{"id":318345,"date":"2021-11-15T16:05:35","date_gmt":"2021-11-15T15:05:35","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=318345"},"modified":"2021-11-15T16:05:35","modified_gmt":"2021-11-15T15:05:35","slug":"vliegen-met-een-schoon-geweten-pioniers-op-zoek-naar-geld-en-allianties-voor-elektrische-luchtvaart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/vliegen-met-een-schoon-geweten-pioniers-op-zoek-naar-geld-en-allianties-voor-elektrische-luchtvaart\/","title":{"rendered":"Vliegen met een schoon geweten: Pioniers op zoek naar geld en allianties voor elektrische luchtvaart"},"content":{"rendered":"\n

Mocht de batterij-elektrische luchtvaartsector ooit nog eens volwassen worden, dan zal er ongetwijfeld geregeld verwezen worden naar die bijeenkomst op vrijdag 12 november, op de Automotive Campus<\/a> in Helmond. Initiatiefnemers Brabantse Ontwikkelings Maatschappij<\/a> (BOM) en Eindhoven Airport<\/a> wilden met deze sessie de werelden van elektrische luchtvaart en automotive sterker met elkaar verbinden. Zo\u2019n dertig pioniers die op een of andere manier een rol willen gaan spelen in de verdere ontwikkeling van de elektrische luchtvaart in Nederland kwamen erop af. En hoe groot de onderlinge verschillen op onderdelen ook waren, over \u00e9\u00e9n ding bleek opvallend veel overeenstemming: alleen door samen een vuist te maken kan de sector de volgende stappen zetten. <\/p>\n\n\n\n

Lees hier ons complete dossier Duurzame Luchtvaart<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dat daarvoor meer nodig is dan een bak goede voornemens, daarvan waren alle aanwezigen zich heel erg bewust. Veel meer dan een kleine \u2018What\u2019s Next?\u2019 van dagvoorzitter Maarten Steinbuch hadden de aanwezigen aan het einde van een middag dan ook niet nodig voor hun stortvloed aan wensen en suggesties. Onder aan de streep kwamen die neer op twee hoofdlijnen: meer samenwerking (\u201ceen associatie?\u201d) tussen alle betrokkenen binnen de sector en – niet onverwacht – meer investeerders die bereid zijn een horizon van twintig jaar te accepteren.<\/p>\n\n\n\n

Ecosysteem<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
Maarten Steinbuch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Voordat die conclusies bereikt konden worden, was er alle ruimte voor een eerste onderlinge kennismaking en introducties van diverse stakeholders. Daarvoor waren er drie hoofdgasten (naast Maarten Steinbuch konden ook Jan-Willem Heinen van Venturi Aviation<\/a> en Josef Mouris van ELECTRON aviation<\/a> hun visie delen) en een dozijn pitchers uitgenodigd. Al snel werd duidelijk dat het geplande tijdschema bij lange na niet gehaald zou worden: op het moment dat de ronde-tafel discussie en de conclusies al achter de rug hadden moeten zijn, waren de pitches nog maar halverwege.<\/p>\n\n\n\n

Niemand had daar trouwens last van: de aanwezigen hingen aan elkaars lippen om toch maar niets te hoeven missen van deze eerste voorzichtige stappen op weg naar de vorming van een heus ecosysteem. Gastheer Automotive Campus Helmond<\/a> en het daar onlangs gevestigde Battery Competence Center<\/a> gaven daarbij alvast aan volledig open te staan voor de nieuwe mobiliteitsconcepten die uit deze initiatieven zouden kunnen voortkomen.<\/p>\n\n\n\n

Of dat betekent dat de samenleving ook al van deze nieuwe werkelijkheid is overtuigd moet nog maar blijken. Maarten Steinbuch, die onlangs ook zelf ervaring opdeed in een elektrische Pipistrel<\/a>, concentreerde zijn verhaal dan ook op de ontkrachting van een serie vooroordelen rond elektrisch vliegen. Te duur, te gevaarlijk, de batterijen te zwaar, het bereik te gering – en waterstof is toch sowieso veel geschikter? Steinbuch: \u201cDe mens is nog steeds onvoldoende in staat om te bedenken hoe snel ontwikkelingen kunnen gaan. We kennen de situatie van nu en kunnen daar op zijn best een kleine ontwikkeling bij bedenken. Maar vooruitgang gaat niet lineair, die voltrekt zich exponentieel.\u201d Wat hij maar wilde zeggen: er komen snel betere en goedkopere accu\u2019s, de veiligheid lossen we op en het geringere bereik is totaal geen probleem als je batterij-elektrisch vliegen inzet voor regionale doeleinden.<\/p>\n\n\n\n

Steinbuch verwacht dan ook dat vliegen op termijn treinreizen – en misschien zelfs een deel van het autoverkeer – gaat vervangen. \u201cDat komt vooral ook door de enorme kosten vanwege infrastructuur: het aanleggen van een netwerk aan wegen of spoorlijnen kost miljarden, voor vliegverkeer hoef je alleen maar iets te bouwen op de vertrek- en aankomstlocatie. Per reizigerskilometer betekent dat enorm prijsvoordeel voor de luchtvaart.\u201d Met 2700 regionale luchthavens in Europa is zodoende het hele continent binnen bereik. \u201cEn ga nou niet meteen klagen over de mogelijke geluidsoverlast voor iedereen in de buurt van zo\u2019n landingsstrip, want die elektrische vliegtuigen zijn veel stiller. Dat heb ik zelf kunnen waarnemen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\n