Dabei gehen viele Staaten unterschiedlich vor. Je nach kultureller Pr\u00e4ferenz mit unterschiedlichem Ausgang. In Norwegen beispielsweise l\u00f6ste man die Chose recht einfach und relativ unb\u00fcrokratisch: bis September 2021 mussten Umsteiger schlicht keine Umsatzsteuer auf Stromer bezahlen. Das bedeutete immerhin eine Einsparung von 25 Prozent auf den Kaufpreis. Zudem entfiel die Luxussteuer f\u00fcr Fahrzeuge der Oberklasse. Die konnte bis zu 45 Prozent betragen.<\/p>\n\n\n\n
Deutschland liebt die B\u00fcrokratie<\/strong><\/h2>\n\n\n\nWas w\u00e4re Deutschland ohne ausufernde B\u00fcrokratie und schlecht gemachte Politik? Manche antworten darauf: \u201eein bestens funktionierender Staat\u201c. Man muss das verstehen. In der deutschen DNA ist das \u201eRechthaber-Gen\u201c tief verwurzelt. Und die B\u00fcrokratie und die Politik haben immer recht. <\/p>\n\n\n\n
Atomausstieg und Energiewende<\/strong><\/h2>\n\n\n\nDas zeigt sich besonders augenf\u00e4llig bei der Energiepolitik. Durch den Atomausstieg und die \u00f6kologische Wende ist die Energieversorgung in Deutschland besonders anf\u00e4llig geworden. Zum einen st\u00f6\u00dft man eine Menge mehr CO2 <\/sub>pro kWh derzeit aus (es sei denn, ein Sturmtief kompensiert) als noch vor der Abschaltung der AKWs. Zum anderen wurde die Abh\u00e4ngigkeit von russischem Gas erh\u00f6ht. Vor allem das f\u00e4llt den Verantwortlichen nun wegen der Ukraine-Krise auf die F\u00fc\u00dfe. Die Strom- und Gaspreise in Deutschland sind mithin die h\u00f6chsten in Europa und durch das vorl\u00e4ufige Aus f\u00fcr Nord Stream 2 werden die in den n\u00e4chsten Monaten noch mehr steigen.<\/p>\n\n\n\nEin typisches Beispiel f\u00fcr gut gemeint ist nicht gut gemacht<\/strong><\/h2>\n\n\n\nDa wurde, um Merkels gefl\u00fcgeltes Wort zu benutzen, einfach nicht \u201evom Ende her gedacht\u201c. Das gilt \u00fcbrigens auch f\u00fcr den Umweltbonus f\u00fcr Elektrofahrzeuge. Dass der eigentlich zu hoch ist, wenn man sich ein PHEV zulegt, Schwamm dr\u00fcber. PHEVs, das wei\u00df man inzwischen, werden \u00fcberwiegend nur aus finanziellen Erw\u00e4gungen als Firmenwagen gekauft, denn der Spritverbrauch bei Normalbetrieb steigt an wegen des h\u00f6heren Gewichts. Niedriger ist daf\u00fcr die Versteuerung des Privatanteils. Und so sind die beliebtesten PHEVs mit hohem Umweltbonus nat\u00fcrlich SUVs und Crossover. Den Sprit zahlt ohnehin das Unternehmen.<\/p>\n\n\n\n
Schlampig gemachte Gesetze<\/strong><\/h2>\n\n\n\nNun ist ein weiteres Problem aufgetaucht: das Gesch\u00e4ft mit dem Umweltbonus und BEVs. Der kann bis zu 6.000 Euro betragen, je nach Anschaffungspreis des Elektrofahrzeugs. Alle Tesla Model 3-Varianten haben beispielsweise Anspruch auf den vollen Bonus. Nun muss der K\u00e4ufer eines Elektrofahrzeugs dieses nur maximal 6 Monate halten. Bereits nach 6 Monaten und einem Tag kann er den Wagen ver\u00e4u\u00dfern und den Umweltbonus behalten. Zusammen mit dem Herstellerbonus sind das mehr als 9000 Euro, wenn man die Mehrwertsteuer noch mit ‘reinrechnet.<\/p>\n\n\n\n
Teslas, aber auch andere Stromer sind noch rar und haben monatelange Lieferzeiten. Die Kalifornier k\u00f6nnten mehr Fahrzeuge verkaufen, als derzeit zur Verf\u00fcgung stehen. Vor allem andere europ\u00e4ische Staaten wie D\u00e4nemark, die Niederlande und auch Norwegen k\u00f6nnten weit mehr Elektroautos abnehmen.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Halbleiterkrise<\/strong><\/h2>\n\n\n\nAuch durch die Halbleiterkrise sind die Kontingente derzeit begrenzt. Das Gesch\u00e4ft mit gesuchten Gebrauchtwagen boomt deshalb besonders.\u00a0<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Differenz_von_Neuzulassungen_und_Pkw_Bestand-1004x694.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nDas Resultat: in den ersten neun Monaten des Jahres 2021 wurden nach Berechnungen des CAM (Center of Automotive Management) zwar 236.695 BEVs zugelassen, der Elektrofahrzeugbestand erh\u00f6hte sich aber nur um 207.435 Einheiten. Das bedeutet, dass fast 30.000 Fahrzeuge , bzw. 12,4 Prozent der neu zugelassenen Pkw schnell und vornehmlich ins Ausland weiterver\u00e4u\u00dfert wurden.<\/p>\n\n\n\n
Der Verdacht liegt nahe, dass hier F\u00f6rderpr\u00e4mien eingestrichen wurden und die Fahrzeuge nach Mindesthaltedauer weiterver\u00e4u\u00dfert wurden. Das CAM sch\u00e4tzt, dass allein im Jahr 2021 rund 240 Mio. Euro an staatlichen F\u00f6rdergeldern nicht \u201ezweckgem\u00e4\u00df\u201c verwendet wurden.<\/p>\n\n\n\n
Wer hat da Schuld?<\/strong><\/h2>\n\n\n\nVon einem Subventionsbetrug kann man nur schwerlich sprechen. Denn tats\u00e4chlich ist hier alles legal, wenn auch recht unsozial den Steuerzahlern gegen\u00fcber. Es ist aber ein gutes Beispiel f\u00fcr die schlampige Gesetzgebung in Deutschland, die einfach die Dinge nicht \u201evom Ende her denkt\u201c. Und: es ist ein weiteres Waterloo f\u00fcr eine \u00fcberbordene heimische und EU-B\u00fcrokratie, die inzwischen die meisten Deutschen nur noch nervt. <\/p>\n\n\n\n
Denn merke: mehr B\u00fcrokraten = mehr B\u00fcrokratie = noch mehr B\u00fcrokraten (usw.).<\/p>\n\n\n\n
