Damals manifestierte sich das in heftigen Spannungen im gemeinsamen Verband, dem VDA (Verband der Autoindustrie). Das Zauberwort hie\u00df \u201eTechnologieoffenheit\u201c, gemeint war \u201eWasserstoff\u201c inklusive E-Fuels. Herbert Diess\u2019 Pl\u00e4ne f\u00fcr einen modernen Konzern erkl\u00e4rte man hinter vorgehaltener Hand f\u00fcr verr\u00fcckt.<\/p>\n\n\n\n
Bis Mitte 2020 lie\u00df man sich deshalb Zeit und konzentrierte sich auf das, was man seit Jahren machte: gute Verbrenner bauen. Dann kam Corona, die Verk\u00e4ufe brachen ein, der Absatz von Elektrofahrzeugen nahm allerdings zu. <\/p>\n\n\n\n
Und pl\u00f6tzlich sprudeln die Gewinne<\/strong><\/h2>\n\n\n\nDer bis dahin bel\u00e4chelte Konkurrent Tesla machte zu dieser Zeit Minigewinne (nach jahrelangen riesigen Verlusten) und auch nach St\u00fcckzahlen sah man kaum eine Gefahr aus den USA.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/FCshV4jWEAYEUXE.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nDas d\u00fcrfte sich seit einigen Tagen radikal ge\u00e4ndert haben. Tesla wurde vom Autovermieter Hertz, selbst vor einigen Monaten beinahe pleite, quasi \u201egeadelt\u201c. 100.000 Model 3 sollen bis Ende 2022 in die Mietwagenflotte eingegliedert werden. Der Anteil von Elektrofahrzeugen w\u00fcrde dann rund 20 Prozent betragen. <\/p>\n\n\n\n
Damit nicht genug. Im September 2021 war das Model 3 laut JATO Dynamics der meistverkaufte Pkw in Europa (18 Staaten), in Deutschland \u00fcberholte man im selben Monat Audi, BMW und Mercedes bei den St\u00fcckzahlen der oberen Mittelklasse. Die bisherigen (potenten) K\u00e4ufer der Audi A4, BMW Dreier und Mercedes C-Klasse kaprizierten sich auf den \u201eUS-Au\u00dfenseiter\u201c.<\/p>\n\n\n\n
Chip- und Nachschubkrise<\/strong><\/h2>\n\n\n\nDie Ausrede der deutschen Manager: Chip- und Nachschubkrise. Faktisch haben die deutschen Spitzenmanager aber ihre Hausaufgaben nicht gemacht, denn Tesla publizierte gerade den gr\u00f6\u00dften Quartalsgewinn in der Geschichte des Unternehmens \u2013 trotz aller Krisen. Eine Kennzahl zeigte den gr\u00f6\u00dften Vorsprung vor den Deutschen: Teslas Bruttomarge von \u00fcber 30%. Solche Margen sind eher bei IT-Unternehmen \u00fcblich, als bei Autoherstellern. Womit wir beim Thema w\u00e4ren. Tesla ist ein Kind des \u201edigitalen\u201c 21. Jahrhunderts.<\/p>\n\n\n\n
All dies katapultierte die Kalifornier in den Billion\u00e4rs-Club der Weltunternehmen, wo sich Apple, Alphabet und Microsoft tummeln. Inzwischen hat sich der B\u00f6rsenwert des Elektroauto-Herstellers Stand 25. Oktober laut wolfstreet.com<\/a> auf \u00fcber 1 Billion US-Dollar erh\u00f6ht. Das ist der B\u00f6rsenwert aller deutschen OEMs zusammengefasst, plus die B\u00f6rsenwerte von Toyota, BYD, GM, Ford, Stellantis, Honda und SAIC.<\/p>\n\n\n\n\u201eH\u00e4tte, h\u00e4tte, Fahrradkette\u201c<\/strong><\/h2>\n\n\n\nVor diesem Hintergrund d\u00fcrfte man sich bei Daimler sprichw\u00f6rtlich in den Allerwertesten bei\u00dfen, denn unter dem ehemaligen Chef Zetsche hatte man 4 Prozent Anteile 2014 f\u00fcr 780 Mio. Euro verkauft. Damals hielt man das f\u00fcr einen cleveren Deal. Diese vier Prozent h\u00e4tten heute einen Wert von rund 40 Mrd. US-Dollar, fast die H\u00e4lfte des B\u00f6rsenwerts der Daimler AG heute. <\/p>\n\n\n\n
Neben der finanziellen Fehlentscheidung, h\u00e4tte ein Aufstocken der Anteile bei Tesla vermutlich auch einen technologischen Vorsprung f\u00fcr Daimler bedeutet. Schwamm dr\u00fcber.<\/p>\n\n\n\n
Kommen wir zur\u00fcck zur Frage, ob den deutschen OEMs der Sprung ins 21. Jahrhundert noch gl\u00fccken kann? Und wieder werden Sie sagen: warum nicht, alle haben\u2019s doch kapiert.<\/p>\n\n\n\n
Stimmt. Wenn man den Focus nur auf Tesla richtet. <\/p>\n\n\n\n
China r\u00fcstet zum Sturm auf das Bollwerk Europa<\/strong><\/h2>\n\n\n\nDerzeit r\u00fcsten allerdings eine Reihe von chinesischen Start ups und Autoherstellern zum Sturm auf das europ\u00e4ische Bollwerk. BYD, NIO, ZEEKR, XPENG um nur einige zu nennen, bieten Elektroautos mit cleverer digitaler Technik und gro\u00dfen Batteriekapazit\u00e4ten zu Kampfpreisen an. Der derzeitige Testmarkt Norwegen wird zeigen, wie schwer es die deutschen OEMs in Zukunft haben werden.<\/p>\n\n\n\n
