{"id":311319,"date":"2021-10-11T11:00:00","date_gmt":"2021-10-11T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=311319"},"modified":"2021-10-11T11:00:00","modified_gmt":"2021-10-11T09:00:00","slug":"batterijen-koel-houden-onder-de-meest-extreme-omstandigheden-bij-power-battery-weten-ze-hoe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/batterijen-koel-houden-onder-de-meest-extreme-omstandigheden-bij-power-battery-weten-ze-hoe\/","title":{"rendered":"Batterijen koel houden onder de meest extreme omstandigheden, bij Power Battery weten ze hoe"},"content":{"rendered":"\n

Hoe kun je binnen twintig minuten zoveel mogelijk vermogen uit een elektrische motor trekken, zonder dat de racewagen in de fik vliegt? Peter Hinten, amateurracer en medeoprichter van Power Battery, kwam in aanraking met elektrisch racen door het STORM-project<\/a> van de TU\/e. Hij zag dat er mechanische verbeteringen nodig waren om de motor om te laten gaan met het zware accupakket. Zo werd Power Battery<\/a> geboren: een startup uit Nuenen die batterijpakketten ontwikkelt voor elektrische voertuigen die een hoog vermogen nodig hebben \u00e9n waar ruimte en gewicht beperkende factoren zijn.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Jan- Hein van Twist. Beeld: Brainport Development<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

\u201cBehalve voor raceauto\u2019s maken we ook batterijpakketten voor vliegtuigjes, speedboten of voor de betere retrofits van klassieke Porsches en Mercedessen\u201d, vertelt Jan-Hein van Twist. Samen met Hinten richtte hij in 2018 Power Battery op. De opdracht was duidelijk: ontwikkel een klein, krachtig batterijpakket dat binnen twintig minuten \u2013 langer is op het racecircuit niet nodig \u2013 volledig leeg kunt trekken, zonder dat er brandgevaar ontstaat. Van Twist: \u201cZo bedachten we vloeistofkoeling voor Li-Ion cellen: een uniek koelsysteem dat ervoor zorgt dat de batterijpakketten veilig zijn, langdurig een hoog vermogen leveren en langer meegaan.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Oververhitte batterijen  <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Lithium-ion cellen zijn de meest gangbare cellen voor batterijpakketten in mobiele toepassingen, omdat ze de beste verhouding tussen capaciteit en kracht hebben. \u201cAls je een toermotor maakt, is het bereik een belangrijke factor. Je wilt niet elke twintig minuten je motor opladen. Die eis valt weg op het circuit, daar maakt het bereik niet uit, zolang coureurs maar twintig minuten vol kunnen gassen. In die periode moet er zoveel mogelijk vermogen beschikbaar zijn.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Klinkt als een simpele opdracht, maar op het moment dat een batterij zwaar belast wordt, ontstaat er oververhitting. Dat kan brand tot gevolg hebben en bovendien neemt de levensduur van de batterij af, legt Van Twist uit. \u201cDe chemische samenstelling van de batterij verandert bij oververhitting en daardoor neemt de capaciteit af.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Innovatief koelsysteem<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Voor zowel het brandgevaar als de verminderde levensduur van de batterij, vonden ze bij Power Battery een oplossing. Door de batterijmodules \u2013 die bestaan uit acht tot twaalf cellen \u2013 loopt een aluminiumbuis met koelvloeistof. \u201cDat kan water zijn, maar in extremere situaties ook een sterker koelmiddel, zoals glycol.\u201d Ter illustratie: voor een racewagen zijn 198 modules van twaalf cellen nodig om twintig minuten te kunnen racen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Een batterijmodule van Power Battery. Beeld: Power Battery<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Het koelsysteem zorgt ervoor dat de temperatuur van de cellen onder controle blijft. \u201cAl wordt de batterij binnen twintig minuten volledig leeg getrokken, de buitenkant van de cel wordt niet warmer dan 55 graden. Normaal gesproken loopt de temperatuur op tot negentig graden of hoger.\u201d Power Battery garandeert een goede performance voor een langere termijn en de levensduur van de batterij blijft behouden. Voor de modules koopt Power Battery A-kwaliteit batterijcellen in die minimaal 500 cycli \u2013 dus 250 keer van 0 procent naar 100 procent – aankunnen.<\/p>\n\n\n\n

