{"id":311297,"date":"2021-10-18T11:00:00","date_gmt":"2021-10-18T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=311297"},"modified":"2021-10-18T11:00:00","modified_gmt":"2021-10-18T09:00:00","slug":"van-draaibankje-in-een-schuur-naar-startup-die-de-vrachtwagenindustrie-op-zn-kop-zet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/van-draaibankje-in-een-schuur-naar-startup-die-de-vrachtwagenindustrie-op-zn-kop-zet\/","title":{"rendered":"Van draaibankje in een schuur naar start-up die de vrachtwagenindustrie op z\u2019n kop zet"},"content":{"rendered":"\n

Als jongen\u00a0staat\u00a0Leon\u00a0Lauwers\u00a0het liefst te knutselen achter de\u00a0draaibank in de\u00a0schuur van zijn vader.\u00a0Hij is gefascineerd\u00a0door techniek. Zijn\u00a0eindverslag\u00a0voor de MTS\u00a0gaat over de beperkingen van het transmissiesysteem\u00a0in de Massey-Ferguson trekker\u00a0van zijn vader.\u00a0Ook nadat\u00a0Lauwers\u00a0het verslag lang en breed\u00a0heeft\u00a0ingeleverd, laat het probleem hem\u00a0niet los. Er mo\u00e9t een manier zijn om\u00a0het in- en uitschakelen van het tandwielstelsel makkelijker te laten verlopen. Als hij een oude, verroeste remschijf ziet, krijgt\u00a0hij\u00a0een ingeving.\u00a0Die ingeving zal\u00a0uiteindelijk leiden tot de geboorte van\u00a0Smesh BV.<\/a>\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Het moment dat\u00a0hij\u00a0die ingeving krijgt, herinnert\u00a0Lauwers\u00a0zich nog\u00a0maar al te\u00a0goed. \u201cIk zag\u00a0een\u00a0verroeste, geventileerde remschijf. Als je daarmee remt, druk je de remschijven bijna tegen elkaar aan en worden de schoepen geplet.\u00a0Ik heb een tijdje nodig gehad, maar uit die ingeving is het idee geboren zoals het nu gebezigd wordt. Een bedieningssysteem voor een planetair tandwielstelsel met een rendement van honderd procent.\u201d\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u2018Smesh\u2019 is een acroniem van \u2018smart, easy shift\u2019. Lauwers: \u201cTandwielen zijn momenteel misschien niet zo sexy als elektriciteit, maar mijn uitvinding blijkt wel onontbeerlijk te zijn.\u201d  <\/p>\n\n\n\n

Strijd tussen startkracht, snelheid en effici\u00ebntie<\/h3>\n\n\n\n

Een rendement van honderd procent klinkt bijna te mooi om waar te zijn. Rino Both, Marketing Manager bij Smesh-E Axle, legt uit dat de techniek eigenlijk niets anders doet dan de tandwielen inschakelen als ze nodig zijn – en uitschakelen wanneer niet. \u201cZodra je overschakelt naar \u00e9\u00e9n-op-\u00e9\u00e9n, heb je de versnelling niet meer nodig, terwijl de tandwielen in een traditionele versnellingsbak dan nog wel meedraaien. Daar verlies je energie mee. Smesh Gear schakelt de tandwielen uit, zodat ze geen weerstand meer opleveren en de energie uit de batterij veel effici\u00ebnter gebruikt kan worden.\u201d  <\/p>\n\n\n\n

Lauwers legt uit waarom versnellingen ook nodig zijn in elektrische voertuigen: \u201cNagenoeg alle machines en voertuigen fungeren op verschillende snelheden. Elke motor – of dat nou een verbrandings- of elektromotor is – heeft een \u2018ideaal\u2019 toerengebied. Daar is de motor het sterkst en meest effici\u00ebnt.\u201d  <\/p>\n\n\n\n

De uitvinder van Smesh\u00a0vergelijkt een tandwiel met een draaiende hefboom die van een kleine draaikracht een grote draaikracht kan maken. \u201cAls een auto wegrijdt, heeft hij de grootste kracht op wielen nodig.\u00a0Een elektromotor is sterk bij het wegrijden, maar niet sterk genoeg. Er moet dus een mechanische vertraging aan te pas komen.\u00a0De keerzijde van die vertraging is dat de topsnelheid lager komt te liggen\u00a0en\u00a0het hoge rendementsgebied lijdt nog meer onder die vertraging.\u201d\u00a0<\/p>\n\n\n\n

