{"id":303033,"date":"2021-08-09T09:00:00","date_gmt":"2021-08-09T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=303033"},"modified":"2021-08-09T09:00:00","modified_gmt":"2021-08-09T07:00:00","slug":"iaa-verschuift-van-pure-autoshow-naar-toekomstvisie-op-mobiliteit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/iaa-verschuift-van-pure-autoshow-naar-toekomstvisie-op-mobiliteit\/","title":{"rendered":"IAA verschuift van pure autoshow naar toekomstvisie op mobiliteit"},"content":{"rendered":"\n

De Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) hoort al sinds jaar en dag tot de absolute hoogtepunten voor de automobielsector. De eerste tentoonstelling van moderne voertuigen was in 1897 in Berlijn. Tot 1939 bleef het festival daar. Na de oorlog verhuisde de autoshow naar Frankfurt am Main, waar de autobeurs elke twee jaar werd gehouden t\u00f3t 2019, want dat was voorlopig de laatste IAA-show in Frankfurt.<\/p>\n\n\n\n

Het hele circus verhuist naar M\u00fcnchen, waar de IAA van 7 t\/m 12 september gehouden zal worden onder een iets andere naam: IAA Mobility<\/a>. En dat is niet het enige wat verandert.<\/p>\n\n\n\n

Minder patserig, meer technologie<\/h3>\n\n\n\n

Ongetwijfeld zullen er weer hele mooie dure auto\u2019s te zien zijn. Maar het is niet meer de een beetje patserige pracht en praal van Frankfurt. Een heleboel autoproducenten laten M\u00fcnchen dit jaar ook links liggen.<\/p>\n\n\n\n

Dat geldt bijvoorbeeld voor de Stellantis Groep rondom merken als Peugeot, Fiat, Opel, Citro\u00ebn, Maserati, Chrysler en Dodge. De Japanners zijn helemaal afwezig, net als General Motors en Volvo.<\/p>\n\n\n\n

Evenveel fietsen als auto’s<\/h3>\n\n\n\n

Dat wil nog niet zeggen dat er niks spannends te beleven valt. De oerduitse automerken Daimler, VW en BMW zullen zeker goed voor de dag proberen te komen met hun nieuwste elektrische modellen.<\/p>\n\n\n\n

Maar nog belangrijker is dat de focus verlegd wordt naar andere aspecten van de mobiliteit. De hardcore autofans zullen er waarschijnlijk niet blij mee zijn, maar met 50 fietsmerken zullen tweewielers bijvoorbeeld net zo prominent aanwezig zijn als auto’s.<\/p>\n\n\n\n

Autonoom rijden<\/h3>\n\n\n\n

Ten tweede is er een hoofdrol weggelegd voor het autonome rijden. De echte kenners zullen hier het meest op letten. Denk aan de laatste radar- en lidar-systemen, optimalisering van communicatienetwerken, de laatste digitale routekaarten en de hele software en kunstmatige intelligentie die nodig is om die systemen aan te sturen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Dit is volgens veel kenners het gebied waar het grote geld te verdienen valt. De helemaal zelfrijdende auto is het slotstuk van een proces dat nog jaren kan duren. Maar even wegdutten op de snelweg is misschien binnenkort al mogelijk.<\/p>\n\n\n\n

Het autonome rijden is bovendien een concurrentiestrijd tussen de klassieke autoconcerns en technologieconcerns als Apple, Google en Huawei. Wie wordt daarbij de bovenliggende partij?<\/p>\n\n\n\n

Enkele hoogtepunten<\/h3>\n\n\n\n

Voor de autoliefhebbers valt er desondanks genoeg te beleven. De experts kijken onder andere uit naar de nieuwe M\u00e9gane E-Tech Electric van Renault die is ontwikkeld samen met Nissan.<\/p>\n\n\n\n

BMW probeert wat aan zijn slechte naam als E-achterblijver te doen met een toekomstconcept voor een stadsauto: de Mini Vision Urbanaut. Daarnaast presenteren ze verschillende nieuwe steps en scooters zoals de CE 04 en de conceptmodellen Dnyamic Caro en Clever Commute.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Daimler komt naar verwachting met een reeks nieuwe elektrische automodellen. Het Zwitserse bedrijf Microlino geeft acte de pr\u00e9sence met zijn elektrische stadsauto, gemodelleerd naar de BMW Isetta uit de jaren vijftig. En er wordt gehoopt op een presentatie van de elektrische Audi A8 Grandsphere, die het moet opnemen tegen Tesla.<\/p>\n\n\n\n

Tesla zal zelf niet naar M\u00fcnchen komen. Hetzelfde geldt voor enkele Chinese innovatoren zoals Nio.<\/p>\n\n\n\n

Vliegende honden<\/h3>\n\n\n\n

De meeste van deze modellen zullen rijdend te zien zijn op de \u201cBlue Lane\u201d. Dat is een 12 kilometerlang parcours van de binnenstad van M\u00fcnchen naar het beursgebouw (de Messe). Naast elektrische auto\u2019s zullen daar waterstofauto\u2019s en hybride modellen te zien zijn. Er kan ook meegereden worden in CO2-vrije en autonoom rijdende bussen, er is aandacht voor vliegende taxi’s \u00e9n er is ruim baan voor \u201cmicromobiliteit\u201d, ofwel fietsen en steps (elektrisch of gewoon).<\/p>\n\n\n\n

Een deel (5 kilometer) van de Blue Lane mag alleen door CO2-neutrale vervoersmiddelen betreden worden. In een grote parkeergarage zal de zelfrijdende auto helemaal centraal staan. Hoe weet hij de weg te vinden en parkeert zonder problemen in? Technologiebedrijven en autotoeleveranciers spelen hier een belangrijke rol.<\/p>\n\n\n\n

Tenslotte zullen er ook grappige dingen te zien zijn zoals drones die honden uitlaten. Als het mis dreigt te gaan, wordt de hond gewoon in de lucht getild.<\/p>\n\n\n\n

\n