{"id":316548,"date":"2021-11-05T09:00:00","date_gmt":"2021-11-05T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=316548"},"modified":"2021-11-05T09:00:00","modified_gmt":"2021-11-05T08:00:00","slug":"nio-en-de-tuk-tuk-verwikkeld-in-een-race-om-de-wisselaccu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/nio-en-de-tuk-tuk-verwikkeld-in-een-race-om-de-wisselaccu\/","title":{"rendered":"NIO en de Tuk Tuk verwikkeld in een race om de wisselaccu"},"content":{"rendered":"\n

NIO zal een dezer dagen het eerste ge\u00efntegreerde station voor het opladen en verwisselen van batterijen in Noorwegen in gebruik nemen. Dat kondigde<\/a> deze Chinese producent van elektrische wagens (EV\u2019s) eerder dit najaar aan. Over veertien maanden moeten er twintig van zulke stations in Noorwegen staan. Volgens planning gaat NIO daarna de Duitse markt op.<\/p>\n\n\n\n

In China is NIO al volop bezig met accuwisselstations. Tot op heden heeft het bedrijf,\u00a0naar eigen zeggen,\u00a0in China 301 zogeheten NIO Power Swap-stations gebouwd en meer dan 2,9 miljoen accu\u2019s verwisseld.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Accuwisselstations<\/h3>\n\n\n\n

Accuwisselstations lijken in China de toekomst te hebben. \u201cHoewel er momenteel slechts 763 stations operatief zijn, heeft Aulton aangekondigd 10.000 stuks te plaatsen voor het einde van 2025\u201d, zegt Kevin Mak, hoofdanalist auto-elektronica bij Strategy Analytics, een internationaal technologisch adviesbureau. Aulton is de belangrijkste aanbieder van accuwisselinfrastructuur in China. <\/p>\n\n\n\n

Met \u2018battery swap\u2019, zoals het begrip in het Engels heet, wordt de methode bedoeld waarbij een bestuurder van een EV bij een oplaadstation zijn of haar (bijna) lege accu laat wisselen voor een opgeladen accu. Dit kan een effectieve methode zijn om het autonomieprobleem op te lossen.<\/p>\n\n\n\n

800Volt-accusysteem<\/h3>\n\n\n\n

Batterij wisselen (in plaats van opladen) is geen nieuw idee. Al in 2007 kwam het Isra\u00eblische bedrijf Better Place met wisselaccu\u2019s op de markt. Het idee sloeg\u00a0echter\u00a0niet aan en het bedrijf ging zes jaar later ten onder. Volgens Mak had dat onder andere te maken met de markt. \u201cIn Isra\u00ebl zijn de afstanden klein.\u201d\u00a0Dat argument zou ook opgaan\u00a0voor\u00a0met name\u00a0\u2018kleine\u2019 Europese landen, zoals Nederland, waar de laadinfrastructuur hoe dan\u00a0uitstekend\u00a0is.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Er zijn ook andere argumenten te bedenken waarom de toekomst van het accu wisselen ongewis is. \u201cAls de technologie van het 800Volt- of 900Volt-accusysteem zich verder ontwikkelt en snelladen een kwestie wordt van een koffiebreak, dan is dat een heuse bedreiging voor accu\u2019s wisselen\u201d, zegt de 48-jarige Mak. \u201cMaar dan moet zo\u2019n snellaadtechnologie niet ten koste gaan van de levensduur van de batterij\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Dynamisch draadloos opladen<\/h3>\n\n\n\n

Een andere bedreiging voor\u00a0het\u00a0verwisselen van batterijen is het dynamisch draadloos opladen, waarbij de EV wordt opgeladen terwijl hij rijdt. \u201cMaar dat concept is nog niet uitgerijpt en de kosten voor de aanleg van een dynamische laadweg\u00a0lopen in de kosten\u201d, vertelt de Engelse analist.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Al met al lijkt zo\u2019n infrastructuur van wisselstations, die bovendien kostbaar is, niet erg voor de hand te liggen in Europa. Toch gelooft Mak dat \u2018swapping\u2019 een zekere kans maakt. Het is voor de gebruiker gewoon een extra optie. Omdat de accu\u2019s als een extra dienstverlening worden aangeboden, het zogenaamde\u00a0Battery as a Service<\/em>\u00a0(Baas), wordt de drempel om een EV aan te schaffen verlaagd. NIO biedt bijvoorbeeld zijn ES8-model aan zonder accu. De aankoopprijs is daarmee een stuk lager. Wel moet de gebruiker een abonnement kopen voor het gebruik (inclusief wisselen) van de accu\u2019s.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u2018Swapping\u2019 kan ook een oplossing zijn voor problemen van de openbare laadinfrastructuur, zoals vandalisme en slecht onderhoud van laadpalen en paalkleven. <\/p>\n\n\n\n