SmeshGear zorgt ervoor dat de twee verschillende werkgebieden \u2013 het wegrijden en de snelheid \u2013 elk een aparte vertraging toebedeeld krijgen: door te schakelen wordt een voertuig sterk \u00e9n effici\u00ebnt. \u201cOveral waar startkracht en snelheid een strijd voeren, dus overal waar een wiel zit, kun je ons bedieningssysteem toepassen: op een aandrijflijn, in een elektrische fiets of auto, of in een windmolen. Ik wil niet zeggen dat ik het wiel opnieuw heb uitgevonden, maar overal waar een wiel zit, kan wel een SmeshGear zitten\u201d, glimlacht Lauwers.  <\/p>\n\n\n\n

\"\"\/
Smesh-E Axle semi-truck powertrain. Beeld: Smesh<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Toepassing in vrachtwagens<\/h3>\n\n\n\n

Samen met een aantal bedrijven uit de Brainportregio, waaronder GTA<\/a> uit Someren, legt Smesh zich toe op de toepassing van deze techniek in elektrische vrachtwagens. Dit samenwerkingsverband heet Smesh-E Axle<\/a>.  <\/p>\n\n\n\n

Zware elektrische vrachtauto\u2019s zijn er bijna niet. Met Smesh-E Axle kan de adoptie versneld worden. Lauwers: \u201cWij gaan ervoor zorgen dat het energieverbruik van een vrachtauto halveert, waardoor de actieradius van een elektrische vrachtwagen verdubbelt. Bovendien is onze aandrijflijn zo compact dat deze met motoren \u00e9n versnelling in de achteras past. De vrachtwagen heeft daardoor de helft meer montageruimte. Zo kun je bijvoorbeeld de helft meer batterijen of waterstof meenemen. Dat maakt de actieradius alleen maar groter.\u201d <\/p>\n\n\n\n

Katalysator voor transitie van het zware transport<\/h3>\n\n\n\n

Both ziet de techniek als een katalysator die elektrisch rijden voor het zware transport op scherp stelt. \u201cUit onderzoek van Interact Analysis<\/a>, een onderzoeksbureau uit Engeland, blijkt dat het zware transport [boven de zeventien ton, red.] in Europa tussen 2030 en 2035 de omslag kan maken naar elektrisch. Zij verwachten dat onze techniek dit proces vijf jaar kan versnellen.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cWe staan aan de vooravond van een nieuw tijdperk.”<\/p>Rino Both<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Het is het doel\u00a0van Smesh-E Axle\u00a0is\u00a0om een elektrische vrachtwagen – economisch en technisch – te kunnen laten concurreren met een vrachtwagen die op fossiele brandstoffen rijdt.\u00a0\u201cWe staan aan de vooravond van een nieuw tijdperk. De Europese Unie heeft\u00a0bepaald dat de industrie in\u00a02030\u00a0netto 55 procent minder broeikasgassen\u00a0mag uitstoten\u00a0dan in 1990.\u00a0In 2050 moet de CO2<\/sub>-uitstoot teruggebracht zijn naar nul.\u00a0\u00a0Steeds meer steden\u00a0zullen de centra dichtgooien voor\u00a0vervuilende\u00a0vrachtauto\u2019s en er zit\u00a0ook\u00a0vanuit de consument een enorme druk op groener rijden. Het moet gaan gebeuren\u201d, aldus\u00a0Both.<\/p>\n\n\n\n

Onafhankelijke validatie<\/h3>\n\n\n\n

Om over te gaan op de volgende stap richting productie, moet er een onafhankelijke test plaatsvinden, zodat het bedrijf kan aantonen dat de techniek werkt. Die test moet nog dit jaar voltooid worden bij het automotive testlaboratorium Greenmot<\/a> in Frankrijk. \u201cWe hebben zelf wel tests uitgevoerd. We zien dat de trekkracht van een vrachtwagen met SmeshGear groter is dan die van een dieselvrachtwagen. In vergelijking met de huidige elektrische vrachtwagens, is onze trekkracht zelfs drie keer groter\u201d, vertelt Both.  <\/p>\n\n\n\n

Van een ingeving naar een\u00a0bedrijf dat op het punt staat om\u00a0de vrachtwagenindustrie te veranderen;\u00a0voor\u00a0Lauwers\u00a0is\u00a0het\u00a0een jongensdroom die uitkomt. \u201cWe zijn nu in de fase dat we in de praktijk gaan bewijzen dat ons idee werkt. Laatst\u00a0hadden we een gesprek met een innovatiemanager van een bedrijf dat 25.000 voertuigen heeft rondrijden in Europa. Hij is ge\u00efnteresseerd in onze toepassing.\u00a0Ik had nooit durven dromen dat ik dat soort\u00a0gesprekken\u00a0zou voeren.\u201d\u00a0<\/p>\n\n\n\n

“Ik had nooit durven dromen dat ik dat soort gesprekken zou voeren.”<\/p>Leon Lauwers <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Hulp uit het ecosysteem<\/h3>\n\n\n\n

