Dit alles gaat gepaard met een hoop getoeter, gescheld (\u2018<em>Barbeiro!<\/em>\u2019, \u2018<em>Suave!<\/em>\u2019) en uitlaatgassen. Waar Nederlandse steden automobilisten meer en meer uit hun stadscentrum verdrijven, zwaaien auto\u2019s en vrachtwagens in Porto nog steeds de scepter.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"hoge-nouitstoot-62a4fe0d-c788-487d-8762-500bfc9a3b98\"><strong>Hoge NO\u2082-uitstoot<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Voertuigen zijn de grootste veroorzakers van een hoge concentratie stikstofdioxide (NO\u2082) in de lucht. In Porto werd de richtlijn van de Europese Unie \u2013 <a href=\"https:\/\/www.rivm.nl\/ggd-richtlijn-medische-milieukunde-luchtkwaliteit-en-gezondheid\/wet-en-regelgeving-luchtkwaliteit\/europese-wetgeving-luchtverontreiniging\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">een jaargemiddelde van 40 \u00b5g\/m<sup>3<\/sup><\/a><sup> <\/sup>\u2013 herhaaldelijk overschreden: in 2019 lag het gemiddelde op <a href=\"https:\/\/rea.apambiente.pt\/content\/polui%C3%A7%C3%A3o-atmosf%C3%A9rica-por-di%C3%B3xido-de-azoto\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">48 \u00b5g\/m3<\/a>. Ook in Portugese steden Lissabon en Braga lag het jaarlijkse gemiddelde boven de EU-richtlijn. Na waarschuwingen in 2019 en 2020, heeft de Portugese regering te weinig actie ondernomen om deze situatie te verbeteren. Daarom sleept de Europese Commissie Portugal nu <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_21_5353\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">voor de rechter.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Om iets te doen aan de slechte luchtkwaliteit in de stad, is in het <a href=\"https:\/\/innovationorigins.com\/nl\/in-portugal-klopt-klimaatverandering-steeds-harder-op-de-deur\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">RRF-plan \u20ac299 miljoen<\/a> gereserveerd voor uitbreiding van het metronetwerk in Porto. Nog eens \u20ac 66 miljoen gaat naar een \u2018Bus Rapid Transit\u2019-systeem, dat de aansluiting van buitenwijken op het metronetwerk moet verbeteren. Volgens critici zijn de maatregelen een druppel op de gloeiende plaat.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-chart\" data-src=\"visualisation\/9106221\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"achterstallig-onderhoud-a2f62803-8295-481f-bc9b-032d4f79ef51\"><strong>Achterstallig onderhoud<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/FERREIRA.png\" alt=\"Francisco Ferreira, voorzitter van ZERO en universitair hoofddocent aan de Nova University Lisbon\" class=\"wp-image-362855\" width=\"194\" height=\"235\"\/><figcaption>Francisco Ferreira, voorzitter van ZERO en universitair hoofddocent aan de Nova University Lisbon<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Francisco Ferreira, voorzitter van <a href=\"https:\/\/zero.ong\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">milieuorganisatie ZERO<\/a> en universitair hoofddocent aan de Nova University Lisbon, doet onderzoek naar luchtkwaliteit. Het probleem in Porto ligt nog gecompliceerder: het meetsysteem van NO\u2082 is er niet op orde, vertelt Fererira. \u201cDe effici\u00ebntie van de meetstations moet minimaal negentig procent zijn, maar lag in werkelijkheid veel lager. Bovendien hebben meerdere meetstations achterstallig onderhoud, of zijn ze op onlogische plekken \u2013 zoals boven verkeerslichten \u2013 geplaatst, waardoor data niet betrouwbaar zijn.\u201d Een goede eerste stap voor het aanpakken van de slechte luchtkwaliteit, begint dus met het meten ervan serieus nemen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"luchtverontreiniging-is-grootste-milieugezondheidsprobleem-0b1a1f95-de0c-4170-870f-2d0dbfb92de1\"><strong>Luchtverontreiniging is grootste milieugezondheidsprobleem<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Al zou het gemiddelde in Porto onder de veertig uitkomen, volgens richtlijnen van de World Health Organization (WHO) is dat nog steeds veel te hoog. Zij hanteren een jaargemiddelde van 10 \u00b5g\/m3 als maximum. De WHO paste de richtlijn <a href=\"https:\/\/www.euronews.com\/2021\/09\/22\/eu-air-pollution-limits-way-out-of-step-with-new-who-guidelines\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">vorig jaar aan<\/a>, nadat uit onderzoek bleek dat er al bij een veel lagere concentratie NO\u2082 schade optreedt voor de menselijke gezondheid.