{"id":354828,"date":"2022-03-02T06:00:00","date_gmt":"2022-03-02T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=354828"},"modified":"2022-03-02T06:00:00","modified_gmt":"2022-03-02T05:00:00","slug":"digitale-expediteur-shypple-geldt-als-de-booking-com-van-de-sector","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/digitale-expediteur-shypple-geldt-als-de-booking-com-van-de-sector\/","title":{"rendered":"Digitale expediteur Shypple wil de Booking.com van de sector worden"},"content":{"rendered":"\n

Door de razende vaart valt de digitale expediteur Shypple<\/a> uit Rotterdam niet meer als een start-up te beschouwen. En dat terwijl het bedrijf officieel pas in 2016 is opgericht en sinds 2017 operationeel. De onderneming heeft al veel miljoenen opgehaald en valt geregeld in de prijzen. Elke maand komen er meer medewerkers bij. Toch richt Shypple zich niet uitsluitend op geld verdienen. Het bedrijf wil ook duurzaam werken.<\/p>\n\n\n\n

Jarell Habets is de jonge ondernemer achter het bedrijf dat letterlijk niets minder wil dan de wereld veroveren. Actief zijn op alle vijf continenten in 2025, luidt de ambitie.<\/p>\n\n\n\n

Wat maakt Shypple bijzonder en onderscheidend? Habets: \u201cHet kost miljarden om de wereldwijde handel te faciliteren bij het verschepen. Dertig procent van de handelskosten gaat zitten in bureaucratie, belletjes, Excelsheets, mails, noem maar op. Dat kan beter; gemakkelijker, bedacht ik.\u201d Hij doelt op het door hem ontwikkelde digitale platform voor boeken, volgen van lading en mogelijkheid voor communicatie.<\/p>\n\n\n\n

Expeditie d\u00e9 kans om te moderniseren<\/h2>\n\n\n\n

Zelf komt Jarell niet uit de transport- en logistieksector. Ook heeft hij geen technische achtergrond. \u201cNee, ik werkte in de private equity<\/em> en was op zoek naar een goed idee om door te breken. Door contact met een leuke havenondernemer ben ik in de wereld van het expediteren gerold. Dat is een heel grote markt, d\u00e9 industrie om te moderniseren, te disrupten<\/em>\u201d<\/p>\n\n\n\n

De Shypple-CEO noemt de vergelijking met Booking.com.  Dat geldt in de reiswereld als h\u00e9t voorbeeld van een grote digitale ommezwaai door online de klant direct overal de keus te geven waar te verblijven. \u201cAlleen gaan wij digitaal veel verder. Anderzijds staat ook het gebruiksgemak centraal. Onze manier van werken voor im- en export is sneller, effici\u00ebnter en transparant. Het is ook goedkoper, hoewel we daar niet als eerste op inzetten. We benadrukken liever de premiumkwaliteit van de service. Met real time inzicht in waar de vracht is.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Knokken als digitaal expediteur<\/h2>\n\n\n\n

Het verhaal van Shypple is er niet een van rimpelloos succes. Het is ook knokken om een voet tussen de deur te krijgen. \u201cWe zijn actief in een grote markt, met negentig procent transport dat over zee gaat. Dan is het bijzonder dat er nog maar zeven grote rederijen actief zijn. Om daar als kleine speler ruimte te kunnen inkopen, is lastig. Zeker in het begin. En het is nog steeds niet gemakkelijk met de huidige grote vertragingen, de grote vraag naar ruimte en de hoge containerprijzen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Wel is de digitalisering, online afhandelen van transacties, versneld door de coronapandemie. Klanten zijn daardoor anders gaan denken, vertelt Habets. <\/p>\n\n\n\n

In het geval van Shypple is het volgens de jonge CEO vooral de goede toepassing van technologie die het succes verklaart. \u201cHet inrichten van het platform is het slim toepassen van bestaande technologie, zoals kunstmatige intelligentie en OCR (optische tekenherkenning waarbij tekst uit een afbeelding wordt omgezet in bewerkbare tekst, red.). Er hoeft nooit iets te worden overgetypt.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Verschil platform en mails<\/h2>\n\n\n\n

\u201cHet grootste verschil met bijvoorbeeld mailen is dat dit laatste wel snel en online is, maar ongestructureerd. Via ons platform met heel veel data is iedereen van alles wat betreft het transport van goederen meteen op de hoogte. En het is heel prettig om mee te werken.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Het platform van Shypple zorgt voor centrale communicatie, waar iedereen kan zien wat er te melden valt over verscheping. De data gaan over containers met een nummer, inkooporders en tracking. Er is geen mailverkeer nodig, want het is in een oogopslag duidelijk waar zich een container bevindt. Een paar keer klikken volstaat voor een boeking.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Jarell Habets \u00a9Shypple<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Risico\u2019s kunnen worden beperkt, door onder meer integratie van weersvoorspelling. Door het boekingsplatform kunnen betrokkenen snel anticiperen op gebeurtenissen die van invloed zijn op de levering. Daarbij kan via het platform worden gechat met onder andere leveranciers aan de andere kant van de wereld.<\/p>\n\n\n\n