Und immer mehr (norwegische) Tester stellen fest: auch die Qualit\u00e4t der Stromer aus Fernost n\u00e4hert sich den deutschen Premiumherstellern rasend schnell an. <\/p>\n\n\n\n
Es wirkt, als w\u00fcrden die deutschen OEMs immer noch glauben, dass die derzeitige Entwicklungsgeschwindigkeit ausreiche. Im letzten Jahrhundert mag das so gewesen sein. Im 21. Jahrhundert aber geben andere die Pace vor.<\/p>\n\n\n\n
Die andere Kolumne von Bern Maier-Leppla<\/a> lesen Sie hier.<\/p>\n\n\n\nZu dieser Rubrik:<\/strong><\/p>\n\n\n\nIn einer w\u00f6chentlichen Kolumne, abwechselnd geschrieben von Bert Overlack, Eveline van Zeeland, Eug\u00e8ne Franken, Helen Kardan, Katleen Gabriels, Carina Weijma, Bernd Maier-Leppla<\/strong> und Colinda de Beer versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Diese Kolumnisten, manchmal erg\u00e4nzt durch Gastblogger, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit.<\/em><\/p>\n\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Was f\u00fcr ein komische Frage, werden Sie nun denken. Das 21. Jahrhundert ist bereits mehr als 20 Jahre alt. Und doch. Mit dem Aufkommen der Elektromobilit\u00e4t, speziell Tesla, haben sich die Spielregeln f\u00fcr klassische Automobilhersteller grundlegend ge\u00e4ndert. Vor allem die deutschen OEMs haben hier lange, vielleicht zu lange gez\u00f6gert. Eine alte Garde von Ingenieuren bei […]<\/p>\n","protected":false},"author":1765,"featured_media":518082,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"views\/single-opinion.blade.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[26138],"tags":[113941,97033,92989,67966,114145],"location":[24328],"article_type":[60867],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-315248","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinie-de","tag-automotive-de","tag-besseres-morgen-de","tag-china-de-de","tag-tesla-de-de","tag-transition-de","location-deutschland","article_type-kolumne"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"Eine alte Garde von Ingenieuren bei den deutschen Autoherstellern verhinderte eine schnellere Mobilit\u00e4tstransformation, meint Bernd Maier-Leppla.","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Bernd Maier-Leppla","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/e-engine\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Hamburg_Tesla_Model_S-300x200.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Opinie<\/a>"],"unlinked":["Opinie<\/span>"]},"tags":{"linked":["Automotive<\/a>","Besseres Morgen<\/a>","china<\/a>","tesla<\/a>","Transition<\/a>"],"unlinked":["Automotive<\/span>","Besseres Morgen<\/span>","china<\/span>","tesla<\/span>","Transition<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 4 years ago","modified":"Updated 4 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on October 30, 2021","modified":"Updated on October 30, 2021"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on October 30, 2021 12:00 pm","modified":"Updated on October 30, 2021 12:00 pm"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/315248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1765"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=315248"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/315248\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/518082"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=315248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=315248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=315248"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=315248"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=315248"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=315248"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=315248"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=315248"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=315248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Damit nicht genug. Im September 2021 war das Model 3 laut JATO Dynamics der meistverkaufte Pkw in Europa (18 Staaten), in Deutschland \u00fcberholte man im selben Monat Audi, BMW und Mercedes bei den St\u00fcckzahlen der oberen Mittelklasse. Die bisherigen (potenten) K\u00e4ufer der Audi A4, BMW Dreier und Mercedes C-Klasse kaprizierten sich auf den \u201eUS-Au\u00dfenseiter\u201c.<\/p>\n\n\n\n
