{"id":320578,"date":"2021-11-27T11:52:00","date_gmt":"2021-11-27T10:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=320578"},"modified":"2021-11-27T11:52:00","modified_gmt":"2021-11-27T10:52:00","slug":"die-ampel-steht-was-ist-mit-der-verkehrspolitik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/die-ampel-steht-was-ist-mit-der-verkehrspolitik\/","title":{"rendered":"Die Ampel steht, was ist mit der Verkehrspolitik?"},"content":{"rendered":"\n<p>Neue Koalitionspapiere sind wie gekaufte Lose. Man \u00f6ffnet mit zittrigen Fingern das Losbriefchen, entfaltet den Inhalt und in der Regel zieht man eine Niete. Manchmal bekommt man einen \u201eTrostpreis\u201c und ganz selten gewinnt man richtig.<\/p>\n\n\n\n<p>Die neue Ampel-Koalition steht. Die Ressorts sind verteilt, manche Protagonisten stehen noch nicht fest, aber wir wissen, dass das Verkehrsministerium an die FDP f\u00e4llt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Verkehrsministerium ohne Gr\u00fcne<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Das \u00fcberrascht wenigstens so, wie die Abkehr von Tempo 130 gleich zu Anfang der Koalitionsverhandlungen. Insider hatten fest damit gerechnet, dass das Schl\u00fcsselministerium an den bayerischen Hardliner der Gr\u00fcnen, Anton Hofreiter, fallen w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n<p>Viel \u00fcberraschender aber sind die wolkigen Zeilen, die im Koalitionsvertrag stehen. Politikersprech hat die anf\u00e4ngliche Euphorie verdr\u00e4ngt. Die Realit\u00e4t hat quasi brutal, aber erwartungsgem\u00e4\u00df zugeschlagen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>E-Fuels? Inlandsfl\u00fcge? Tempo 30?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>F\u00fcr viele bedeuten die drei Schlagworte den blanken Horror. Fakt ist, es bleibt alles anders. So gibt es keine Festlegung auf Abstriche beim Stra\u00dfenbau, Inlandsfl\u00fcge wird es weiter geben. Die will man durch \u201eSteuerung\u201c obsolet machen. Durch bessere Bahnverbindungen soll die Anzahl von Kurzstreckenfl\u00fcgen ganz von selbst verringert werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein fl\u00e4chendeckendes Tempo 30 in St\u00e4dten wird im Vertrag nicht erw\u00e4hnt. Daf\u00fcr soll sehr viel mehr Geld in die Schiene investiert werden \u2013 vom \u201eDeutschlandtakt\u201c bei den Bahnverbindungen ist die Rede. Zumindest was die Nomenklatur betrifft, finden sich in Koalitionsvertr\u00e4gen immer wieder kreative Ans\u00e4tze.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Klimaneutralit\u00e4t anyone?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Das Fliegen soll klimaneutral werden \u2013 unter anderem durch E-Fuels. Die sollen auch eine Rolle dabei spielen, dass 2035 nur noch CO2-neutrale Fahrzeuge zugelassen werden. Hei\u00dft: der Verbrenner wird dann nicht aussterben. Denn die Zulassung von \u201emit E-Fuels betankbaren Fahrzeugen\u201c soll m\u00f6glich sein.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Die Umweltverb\u00e4nde d\u00fcrften \u00fcber diese ersten Eckpunkte kaum erfreut sein. Auch wenn die Ampel anstrebt, dass bis 2030 15 Mio. Elektroautos auf der Stra\u00dfe sein sollen.<\/p>\n\n\n\n<p>Derzeit sind laut Kraftfahrt Bundesamt mehr als 48 Mio. Pkw in Deutschland zugelassen. 2030 werden dann also noch mindesten 32 Mio. Verbrenner unterwegs sind. Das ist eine bittere Realit\u00e4t, die so vermutlich nicht zu \u00e4ndern ist.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Energieproblematik<\/h2>\n\n\n\n<p>Ob der \u201eDeutschlandtakt\u201c, also die Bahn tats\u00e4chlich so clever und schnell ausgebaut werden wird, dass Inlandsfl\u00fcge weitgehend obsolet werden, d\u00fcrfte ebenfalls Wunschdenken sein. Allein die Genehmigung von neuen Trassen, die daf\u00fcr notwendig sind, dauert in der Regel Jahrzehnte. NIMBYs und Umweltsch\u00fctzer sind daran nicht ganz unschuldig. Nat\u00fcrlich strebt man an, Genehmigungs-Prozesse zu \u201ebeschleunigen\u201c.<\/p>\n\n\n\n<p>Kein Wort im Koalitionsvertrag, wie die Energieproblematik angegangen werden soll. 15 Mio. Elektro-Pkw brauchen punktuell eine Menge verl\u00e4sslichen Strom und Ladem\u00f6glichkeiten. Zudem explodieren derzeit die Energiepreise. Die Herstellung von E-Fuels kostet dar\u00fcber hinaus ein Vielfaches des regenerativen Stroms, der heute zur Verf\u00fcgung steht. Denn E-Fuels ben\u00f6tigen zur Herstellung Wasserstoff.<\/p>\n\n\n\n<p>Was bleibt, ist ein entfaltetes Losbriefchen, das derzeit eher ein \u201eLeider war es nichts, versuchen Sie es noch einmal\u201c beinhaltet.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Der gro\u00dfe Gewinn, die echte \u201egr\u00fcne Verkehrswende\u201c, aber das haben wir schon geahnt, l\u00e4sst also weiter auf sich warten.<\/p>\n\n\n\n<p>Die andere&nbsp;<a href=\"https:\/\/innovationorigins.com\/de\/?s=BERND+MAIER-LEPPLA\">Kolumne von Bernd Maier-Leppla<\/a>&nbsp;lesen Sie hier.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Zu dieser Rubrik:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>In einer w\u00f6chentlichen Kolumne, abwechselnd geschrieben von Bert Overlack, Eveline van Zeeland, Eug\u00e8ne Franken, Helen Kardan, Katleen Gabriels, Carina Weijma, <strong>Bernd Maier-Leppla<\/strong> und Colinda de Beer versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Diese Kolumnisten, manchmal erg\u00e4nzt durch Gastblogger, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Neue Koalitionspapiere sind wie gekaufte Lose. Man \u00f6ffnet mit zittrigen Fingern das Losbriefchen, entfaltet den Inhalt und in der Regel zieht man eine Niete. Manchmal bekommt man einen \u201eTrostpreis\u201c und ganz selten gewinnt man richtig. Die neue Ampel-Koalition steht. 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