Op het moment dat de race gereden is, kunnen de batterijpakketten direct aan de lader. Van Twist: \u201cEr zijn wel bedrijven die vergelijkbare pakketten maken, maar die moet je een uur af laten koelen voordat je de batterijen kunt opladen. Power Battery is het enige bedrijf op de markt dat zo effici\u00ebnt een hoogwaardig en krachtig Li-Ion batterijpakket kan koelen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Toepassingsgebieden<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Power Battery focust zich op high-end partners in de race- en vrijetijdsindustrie. \u201cWe zijn bijvoorbeeld partner van het ERA Championship. Dat is de eerste elektrische junior formule klasse ter wereld. Ons batterijpakket is de krachtbron voor de aandrijflijn van de raceauto\u2019s. Ook retrofit, klassieke Porsches en Mercedessen en plezier- en speedboten behoren tot ons portfolio.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Naast de high-end industrie richt Power Battery zich inmiddels ook op het zware werkmateriaal. \u201cWe wilden onze modules eigenlijk aanbieden aan pakketbouwers. Maar die bleken er vrijwel niet te zijn, of niet voldoende kwaliteit te leveren. Toen zijn we dat in house<\/em> gaan doen. Zo zijn we ook terecht gekomen bij het zware werkmaterieel: havenmateriaal, kranen, shovels. Daar is onze initi\u00eble techniek niet interessant voor, daarmee krijg je de businesscase niet rond. Maar we hebben wel veel kennis en kunde opgedaan in het bouwen van veilige en hoge kwaliteit batterijpakketten.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Voor die sector bouwt Power Battery batterijpakketten op basis van Lithium IJzerfosfaat-technologie die minimaal drieduizend cycli meegaan. De pakketten hebben dezelfde capaciteit als de Li-ion technologie, maar zijn twee tot drie keer groter en zwaarder. \u201cBij zwaar werkmateriaal zijn ruimte en gewicht, in tegenstelling tot de race- en vrijetijdsindustrie, in mindere mate beperkende factoren. Daar is het vooral belangrijk dat de pakketten goedkoop zijn en lang meegaan.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Batterijmodules van Power Battery in een (test)racewagen. Beeld: Power Battery<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Brainportregio<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Het is voor Power Battery van grote waarde dat ze gevestigd zijn in de Brainportregio, vertelt Van Twist. Hij ziet dat er vanuit Brainport veel initiatieven zijn om een vooraanstaande positie te verwerven in de Europese markt als het gaat om batterijen en batterijcelproductie. \u201cEr zijn bijvoorbeeld veel bedrijven die kijken naar elektrisch vliegen. Dat is ook een toepassingsgebied waar Power Battery uitermate goed in naar voren komt. Het gaat bij vliegen immers om klein en krachtig.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Power Battery werkt veel samen met andere startups. \u201cEr zijn steeds meer partijen die behoefte hebben aan schone aandrijflijnen. Maar omdat de markt relatief onvolwassen is, zijn veel partijen nog op zoek naar funding, zowel intern als extern, en naar de samenstelling van de elektrische aandrijflijn.\u201d Bij het op elkaar afstemmen van de verschillende onderdelen uit een aandrijflijn – controller, elektromotor en een batterijpakket – komt veel kennis kijken, legt Van Twist uit. \u201cDe keuze en afstelling van verschillende onderdelen voor de aandrijflijn moet nog veel beter beschikbaar worden voor een bredere groep midden- en kleinbedrijven. Veel ondernemingen worstelen daarmee.\u201d<\/p>\n\n\n\n

“Omdat de markt relatief onvolwassen is, zijn veel partijen nog op zoek naar funding, zowel intern als extern, en naar de samenstelling van de elektrische aandrijflijn.\u201d<\/p>Jan-Hein van Twist <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Het ecosysteem<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Vanuit het ecosysteem noemt Van Twist drie dingen die Power Battery graag zou zien. \u201cAllereerst meer partijen die verstand hebben van motor-controller combinaties, of daar onderzoek naar doen. Ik zie een soort online shop voor me waarin je verschillende, getoetste en geverifi\u00e9erde motor-controller combinaties kunt vinden. Daar hebben onze klanten behoefte aan.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Daarnaast zou het ook helpen als er meer elektronicabedrijven zouden zijn die zich buigen over control units, om de aandrijflijnen beter op elkaar te laten aansluiten. \u201cDie kennis halen we nu uit het buitenland.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ten slotte zou Van Twist graag meer vrijheid in regelgeving voor experimenten met elektrisch vliegen zien. \u201cEen stuk luchtruim waar niet alle regels hoeven te gelden en waar prototypes getest kunnen worden. Ik zie dat overheden uit andere landen die vrijheid wel geven. Natuurlijk, het risicoprofiel is hoger, maar je kunt wel een slag slaan in de markt en de productontwikkelingen versnellen. In Nederland hebben we alle componenten in huis om ons sterk te profileren op het gebied van elektrisch vliegen. Daar willen we als Power Battery graag aan bijdragen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Meer verhalen over automotive lees je hier<\/a>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hoe kun je binnen twintig minuten zoveel mogelijk vermogen uit een elektrische motor trekken, zonder dat de racewagen in de fik vliegt? Peter Hinten, amateurracer en medeoprichter van Power Battery, kwam in aanraking met elektrisch racen door het STORM-project van de TU\/e. Hij zag dat er mechanische verbeteringen nodig waren om de motor om te […]<\/p>\n","protected":false},"author":1744,"featured_media":513177,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"views\/single-partner.blade.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[90826],"tags":[12432,95080,113818,113821],"location":[6759],"article_type":[43133],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-311319","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-nl-nl","tag-brainport-development-nl","tag-mobility-lab-nl","tag-pioneers-in-mobility-nl","tag-power-battery-nl","location-nederland","article_type-achtergrond"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"In de Pioneers in Mobility maand vertellen we verhalen van bedrijven die werken aan de mobiliteit van de toekomst. Deze keer: Power Battery uit Nuenen. ","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Aafke Eppinga","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/aafke-eppinga\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/mooie-foto.png","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Mobility<\/a>"],"unlinked":["Mobility<\/span>"]},"tags":{"linked":["Brainport development<\/a>","Mobility Lab<\/a>","Pioneers in Mobility<\/a>","Power Battery<\/a>"],"unlinked":["Brainport development<\/span>","Mobility Lab<\/span>","Pioneers in Mobility<\/span>","Power Battery<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 4 years ago","modified":"Updated 4 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on October 11, 2021","modified":"Updated on October 11, 2021"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on October 11, 2021 11:00 am","modified":"Updated on October 11, 2021 11:00 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/311319","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1744"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=311319"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/311319\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/513177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=311319"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=311319"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=311319"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=311319"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=311319"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=311319"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=311319"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=311319"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=311319"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}