Chip- und Nachschubkrise<\/strong><\/h2>\n\n\n\nDie Ausrede der deutschen Manager: Chip- und Nachschubkrise. Faktisch haben die deutschen Spitzenmanager aber ihre Hausaufgaben nicht gemacht, denn Tesla publizierte gerade den gr\u00f6\u00dften Quartalsgewinn in der Geschichte des Unternehmens \u2013 trotz aller Krisen. Eine Kennzahl zeigte den gr\u00f6\u00dften Vorsprung vor den Deutschen: Teslas Bruttomarge von \u00fcber 30%. Solche Margen sind eher bei IT-Unternehmen \u00fcblich, als bei Autoherstellern. Womit wir beim Thema w\u00e4ren. Tesla ist ein Kind des \u201edigitalen\u201c 21. Jahrhunderts.<\/p>\n\n\n\n
All dies katapultierte die Kalifornier in den Billion\u00e4rs-Club der Weltunternehmen, wo sich Apple, Alphabet und Microsoft tummeln. Inzwischen hat sich der B\u00f6rsenwert des Elektroauto-Herstellers Stand 25. Oktober laut wolfstreet.com<\/a> auf \u00fcber 1 Billion US-Dollar erh\u00f6ht. Das ist der B\u00f6rsenwert aller deutschen OEMs zusammengefasst, plus die B\u00f6rsenwerte von Toyota, BYD, GM, Ford, Stellantis, Honda und SAIC.<\/p>\n\n\n\n\u201eH\u00e4tte, h\u00e4tte, Fahrradkette\u201c<\/strong><\/h2>\n\n\n\nVor diesem Hintergrund d\u00fcrfte man sich bei Daimler sprichw\u00f6rtlich in den Allerwertesten bei\u00dfen, denn unter dem ehemaligen Chef Zetsche hatte man 4 Prozent Anteile 2014 f\u00fcr 780 Mio. Euro verkauft. Damals hielt man das f\u00fcr einen cleveren Deal. Diese vier Prozent h\u00e4tten heute einen Wert von rund 40 Mrd. US-Dollar, fast die H\u00e4lfte des B\u00f6rsenwerts der Daimler AG heute. <\/p>\n\n\n\n
Neben der finanziellen Fehlentscheidung, h\u00e4tte ein Aufstocken der Anteile bei Tesla vermutlich auch einen technologischen Vorsprung f\u00fcr Daimler bedeutet. Schwamm dr\u00fcber.<\/p>\n\n\n\n
Kommen wir zur\u00fcck zur Frage, ob den deutschen OEMs der Sprung ins 21. Jahrhundert noch gl\u00fccken kann? Und wieder werden Sie sagen: warum nicht, alle haben\u2019s doch kapiert.<\/p>\n\n\n\n
Stimmt. Wenn man den Focus nur auf Tesla richtet. <\/p>\n\n\n\n
China r\u00fcstet zum Sturm auf das Bollwerk Europa<\/strong><\/h2>\n\n\n\nDerzeit r\u00fcsten allerdings eine Reihe von chinesischen Start ups und Autoherstellern zum Sturm auf das europ\u00e4ische Bollwerk. BYD, NIO, ZEEKR, XPENG um nur einige zu nennen, bieten Elektroautos mit cleverer digitaler Technik und gro\u00dfen Batteriekapazit\u00e4ten zu Kampfpreisen an. Der derzeitige Testmarkt Norwegen wird zeigen, wie schwer es die deutschen OEMs in Zukunft haben werden.<\/p>\n\n\n\n
Und immer mehr (norwegische) Tester stellen fest: auch die Qualit\u00e4t der Stromer aus Fernost n\u00e4hert sich den deutschen Premiumherstellern rasend schnell an. <\/p>\n\n\n\n
Es wirkt, als w\u00fcrden die deutschen OEMs immer noch glauben, dass die derzeitige Entwicklungsgeschwindigkeit ausreiche. Im letzten Jahrhundert mag das so gewesen sein. Im 21. Jahrhundert aber geben andere die Pace vor.<\/p>\n\n\n\n
Die andere Kolumne von Bern Maier-Leppla<\/a> lesen Sie hier.<\/p>\n\n\n\nZu dieser Rubrik:<\/strong><\/p>\n\n\n\nIn einer w\u00f6chentlichen Kolumne, abwechselnd geschrieben von Bert Overlack, Eveline van Zeeland, Eug\u00e8ne Franken, Helen Kardan, Katleen Gabriels, Carina Weijma, Bernd Maier-Leppla<\/strong> und Colinda de Beer versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Diese Kolumnisten, manchmal erg\u00e4nzt durch Gastblogger, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit.<\/em><\/p>\n\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Es wirkt, als w\u00fcrden die deutschen OEMs immer noch glauben, dass die derzeitige Entwicklungsgeschwindigkeit ausreiche. Im letzten Jahrhundert mag das so gewesen sein. Im 21. Jahrhundert aber geben andere die Pace vor.<\/p>\n\n\n\n