Ook focus op versproducten<\/h2>\n\n\n\n

Met vernieuwende spelers, zoals een bekend Nederlands e-commerce bedrijf, is er een goede match. De focus is sinds vorig jaar ook gericht op versproducten met de overname van\u00a0Milestone<\/a>, expediteur op dat gebied. Daarmee mag Shypple zich de eerste digitale expediteur van versproducten noemen.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTot nu toe deden we vooral in droge lading. Maar met versproducten, zoals bijvoorbeeld avocado\u2019s, is onze propositie sterker. Het is een strategische overweging en een activiteit die goed bij ons past. Vooral in dat gekoelde transport, met speciale containers, is het voor klanten nog belangrijker te weten of alles goed gaat. Dat weten ze doordat ze bij ons het transport goed kunnen volgen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Met Milestone is ook een speler genoemd die eerst zelf een boekingsplatform heeft willen ontwikkelen Maar dat lukte niet. De \u2018truc\u2019 van Shypple zit hem daarin, dat het er kennelijk in is geslaagd een goed platform voor expeditie te bouwen. Een complexe klus, omdat het verschillende partijen tevreden moet stellen, zoals de verzender, agenten in het land van herkomst en het land van bestemming en de klant. <\/p>\n\n\n\n

Duurzaam met planten bomen<\/h2>\n\n\n\n

De groei is tot nu meer dan honderd procent per jaar; vorig jaar zelfs met een factor zeven tot acht door de genoemde overname. In de laatste financieringsronde werd \u20ac25,5 miljoen opgehaald. Het bedrijf telt nu 3000 gebruikers. Iedere maand worden vijf tot acht nieuwe medewerkers aangenomen, waardoor het totaal nu op 165 werknemers staat. Het digitale expediteursplatform won vorig jaar de Tech5 country award<\/a> voor de manier waarop het de vrachtvervoersector vernieuwt.<\/p>\n\n\n\n

Tot nu toe wordt 95 procent van de omzet in de Benelux behaald en zit Shypple behalve in Europa, ook in Azi\u00eb en Centraal Amerika. Maar de ambitie reikt verder. \u201cHet streven is binnen een paar jaar op alle continenten actief te zijn,\u201d vervolgt Habets. \u201cDaarom stoppen we telkens onze winst, in theorie een paar miljoen, in uitbreiding waardoor we zelfs een klein verlies draaien.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Shypple wil ook duurzaam presteren. Habets: \u201cWe werken in een sector met veel uitstoot door de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen. Als kleine speler kan je niet veel betekenen. Maar duurzaamheid verkopen begint bij jezelf.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Shypple hoopt een steentje bij te dragen door het gebruik van biobrandstof te promoten en compensatieprogramma\u2019s te adviseren. Er is CO2<\/sub>-compensatie mogelijk via het platform door het planten van bomen in Tanzania.<\/p>\n\n\n\n

Ook interessant: Kans op lege schappen in de winkel veel kleiner door nieuw IT-systeem<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Door de razende vaart valt de digitale expediteur Shypple uit Rotterdam niet meer als een start-up te beschouwen. En dat terwijl het bedrijf officieel pas in 2016 is opgericht en sinds 2017 operationeel. De onderneming heeft al veel miljoenen opgehaald en valt geregeld in de prijzen. Elke maand komen er meer medewerkers bij. Toch richt Shypple zich […]<\/p>\n","protected":false},"author":1747,"featured_media":354827,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[90877,1039],"tags":[95245,101983,92911],"location":[6759],"article_type":[43133],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-354828","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-digital-nl-nl","category-sustainability-nl-nl","tag-digitaal-nl","tag-duurzaam-transport-nl","tag-kunstmatige-intelligentie-nl","location-nederland","article_type-achtergrond"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"Shypple probeert als digitaal expediteur de wereld te veroveren. Een gebruiksvriendelijk platform is de kern van het succes.","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Paul Smits","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/paul-smits\/"},"featured_img":null,"coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Digital<\/a>","Sustainability<\/a>"],"unlinked":["Digital<\/span>","Sustainability<\/span>"]},"tags":{"linked":["digitaal<\/a>","duurzaam transport<\/a>","kunstmatige intelligentie<\/a>"],"unlinked":["digitaal<\/span>","duurzaam transport<\/span>","kunstmatige intelligentie<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 4 years ago","modified":"Updated 4 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on March 2, 2022","modified":"Updated on March 2, 2022"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on March 2, 2022 6:00 am","modified":"Updated on March 2, 2022 6:00 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/354828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1747"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=354828"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/354828\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=354828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=354828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=354828"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=354828"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=354828"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=354828"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=354828"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=354828"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=354828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}