Het ecosysteem van Brainport speelt een belangrijke rol voor Smesh-E Axle. Both: \u201cEen goed product bedenken is \u00e9\u00e9n ding. De werking ervan bewijzen in de praktijk is twee. Maar er een bedrijf van maken, is nog weer een stap verder. Dat doe je niet alleen, dat doen we samen met bedrijven en kennisinstellingen uit de Brainportregio.\u201d <\/p>\n\n\n\n

Na de onafhankelijke\u00a0test wil de start-up voor tien\u00a0vrachtauto\u2019s\u00a0assen produceren en verkopen, zodat transporteurs ze in de praktijk kunnen testen. Lastig,\u00a0want de klant wil eerst proberen\u00a0en dan pas kopen.\u00a0\u201cHet is dus een kip-ei verhaal. Transporteurs kopen pas als het eindproduct er staat, maar het eindproduct staat er pas als het gekocht is\u201d, vertelt\u00a0Lauwers.\u00a0 Vanuit het ecosysteem zou het Smesh-E Axle\u00a0helpen als ze financieel ondersteuning krijgen. \u201cSpecialistische kennis en partners die de innovatie verder kunnen brengen, zijn ook welkom\u201d, voegt\u00a0Both\u00a0toe.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Verschil tussen een conventionele aandrijfsystemen en een aandrijfsysteem met de Smehs-E Axle. Beeld: Smesh<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mobility Lab<\/h3>\n\n\n\n

De start-up heeft deelgenomen aan het Mobility Lab, een programma van Brainport Development waarbij innovatieve start-ups begeleid worden.\u00a0Lauwers: \u201cVia deze weg zijn we bijvoorbeeld in contact gekomen met\u00a0A. Jansen BV<\/a>\u00a0uit Son. Zij zijn actief op het gebied van infrastructuur, recycling\u00a0en beton en doen dat vanuit een duurzame visie. We gaan samen naar mogelijkheden kijken. Dat maakt het voor A. Jansen BV mogelijk om ervaring op te doen en voor ons is het een kans om Smesh-E Axle onder moeilijke omstandigheden in de praktijk te bewijzen.\u201d\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cWe verlaten de fase dat we aan het pionieren zijn\u201d, voegt Both toe. \u201cWe gaan onze techniek professioneel laten testen, zodat we kunnen aantonen: het werkt. Als dat gebeurd is, worden we ineens \u00e9cht een bedrijf. Mobility Lab begeleidt ons bij dat proces.\u201d <\/p>\n\n\n\n

Hier<\/a> lees je meer over automotive. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Als jongen\u00a0staat\u00a0Leon\u00a0Lauwers\u00a0het liefst te knutselen achter de\u00a0draaibank in de\u00a0schuur van zijn vader.\u00a0Hij is gefascineerd\u00a0door techniek. Zijn\u00a0eindverslag\u00a0voor de MTS\u00a0gaat over de beperkingen van het transmissiesysteem\u00a0in de Massey-Ferguson trekker\u00a0van zijn vader.\u00a0Ook nadat\u00a0Lauwers\u00a0het verslag lang en breed\u00a0heeft\u00a0ingeleverd, laat het probleem hem\u00a0niet los. Er mo\u00e9t een manier zijn om\u00a0het in- en uitschakelen van het tandwielstelsel makkelijker te laten verlopen. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1744,"featured_media":513019,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"views\/single-partner.blade.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[90826],"tags":[12432,95080,113818,113893],"location":[6759],"article_type":[43133],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-311297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-nl-nl","tag-brainport-development-nl","tag-mobility-lab-nl","tag-pioneers-in-mobility-nl","tag-smesh-nl","location-nederland","article_type-achtergrond"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"In de Pioneers in Mobility maand vertellen we verhalen van bedrijven die werken aan de mobiliteit van de toekomst. Deze keer: Smesh.","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Aafke Eppinga","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/aafke-eppinga\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Leon-Lauwers-Smesh-E-Axle-compr.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Mobility<\/a>"],"unlinked":["Mobility<\/span>"]},"tags":{"linked":["Brainport development<\/a>","Mobility Lab<\/a>","Pioneers in Mobility<\/a>","Smesh<\/a>"],"unlinked":["Brainport development<\/span>","Mobility Lab<\/span>","Pioneers in Mobility<\/span>","Smesh<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 4 years ago","modified":"Updated 4 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on October 18, 2021","modified":"Updated on October 18, 2021"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on October 18, 2021 11:00 am","modified":"Updated on October 18, 2021 11:00 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/311297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1744"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=311297"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/311297\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/513019"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=311297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=311297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=311297"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=311297"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=311297"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=311297"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=311297"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=311297"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=311297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}