Die andere Kolumne von Bern Maier-Leppla<\/a> lesen Sie hier.<\/p>\n\n\n\nZu dieser Rubrik:<\/strong><\/p>\n\n\n\nIn einer w\u00f6chentlichen Kolumne, abwechselnd geschrieben von Bert Overlack, Eveline van Zeeland, Eug\u00e8ne Franken, Helen Kardan, Katleen Gabriels, Carina Weijma, Bernd Maier-Leppla<\/strong> und Colinda de Beer versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Diese Kolumnisten, manchmal erg\u00e4nzt durch Gastblogger, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit.<\/em><\/p>\n\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Was f\u00fcr ein komische Frage, werden Sie nun denken. Das 21. Jahrhundert ist bereits mehr als 20 Jahre alt. Und doch. Mit dem Aufkommen der Elektromobilit\u00e4t, speziell Tesla, haben sich die Spielregeln f\u00fcr klassische Automobilhersteller grundlegend ge\u00e4ndert. Vor allem die deutschen OEMs haben hier lange, vielleicht zu lange gez\u00f6gert. Eine alte Garde von Ingenieuren bei […]<\/p>\n","protected":false},"author":1765,"featured_media":518082,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"views\/single-opinion.blade.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[26138],"tags":[113941,97033,92989,67966,114145],"location":[24328],"article_type":[60867],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-315248","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinie-de","tag-automotive-de","tag-besseres-morgen-de","tag-china-de-de","tag-tesla-de-de","tag-transition-de","location-deutschland","article_type-kolumne"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"Eine alte Garde von Ingenieuren bei den deutschen Autoherstellern verhinderte eine schnellere Mobilit\u00e4tstransformation, meint Bernd Maier-Leppla.","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Bernd Maier-Leppla","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/e-engine\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Hamburg_Tesla_Model_S-300x200.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Opinie<\/a>"],"unlinked":["Opinie<\/span>"]},"tags":{"linked":["Automotive<\/a>","Besseres Morgen<\/a>","china<\/a>","tesla<\/a>","Transition<\/a>"],"unlinked":["Automotive<\/span>","Besseres Morgen<\/span>","china<\/span>","tesla<\/span>","Transition<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 4 years ago","modified":"Updated 4 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on October 30, 2021","modified":"Updated on October 30, 2021"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on October 30, 2021 12:00 pm","modified":"Updated on October 30, 2021 12:00 pm"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/315248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1765"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=315248"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/315248\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/518082"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=315248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=315248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=315248"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=315248"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=315248"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=315248"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=315248"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=315248"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=315248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Derzeit r\u00fcsten allerdings eine Reihe von chinesischen Start ups und Autoherstellern zum Sturm auf das europ\u00e4ische Bollwerk. BYD, NIO, ZEEKR, XPENG um nur einige zu nennen, bieten Elektroautos mit cleverer digitaler Technik und gro\u00dfen Batteriekapazit\u00e4ten zu Kampfpreisen an. Der derzeitige Testmarkt Norwegen wird zeigen, wie schwer es die deutschen OEMs in Zukunft haben werden.<\/p>\n\n\n\n