<\/p>\n\n\n\n<p>Hoewel de richtlijnen nogal uiteenlopen, zien zowel de EU als de WHO luchtverontreiniging als het grootste milieugezondheidsprobleem in Europa. Het rapport uit 2021 van de European Environment Agency schat dat er jaarlijks <a href=\"https:\/\/www.eea.europa.eu\/publications\/air-quality-in-europe-2021\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">364.000 mensen<\/a> vroegtijdig overlijden aan gevolgen van slechte luchtkwaliteit. 40.400 hiervan zijn volgens het rapport specifiek toe te wijzen aan een hoge concentratie NO\u2082.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/joao.png\" alt=\"Jo\u00e3o Valente Neves, mobiliteitsexpert\" class=\"wp-image-362867\" width=\"227\" height=\"235\"\/><figcaption>Jo\u00e3o Valente Neves, mobiliteitsexpert<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"auto-als-symbool-voor-vrijheid-d9ec22bf-668f-4954-a00d-5459c1791d31\"><strong>Auto als symbool voor vrijheid<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>\u201cSorry dat ik te laat ben, <em>traffic was mad<\/em>\u201d, verontschuldigt Jo\u00e3o Valente Neves zich. Neves is een expert op het gebied van mobiliteit. Hij werkte jarenlang als hoofd verkeer en mobiliteit voor de gemeente Porto en ontwikkelde een model waarvoor hij elke straat, kruising en rotonde van de stad in kaart bracht.<\/p>\n\n\n\n<p>De enorme hoeveelheid wegverkeer die de stad dagelijks te verwerken krijgt, heeft volgens hem twee oorzaken. \u201cPortugal is een van de armste landen van de EU. Pas in 1974 zijn we een democratie geworden. Vanaf dat moment is onze economie razendsnel gegroeid. Auto\u2019s werden, en zijn nog steeds, een symbool van vrijheid en ontwikkeling.<\/p>\n\n\n\n<p>Daarbij komt dat er in de jaren tachtig en negentig op het gebied van stedelijke planning bijna geen regels of richtlijnen zijn opgesteld: auto\u2019s mogen overal komen. \u201cVanuit planologisch oogpunt hebben we een paar fouten gemaakt. Zo gingen steeds meer mensen buitenaf wonen, terwijl ze nog in de stad werkten. Dat zorgt dagelijks nog steeds voor een enorme stroom aan verkeer.\u201d Gelukkig ziet Neves dat er dingen veranderen. \u201cDe nieuwe generatie wil op de fiets of lopend naar het werk. Ziet het voordeel van thuiswerken.\u201d<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"362916\" src=\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WhatsApp-Image-2022-03-23-at-1.25.28-PM-3-753x1004.jpeg\" alt=\"De straat waaraan Yoske's winkel ligt\" class=\"wp-image-362916\"\/><figcaption>De straat waaraan Yoske&#8217;s kledingwinkel ligt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"362884\" src=\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WhatsApp-Image-2022-03-23-at-12.35.05-PM-753x1004.jpeg\" alt=\"Yoske in zijn kledingwinkel\" class=\"wp-image-362884\"\/><figcaption>Yoske in zijn kledingwinkel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"362918\" src=\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WhatsApp-Image-2022-03-23-at-1.47.13-PM-753x1004.jpeg\" alt=\"Verkeer in Porto\" class=\"wp-image-362918\"\/><figcaption>Verkeer in Porto<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"i-hate-cars-feb50c63-7855-49c0-99e7-e9e3d39c7cd9\"><strong><em>\u2018I hate cars\u2019<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Voor Yoske (41), eigenaar van een hippe kledingwinkel in het centrum van Porto, kan die verandering niet snel genoeg komen. Zijn winkel ligt aan een smalle, drukke straat, waar automobilisten zich gedragen \u201calsof ze op een snelweg rijden.\u201d Hij wordt er gek van dat automobilisten zich gedragen alsof de stad van hen is en merkt dat het klanten, vooral toeristen, afschrikt. \u201c<em>I hate cars<\/em>. Aan de ene kant wil de lokale en landelijke overheid toerisme stimuleren, maar tegelijkertijd durven ze niet op te treden tegen auto&#8217;s in het centrum. Ik snap het niet\u201d, verzucht de ondernemer.