Standaardisering van accusets<\/h3>\n\n\n\n

Mak ziet desalniettemin een derde bedreiging voor  \u2018swapping\u2019. Elke fabrikant heeft zijn eigen accuset, en die zijn onderling niet uitwisselbaar. Bij het NIO-wisselstation kunnen alleen NIO\u2019s worden geholpen. De Chinese autoriteiten, die graag de vrije hand van hun economie sturen, hebben (nog) geen signalen afgegeven die zouden wijzen op standaardisering van accusets. \u201cAfgelopen maandag werden nieuwe overheidsregels op het gebied van het omwisselen van accu\u2019s van kracht\u201d, zegt Mak, die een goede kennis heeft van de Chinese EV-markt. \u201cMaar het ging daarbij alleen om veiligheidsvoorschriften\u201d.<\/p>\n\n\n\n

In de wereld van de twee (en drie) wielen gaat het daarentegen wel richting standaardisering van batterijen. Niet voor niets hebben vier grote producenten van motorfietsen hun handen ineengeslagen. Na de ondertekening van de intentieverklaring<\/a> van afgelopen maart hebben het Italiaanse Piaggio, KTM uit Oostenrijk en het Japanse Honda en Yamaha twee maanden geleden officieel de overeenkomst ondertekend voor de oprichting van een consortium voor verwisselbare batterijen voor motorfietsen. <\/p>\n\n\n\n

\"wisselaccu\"
Het Ape E-City-model van Piaggio @ Piaggio Group<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Het consortium gaat werken aan het standaardiseren van verwisselbare batterijen, hun oplaadsystemen en de omringende infrastructuur. Piaggio is op het terrein van wisselaccu\u2019s al ver gevorderd. In India verkoopt de Italiaanse producent sinds 2019 de elektrische Piaggio Ape, een driewieler ook wel bekend als \u2018tuk tuk\u2019, waarbij de batterijen verwisselbaar zijn. De markt is rijp voor wisselbatterijen, omdat de laadinfrastructuur in India zo goed als afwezig is. Vorige week kondigde Piaggio een samenwerkingsverband aan met BP<\/a> bij het aanbieden van oplaad- en batterijwisselstations in India en ook Europa. <\/p>\n\n\n\n

Twee- en driewielers<\/h3>\n\n\n\n

Mak vindt het uitwisselen bij twee- of driewielers een idee dat zal beklijven. \u201cDe batterij van een motorfiets of scooter is lichter van gewicht en draagbaar. Het is gemakkelijk om ze te wisselen. De bestuurder kan het in principe ook zelf doen. Het nadeel van accu\u2019s in EV\u2019s is dat ze groot zijn en dat het uitnemen en plaatsen van accu\u2019s geen simpele handeling is. Daarvoor heb je speciaal personeel nodig om onder andere beschadigingen te voorkomen\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Lees hoe slim laden<\/a> de oplossing is voor energietekort<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

NIO zal een dezer dagen het eerste ge\u00efntegreerde station voor het opladen en verwisselen van batterijen in Noorwegen in gebruik nemen. Dat kondigde deze Chinese producent van elektrische wagens (EV\u2019s) eerder dit najaar aan. Over veertien maanden moeten er twintig van zulke stations in Noorwegen staan. Volgens planning gaat NIO daarna de Duitse markt op. In China is […]<\/p>\n","protected":false},"author":1788,"featured_media":514422,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[90826],"tags":[114313,114316,114319,110179,114322,110182,114325,110185,114328,110188],"location":[59692],"article_type":[43133],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-316548","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-nl-nl","tag-800volt-accusysteem-nl","tag-battery-as-a-service-nl","tag-evs-2-nl","tag-honda-nl","tag-kevin-mak-nl","tag-ktm-nl","tag-nio-nl","tag-piaggio-nl","tag-strategy-analytics-nl","tag-yamaha-nl","location-noorwegen","article_type-achtergrond"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"Een Chinese producent van elektrische auto\u2019s gaat accuwisselstations in Europa neerzetten. Maar heeft de wisselaccu wel de toekomst?","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Ewout Kieckens","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/ewout-kieckens\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Lh1lFxWh-wisselaccu-NIO.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Mobility<\/a>"],"unlinked":["Mobility<\/span>"]},"tags":{"linked":["800Volt-accusysteem<\/a>","Battery as a Service<\/a>","Ev's<\/a>","Honda<\/a>","Kevin Mak<\/a>","KTM<\/a>","NIO<\/a>","Piaggio<\/a>","Strategy Analytics<\/a>","Yamaha<\/a>"],"unlinked":["800Volt-accusysteem<\/span>","Battery as a Service<\/span>","Ev's<\/span>","Honda<\/span>","Kevin Mak<\/span>","KTM<\/span>","NIO<\/span>","Piaggio<\/span>","Strategy Analytics<\/span>","Yamaha<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 4 years ago","modified":"Updated 4 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on November 5, 2021","modified":"Updated on November 5, 2021"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on November 5, 2021 9:00 am","modified":"Updated on November 5, 2021 9:00 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316548","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1788"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=316548"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316548\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/514422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=316548"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=316548"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=316548"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=316548"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=316548"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=316548"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=316548"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=316548"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=316548"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}