{"id":303776,"date":"2021-08-13T17:00:00","date_gmt":"2021-08-13T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=303776"},"modified":"2021-08-13T17:00:00","modified_gmt":"2021-08-13T15:00:00","slug":"kit-op-het-spoor-van-een-sterke-en-stabiele-lithium-metaal-accu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/kit-op-het-spoor-van-een-sterke-en-stabiele-lithium-metaal-accu\/","title":{"rendered":"Duitse onderzoekers zijn een sterke en stabiele lithium-metaal accu op het spoor"},"content":{"rendered":"\n

Onderzoekers van het Karlsruher Institut f\u00fcr Technologie (KIT)<\/a> en het Helmholtz Institut Ulm<\/a> hebben een lithium-metaal accu ontwikkeld met een hoge energiedichtheid van 560 watt per kilo en een opslagcapaciteit van 214 milliamp\u00e8re per gram. De accu is bovendien buitengewoon stabiel. Zelfs na 1000 laadcycli is minimaal 88% van de capaciteit in takt.<\/p>\n\n\n\n

Dat lithium-metaal accu\u2019s een hogere energiedichtheid hebben dan de klassieke lithium-ionen accu’s, was al langer bekend. Het probleem zit hem in de chemische reactie die plaatsvindt tussen elektrolyt en metaaldelen.<\/p>\n\n\n\n

De truc die de onderzoekers hebben gevonden, is uitgaan van een nikkelhoudende kathode (een van de polen in een accu) in combinatie met een nieuw soort elektrolyt (de vloeistof of het materiaal tussen beide polen).<\/p>\n\n\n\n

LP30<\/h3>\n\n\n\n

Voor het onderzoek – dat is gepubliceerd in het blad Joule – werd eerst getest met een kobaltarme en nikkelrijke kathode van het type NCM88, samen met een normaal verkrijgbare elektrolyt (LP30).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Na duizend laadcycli was de capaciteit van deze accu gezakt tot ruim onder de 40%. Voor een elektrische auto is dat uiteraard veel te weinig. Het betekent veel vaker langs een laadpaal.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHet probleem van de elektrolyt LP30 is dat er kleine barsten ontstaan in de kathode\u201d, zegt Stefano Passerini, leider van het projectteam elektrochemie bij het Helmholtz Institut. \u201cIn die barsten reageert de elektrolyt en maakt de structuur kapot. Er ontstaat bovendien een lithium-mosachtige laag op de kathode, wat de energiecapaciteit aantast.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Oplossing<\/h3>\n\n\n\n

De oplossing is LP30 vervangen door een vluchtig, niet ontvlambaar ionische vloeibare elektrolyt met twee anionen (ILE).<\/p>\n\n\n\n

\u201cMet behulp van ILE konden we de structuurverandering in de kathode sterk beperken\u201d, aldus Guk-Tae Kim, een van de onderzoekers.<\/p>\n\n\n\n

Waarom belangrijk?<\/h3>\n\n\n\n

In de wetenschap worden alle doorbraken op dit terrein op de voet gevolgd. De meeste elektrische auto\u2019s rijden nu rond met lithium-ionen-accu\u2019s. Dat is een betrouwbare technologie die ook wordt gebruikt in mobieltjes.<\/p>\n\n\n\n

Nadeel is echter de geringe energiedichtheid in verhouding tot de massa. Met andere woorden, een lithium-ionen-accu neemt veel ruimte in. Bij de lithium-metaal accu is de massa minder een issue. Daar draait het om de stabiliteit, en daar lijken de Duitsers nu op het goede spoor.<\/p>\n\n\n\n

Zie ook onze andere artikelen over lithium-metaal accu’s<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Onderzoekers van het Karlsruher Institut f\u00fcr Technologie (KIT) en het Helmholtz Institut Ulm hebben een lithium-metaal accu ontwikkeld met een hoge energiedichtheid van 560 watt per kilo en een opslagcapaciteit van 214 milliamp\u00e8re per gram. De accu is bovendien buitengewoon stabiel. Zelfs na 1000 laadcycli is minimaal 88% van de capaciteit in takt. Dat lithium-metaal […]<\/p>\n","protected":false},"author":1723,"featured_media":514283,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[90826],"tags":[91837,99271,96736,94297,98881,94501,97435],"location":[25066],"article_type":[60156],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-303776","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-nl-nl","tag-accu-nl-nl","tag-accus-nl","tag-helmholtz-instituut-nl","tag-kit-nl-nl","tag-lithium-accu-nl","tag-lithium-ion-nl-nl","tag-lithium-ionen-nl","location-duitsland","article_type-nieuws"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"Lithium-metaal accu's kunnen per kilo materiaal meer energie opslaan dan een lithium-ionen accu. Nadeel is alleen de stabiliteit. Onderzoekers van het KIT en Helmholtz zeggen een oplossing te hebben.","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Maurits Kuypers","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/maurits-kuypers\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/2021_075_Rekordverdaechtige-Lithium-Metall-Batterie_1_72dpi.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Mobility<\/a>"],"unlinked":["Mobility<\/span>"]},"tags":{"linked":["accu<\/a>","accu's<\/a>","Helmholtz Instituut<\/a>","KIT<\/a>","lithium accu<\/a>","lithium-ion<\/a>","lithium-ionen<\/a>"],"unlinked":["accu<\/span>","accu's<\/span>","Helmholtz Instituut<\/span>","KIT<\/span>","lithium accu<\/span>","lithium-ion<\/span>","lithium-ionen<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 5 years ago","modified":"Updated 5 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on August 13, 2021","modified":"Updated on August 13, 2021"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on August 13, 2021 5:00 pm","modified":"Updated on August 13, 2021 5:00 pm"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/303776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1723"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=303776"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/303776\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/514283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=303776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=303776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=303776"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=303776"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=303776"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=303776"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=303776"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=303776"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=303776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}