Und immer mehr (norwegische) Tester stellen fest: auch die Qualit\u00e4t der Stromer aus Fernost n\u00e4hert sich den deutschen Premiumherstellern rasend schnell an. <\/p>\n\n\n\n
Es wirkt, als w\u00fcrden die deutschen OEMs immer noch glauben, dass die derzeitige Entwicklungsgeschwindigkeit ausreiche. Im letzten Jahrhundert mag das so gewesen sein. Im 21. Jahrhundert aber geben andere die Pace vor.<\/p>\n\n\n\n
Die andere Kolumne von Bern Maier-Leppla<\/a> lesen Sie hier.<\/p>\n\n\n\n Zu dieser Rubrik:<\/strong><\/p>\n\n\n\n In einer w\u00f6chentlichen Kolumne, abwechselnd geschrieben von Bert Overlack, Eveline van Zeeland, Eug\u00e8ne Franken, Helen Kardan, Katleen Gabriels, Carina Weijma, Bernd Maier-Leppla<\/strong> und Colinda de Beer versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Diese Kolumnisten, manchmal erg\u00e4nzt durch Gastblogger, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit.<\/em><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Was f\u00fcr ein komische Frage, werden Sie nun denken. Das 21. Jahrhundert ist bereits mehr als 20 Jahre alt. Und doch. Mit dem Aufkommen der Elektromobilit\u00e4t, speziell Tesla, haben sich die Spielregeln f\u00fcr klassische Automobilhersteller grundlegend ge\u00e4ndert. Vor allem die deutschen OEMs haben hier lange, vielleicht zu lange gez\u00f6gert. Eine alte Garde von Ingenieuren bei […]<\/p>\n","protected":false},"author":1765,"featured_media":518082,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"views\/single-opinion.blade.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[26138],"tags":[113941,97033,92989,67966,114145],"location":[24328],"article_type":[60867],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-315248","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinie-de","tag-automotive-de","tag-besseres-morgen-de","tag-china-de-de","tag-tesla-de-de","tag-transition-de","location-deutschland","article_type-kolumne"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"Eine alte Garde von Ingenieuren bei den deutschen Autoherstellern verhinderte eine schnellere Mobilit\u00e4tstransformation, meint Bernd Maier-Leppla.","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Bernd Maier-Leppla","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/e-engine\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Hamburg_Tesla_Model_S-300x200.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Opinie<\/a>"],"unlinked":["Opinie<\/span>"]},"tags":{"linked":["Automotive<\/a>","Besseres Morgen<\/a>","china<\/a>","tesla<\/a>","Transition<\/a>"],"unlinked":["Automotive<\/span>","Besseres Morgen<\/span>","china<\/span>","tesla<\/span>","Transition<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 4 years ago","modified":"Updated 4 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on October 30, 2021","modified":"Updated on October 30, 2021"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on October 30, 2021 12:00 pm","modified":"Updated on October 30, 2021 12:00 pm"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/315248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1765"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=315248"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/315248\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/518082"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=315248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=315248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=315248"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=315248"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=315248"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=315248"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=315248"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=315248"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=315248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}