{"id":352117,"date":"2022-02-11T16:00:00","date_gmt":"2022-02-11T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=352117"},"modified":"2022-02-11T16:00:00","modified_gmt":"2022-02-11T15:00:00","slug":"erster-unabhaengiger-und-herstelleruebergreifend-vergleichbarer-batterietest-fuer-e-fahrzeuge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/erster-unabhaengiger-und-herstelleruebergreifend-vergleichbarer-batterietest-fuer-e-fahrzeuge\/","title":{"rendered":"Erster unabh\u00e4ngiger und hersteller\u00fcbergreifend vergleichbarer Batterietest f\u00fcr E-Fahrzeuge"},"content":{"rendered":"\n

Die Techniker Wolfgang Berger und Nikolaus Mayerhofer waren beide in der Automobilindustrie, als sie beschlossen, einen unabh\u00e4ngigen Batterietest f\u00fcr sogenannte Traktionsbatterien in Elektrofahrzeugen zu entwickeln. Alles begann an den Abenden und Wochenenden und wuchs dann zum Garagenunternehmen aus. Einfach weil viel Forschungsarbeit am Fahrzeug geleistet werden musste. Als die Mitvierziger ihre erste F\u00f6rderung erhielten, lie\u00dfen sie ihre Jobs hinter sich und hatten schon nach drei Jahren eine markttaugliche L\u00f6sung<\/a>. CEO Dr. Wolfgang Berger im Interview mit Innovation Origins<\/em>:  <\/p>\n\n\n\n

Innovation Origins: Bitte erkl\u00e4ren Sie uns kurz das Problem, das ihr Batterietest l\u00f6st.<\/h3>\n\n\n\n

Berger:<\/strong> Batterien, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden, verschlei\u00dfen mit der Zeit. Das hei\u00dft, sie verlieren an F\u00e4higkeit, Energie zu speichern. Das ist vor allem dann wichtig, wenn man einen elektrisch betriebenen Gebrauchtwagen verkaufen will. Die Batterie ist der mit Abstand wertvollste Bestandteil eines Elektrofahrzeugs und deshalb sollte man ein klares Bild von ihrem Gesundheitszustand haben. Eine Tauschbatterie kann schnell 10- bis 20.000 Euro kosten. Also sollte man als K\u00e4ufer eines gebrauchten Elektrofahrzeugs darauf achten, dass die Batterie in einem zertifizierten Verfahren \u00fcberpr\u00fcft wurde. Schlie\u00dflich bestimmt die Kapazit\u00e4t der Batterie die Reichweite des Fahrzeugs.   <\/p>\n\n\n\n

Auch interessant:<\/strong> Forscher entwickeln einen Sicherheitsstatus f\u00fcr das zweite Leben von Lithium Batterien f\u00fcr Autos<\/a><\/p>\n\n\n\n

Wie k\u00f6nnen wir uns die L\u00f6sung vorstellen?<\/h3>\n\n\n\n

Der Batterietest besteht im Wesentlichen aus  einer Hardware Elektronik, die wir entwickelt haben. Das ist eine Box, die an der sogenannten OBD (On-Board Diagnose)-Schnittstelle des Fahrzeugs angeschlossen wird, wo sie Batteriedaten aufzeichnet und an unsere Battery Data Cloud Plattform <\/em>\u00fcbermittelt. Das k\u00f6nnen pro durchgef\u00fchrtem Test bis zu einer Million Datenpunkte pro Stunde sein. Wir werten diese Daten dann mit eigens entwickelten Algorithmen aus und ermitteln automatisiert den Gesundheitszustand der Batterie. Abschlie\u00dfend bekommt der Kunde das Testprotokoll in Form eines T\u00dcV-zertifizierten Batteriezertifikats. <\/p>\n\n\n\n

Aber das eigentliche Produkt, das wir verkaufen, ist keine Hard- und keine Software, sondern eine Batteriepr\u00fcfung, beziehungsweise ein Batteriezertifikat.<\/p>\n\n\n\n

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