Frankrijk en Duitsland zoeken elkaar steeds meer op bij de productie van accu\u2019s voor elektrische auto’s. Althans, daar lijkt het wel op met de nieuwe alliantie rondom het Frans-Duitse bedrijf Automotive Cells Company ACC.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes-Benz (dochter van Daimler) maakte vrijdag bekend<\/a> dat het een belang van 33% neemt in ACC. Het gaat om een investering van honderden miljoenen euro’s (exacte bedrag niet bekendgemaakt). De andere eigenaars van ACC zijn Stellantis en energieconcern Total Energies. Stellantis is het moederconcern van onder meer Peugeot, Citro\u00ebn, Fiat, Opel, Chrysler, Alfa Romeo en Maserati.<\/p>\n\n\n\n Het hogere doel is om een Europese kampioen te cre\u00ebren die het kan opnemen tegen Tesla en Aziatische concurrenten als Samsung en LG Chem uit Zuid-Korea, CATL en BYD uit China en Panasonic uit Japan.<\/p>\n\n\n\n Het is de bedoeling dat er tot 2030 in totaal rond 7 miljard euro in ACC gepompt wordt, waarvan 1,3 miljard euro komt van Franse en Duitse belastingbetalers. Dat moet eind dit decennium uitmonden in een accuproductie van 120 gigawattuur (GWh) per jaar.<\/p>\n\n\n\n Even ter vergelijk, de twee grootste producenten nu, zijn met afstand CATL en LG Chem die samen in de eerste vijf maanden van dit jaar goed waren voor 43 GWh. Ze hadden daarmee een marktaandeel in de wereld van ruim 50%. Er is dus nog heel wat werk aan de winkel voor ACC dat van nul start.<\/p>\n\n\n\n De Duitse minister van economische zaken Peter Altmaier was vrijdag enthousiast. Hij noemde de overeenkomst \u201cde tot nu toe grootste doorbraak voor de accuproductie in Europa\u201d. Volgens Altmaier lonken alleen voor Duitsland “tienduizenden” nieuwe banen in deze sleutelindustrie.<\/p>\n\n\n\n Het is nog onbekend hoe de accu\u2019s verdeeld worden over de partners. Zeker is dat het voor Daimler niet genoeg is. De grote sprong van verbrandingsmotor naar elektrisch, moet nog komen. De interne schatting is dat er in 2030 een capaciteit van 200 GWh nodig is.<\/p>\n\n\n\n Geen wonder dat Mercedes in de persverklaring benadrukt dat bestaande allianties met CATL en Farasis geen gevaar lopen. De Zuid-Duitsers willen in totaal acht fabrieken hebben waar ze hun accu\u2019s vandaan halen, waarvan vier in Europa.<\/p>\n\n\n\n ACC heeft R&D-vestigingen in Bordeaux en Nersac. De massaproductie komt in Douvrin (Frankrijk) en Kaiserslautern (Duitsland). De start in Douvrin is gepland voor 2023. De capaciteit daar wordt stapsgewijs verhoogd richting 24 GWh. Voor Kaiserslautern geldt hetzelfde, alleen begin de productie daar pas in 2025.<\/p>\n\n\n\n Een snelle rekensom leert dat ACC er dan nog niet is. Er moeten dus nog meer productielocaties bijkomen, wat ongetwijfeld onderwerp wordt van politieke discussies. Daimler zegt druk bezig te zijn met zoeken naar geschikte locaties.<\/p>\n\n\n\n Ook andere Duitse autoproducenten zijn bezig met het zekerstellen van toekomstige acculeveranties, want dat accu\u2019s een wereldwijd schaars goed worden, staat zo goed als vast.<\/p>\n\n\n\n BMW maakte bijvoorbeeld een paar weken geleden bekend dat het zijn orderportefeuille heeft verhoogd van 12 miljard euro naar 20 miljard euro. De extra acht miljard wordt verdeeld over vier producenten: CATL, Samsung, EVE Energy (een Chinees bedrijf) en Northvolt uit Zweden. BMW zet dus vooral op externe toeleveranciers.<\/p>\n\n\n\n Volkswagen investeert in eigen fabrieken. In de stad Braunschweig ligt momenteel het centrum van de VW-accuproductie. Er wordt verder volop ge\u00efnvesteerd in nieuwe fabrieken in Hefei (China), Mlada Boleslav (Tsjechi\u00eb) en Chattanooga (VS).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Frankrijk en Duitsland zoeken elkaar steeds meer op bij de productie van accu\u2019s voor elektrische auto’s. Althans, daar lijkt het wel op met de nieuwe alliantie rondom het Frans-Duitse bedrijf Automotive Cells Company ACC. Mercedes-Benz (dochter van Daimler) maakte vrijdag bekend dat het een belang van 33% neemt in ACC. Het gaat om een investering […]<\/p>\n","protected":false},"author":1723,"featured_media":514679,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[90826],"tags":[91837,99271,101989,17958,14214,19212,94180,14037,90469,98881,103957,88201,79903],"location":[25066],"article_type":[60156],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-309785","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-nl-nl","tag-accu-nl-nl","tag-accus-nl","tag-batterijproductie-nl","tag-daimler-nl","tag-duitsland-nl","tag-elektrische-auto-nl","tag-elektrische-autos-nl","tag-europa-nl","tag-frankrijk-nl","tag-lithium-accu-nl","tag-mercedes-nl","tag-mercedes-benz-nl","tag-stellantis-nl","location-duitsland","article_type-nieuws"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"Mercedes-Benz heeft een belang van 33% genomen in ACC. Doel van dit bedrijf is om de accuproductie tot 2030 op te voeren naar 120 GWh van nu praktisch nul. Investering van 7 miljard euro.","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Maurits Kuypers","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/maurits-kuypers\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/21C0603_007-scaled.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Mobility<\/a>"],"unlinked":["Mobility<\/span>"]},"tags":{"linked":["accu<\/a>","accu's<\/a>","batterijproductie<\/a>","daimler<\/a>","Duitsland<\/a>","elektrische auto<\/a>","Elektrische auto's<\/a>","Europa<\/a>","Frankrijk<\/a>","lithium accu<\/a>","Mercedes<\/a>","Mercedes-Benz<\/a>","Stellantis<\/a>"],"unlinked":["accu<\/span>","accu's<\/span>","batterijproductie<\/span>","daimler<\/span>","Duitsland<\/span>","elektrische auto<\/span>","Elektrische auto's<\/span>","Europa<\/span>","Frankrijk<\/span>","lithium accu<\/span>","Mercedes<\/span>","Mercedes-Benz<\/span>","Stellantis<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 5 years ago","modified":"Updated 5 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on September 27, 2021","modified":"Updated on September 27, 2021"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on September 27, 2021 9:00 am","modified":"Updated on September 27, 2021 9:00 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/309785","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1723"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=309785"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/309785\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/514679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=309785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=309785"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=309785"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=309785"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=309785"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=309785"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=309785"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=309785"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=309785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Europese kampioen<\/h3>\n\n\n\n
Marktleider CATL<\/h3>\n\n\n\n
Verdeelsleutel<\/h3>\n\n\n\n
Douvrin en Kaiserslautern<\/h3>\n\n\n\n
De rest zit niet stil<\/h3>\n\n\n\n