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed alignleft is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"LUCHTKWALITEIT PORTO\" width=\"1290\" height=\"726\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JEsYYhPyAL0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"openbaar-vervoer-als-compleet-pakket-c42baf43-570b-4a43-b53a-7ee0f86739eb\"><strong>Openbaar vervoer als compleet pakket<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Investeringen uit het RRF-plan in openbaar vervoer, vindt Neves een absolute noodzaak. Veel buitenwijken in Porto, vooral tijdens daluren en in het weekend, zijn slecht bereikbaar met openbaar vervoer. Dan is de auto vaak de enige optie. Daarnaast moeten vervoersautoriteiten ook informatievoorziening beter regelen. \u201cMensen staan in de regen te wachten op de bus, omdat ze geen app gebruiken die de aankomsttijden aangeeft. De lokale overheid moet beter zorgen voor degenen die het openbaar vervoer w\u00e9l gebruiken\u201d, aldus de mobiliteitsexpert.<\/p>\n\n\n\n<p>Het openbaar vervoer aanbieden als een compleet pakket, werkt ook stimulerend, denkt Neves. \u201cDenk aan een maandpas waarmee je onbeperkt met de metro en bus kunt reizen. Of een metropas waarbij ook een aantal kilometers met een Uber of elektrische fiets in zitten. Die integratie van verschillende componenten van het gehele openbare vervoersysteem, is heel belangrijk.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"belasten-van-automobilisten-e694ca23-9360-442e-bc3b-74a1eba07dea\"><strong>Belasten van automobilisten<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Daarnaast moeten er volgens beide mobiliteitsexperts maatregelen getroffen worden aan de vraagzijde. Mensen die het openbaar vervoer gebruiken, moeten dat voordeel in hun portemonnee voelen \u2013 en andersom. Bijvoorbeeld, door parkeertarieven te verhogen of tol te vragen voor toegang tot de twee grootste autowegbruggen die auto\u2019s toegang geven tot het stadscentrum. \u201cDat demotiveert om met de auto de stad in te gaan en dankzij het verkeer dat alsnog over de bruggen gaat, kun je investeren in infrastructuur.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Ferreira vindt dat het de lokale regering aan lef ontbreekt om dit soort ambitieuze maatregelen door te voeren. \u201cDe meeste steden hebben tegenwoordig lage- of zero-emissiezones. Porto heeft geen van beide. Burgemeesters zijn bang om mensen toegang tot hun auto te ontzeggen, omdat Portugezen er zoveel waarde aan hechten.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"een-hoge-prijs-dcf74230-616d-4bd0-9487-4f840f5bc159\"><strong>Hoge prijs<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Neves: \u201cOm iets te doen aan het te hoge \u2013 en gevaarlijke \u2013 concentratie stikstofdioxide in de lucht, moet de gemeente in Porto aan de bak, dat is ze verplicht aan haar inwoners. Het openbaar vervoer aantrekkelijker maken en automobilisten financieel belasten, hoe onpopulair je jezelf daar ook mee maakt, zijn een noodzaak. Want, hoeveel vrijheid een auto ook geeft, de prijs die inwoners van Porto betalen voor die vrijheid is te hoog.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Als de werkdag erop zit, vormen auto\u2019s een lange, toeterende en brommende file die zich door de straten en wegen van Porto wurmt. In de lucht mengen bruinrode stikstofdioxide gassen zich met kleuren van de ondergaande zon. Er moet nog een hoop gebeuren voor Portugezen afscheid nemen van hun auto.<em> Saudade<\/em>. Maar, wie heel goed kijkt, ziet: verandering hangt in de lucht.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Foto cover: \u00a9 Roberto Maldeno<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n<style class=\"advgb-styles-renderer\">.ugb-92f4368 .ugb-block-content .ugb-button{border-radius:3px}.ugb-92f4368 .ugb-button1{background-color:#063b6d;border-radius:3px !important}.ugb-92f4368 .ugb-button1 .ugb-button--inner,.ugb-92f4368 .ugb-button1 svg:not(.ugb-custom-icon){color:#ffffff !important}.ugb-92f4368 .ugb-button1:hover .ugb-button--inner,.ugb-92f4368 .ugb-button1:hover svg:not(.ugb-custom-icon){color:#ffffff !important}.ugb-92f4368 .ugb-button1:hover{background-color:#002d57;opacity:1}.ugb-92f4368 .ugb-button1:before{border-radius:3px !important}.ugb-92f4368 .ugb-button2{background-color:#063b6d;border-radius:3px !important}.ugb-92f4368 .ugb-button2 .ugb-button--inner,.ugb-92f4368 .ugb-button2 svg:not(.ugb-custom-icon){color:#ffffff !important}.ugb-92f4368 .ugb-button2:hover .ugb-button--inner,.ugb-92f4368 .ugb-button2:hover svg:not(.ugb-custom-icon){color:#ffffff !important}.ugb-92f4368 .ugb-button2:hover{background-color:#002d57;opacity:1}.ugb-92f4368 .ugb-button2:before{border-radius:3px !important}@media screen and (min-width:768px){.ugb-92f4368.ugb-button-wrapper{margin-top:0px !important;margin-right:0px !important;margin-left:0px !important;padding-top:0px !important;padding-right:0px !important;padding-bottom:0px !important;padding-left:0px !important}}<\/style>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De mist die boven de Douro rivier lijkt te dansen. Vrolijk betegelde \u2013 ok\u00e9, en een aantal verwaarloosde &#8211; huizen aan de weerszijden van geplaveide straatjes. Een Golden Gate-achtige brug die de stad met de portbedrijven aan de overkant van de rivier verbindt: wie uit een plat en strak georganiseerd land als Nederland komt, wordt [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1744,"featured_media":511322,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"views\/single-decarb.blade.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[115750],"tags":[116503,116593,116596,116599,96049],"location":[65764],"article_type":[43133],"serie":[],"archives":[67912],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-362850","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-decarbonizing-europe-nl","tag-decarb-portugal-nl","tag-decarbonizing-portugal-nl","tag-metro-network-nl","tag-no2-emissions-nl","tag-porto-nl","location-portugal-nl","article_type-achtergrond","archives-decarbonizing-europe"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"In Porto is slechte luchtkwaliteit een groot probleem. Geld van het coronaherstelfonds moet helpen daar een einde aan te maken.","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Aafke Eppinga","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/aafke-eppinga\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/xkFxbMuO-XvvqIhiS-vMbj2HeR-xdFVzeWX-7975578661_739a59f7f4_k-1.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/category\/decarbonizing-europe-nl\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">Decarbonizing Europe<\/a>"],"unlinked":["<span class=\"advgb-post-tax-term\">Decarbonizing Europe<\/span>"]},"tags":{"linked":["<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/category\/decarbonizing-europe-nl\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">decarb-Portugal<\/a>","<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/category\/decarbonizing-europe-nl\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">decarbonizing Portugal<\/a>","<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/category\/decarbonizing-europe-nl\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">metro network<\/a>","<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/category\/decarbonizing-europe-nl\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">NO2 emissions<\/a>","<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/category\/decarbonizing-europe-nl\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">Porto<\/a>"],"unlinked":["<span class=\"advgb-post-tax-term\">decarb-Portugal<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">decarbonizing Portugal<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">metro network<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">NO2 emissions<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">Porto<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 4 years ago","modified":"Updated 4 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on March 24, 2022","modified":"Updated on March 24, 2022"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on March 24, 2022 6:30 am","modified":"Updated on March 24, 2022 6:30 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/362850","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1744"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=362850"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/362850\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/511322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=362850"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=362850"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=362850"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=362850"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=362850"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=362850"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=362850"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=362850"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=362850"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}