Zu dieser Rubrik:<\/strong><\/p>\n\n\n\nIn einer w\u00f6chentlichen Kolumne, abwechselnd geschrieben von Bert Overlack, Eveline van Zeeland, Eug\u00e8ne Franken, Helen Kardan, Katleen Gabriels, Carina Weijma, Bernd Maier-Leppla<\/strong> und Colinda de Beer versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Diese Kolumnisten, manchmal erg\u00e4nzt durch Gastblogger, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit. Die andere\u00a0Kolumne von Bern Maier-Leppla\u00a0lesen Sie hier.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Zukunft der Individualmobilit\u00e4t liegt im Elektroantrieb. Das d\u00fcrfte inzwischen unstrittig sein. Kein Antrieb geht so effizient mit der vorhandenen Energie um. Und kein Antrieb emittiert lokal so wenig Schadstoffe und Treibhausgase in die Luft. Das haben Early Adopter in vielen europ\u00e4ischen Staaten bestens erkannt und zusammen mit staatlichen Subventionen beschleunigte sich die Transformation in […]<\/p>\n","protected":false},"author":1765,"featured_media":504978,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"views\/single-opinion.blade.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[26030,26138],"tags":[],"location":[24328],"article_type":[60867],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-357384","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilitaet-de","category-opinie-de","location-deutschland","article_type-kolumne"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"Die Subvention f\u00fcr E-Autos is ein gutes Beispiel f\u00fcr die schlampige Gesetzgebung in Deutschland, die einfach die Dinge nicht \u201evom Ende her denkt\u201c, meint Bernd Maier-Leppla. ","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Bernd Maier-Leppla","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/e-engine\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/elektromobil.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Mobilit\u00e4t<\/a>","Opinie<\/a>"],"unlinked":["Mobilit\u00e4t<\/span>","Opinie<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 4 years ago","modified":"Updated 4 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on February 26, 2022","modified":"Updated on February 26, 2022"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on February 26, 2022 12:00 pm","modified":"Updated on February 26, 2022 12:00 pm"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/357384","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1765"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=357384"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/357384\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/504978"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=357384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=357384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=357384"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=357384"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=357384"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=357384"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=357384"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=357384"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=357384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Das bedeutet, dass fast 30.000 Fahrzeuge , bzw. 12,4 Prozent der neu zugelassenen Pkw schnell und vornehmlich ins Ausland weiterver\u00e4u\u00dfert wurden.<\/p>\n\n\n\n Der Verdacht liegt nahe, dass hier F\u00f6rderpr\u00e4mien eingestrichen wurden und die Fahrzeuge nach Mindesthaltedauer weiterver\u00e4u\u00dfert wurden. Das CAM sch\u00e4tzt, dass allein im Jahr 2021 rund 240 Mio. Euro an staatlichen F\u00f6rdergeldern nicht \u201ezweckgem\u00e4\u00df\u201c verwendet wurden.<\/p>\n\n\n\n Von einem Subventionsbetrug kann man nur schwerlich sprechen. Denn tats\u00e4chlich ist hier alles legal, wenn auch recht unsozial den Steuerzahlern gegen\u00fcber. Es ist aber ein gutes Beispiel f\u00fcr die schlampige Gesetzgebung in Deutschland, die einfach die Dinge nicht \u201evom Ende her denkt\u201c. Und: es ist ein weiteres Waterloo f\u00fcr eine \u00fcberbordene heimische und EU-B\u00fcrokratie, die inzwischen die meisten Deutschen nur noch nervt. <\/p>\n\n\n\n Denn merke: mehr B\u00fcrokraten = mehr B\u00fcrokratie = noch mehr B\u00fcrokraten (usw.).<\/p>\n\n\n\n Zu dieser Rubrik:<\/strong><\/p>\n\n\n\n In einer w\u00f6chentlichen Kolumne, abwechselnd geschrieben von Bert Overlack, Eveline van Zeeland, Eug\u00e8ne Franken, Helen Kardan, Katleen Gabriels, Carina Weijma, Bernd Maier-Leppla<\/strong> und Colinda de Beer versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Diese Kolumnisten, manchmal erg\u00e4nzt durch Gastblogger, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit. Die andere\u00a0Kolumne von Bern Maier-Leppla\u00a0lesen Sie hier.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Zukunft der Individualmobilit\u00e4t liegt im Elektroantrieb. Das d\u00fcrfte inzwischen unstrittig sein. 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