Bei der Errichtung eines Kleintierdurchlasses im Zuge des zweigleisigen Ausbaus der Bahnstrecke Pottendorfer Linie zwischen Wien Meidling und Wiener Neustadt wurde erstmals eine Betonmischung verwendet, die \u2013 verglichen mit herk\u00f6mmlichem Beton \u2013 ein Viertel weniger CO\u2082 in der Herstellung verursacht.<\/p>\n\n\n\n
Wenn Hasen, Igel und andere Kleintiere die Pottendorfer Linie in Ebreichsdorf in Nieder\u00f6sterreich queren, tun sie das in einem ganz besonderen Betontunnel. Dieser f\u00fchrt Wildtiere gefahrlos unterhalb der Gleise durch. Das ist wichtig, da trotz der Bahntrasse ein Austausch von Tierpopulationen links und rechts der Bahn stattfinden muss. Ansonsten k\u00e4me es im \u00e4u\u00dfersten Fall zum Verschwinden gewisser Tierarten. Die Wildquerungshilfe nahe Ebreichsdorf in Nieder\u00f6sterreich besteht zur H\u00e4lfte aus CO2-reduziertem, sogenanntem Eco-Beton und zur H\u00e4lfte aus Standard-Normalbeton.<\/p>\n\n\n\n
Jeder Betonierabschnitt \u2013 Fundament, Decke, W\u00e4nde \u2013 wurde nach dieser Aufteilung ausgef\u00fchrt. \u201eDadurch war es uns m\u00f6glich, die Betonsorten direkt miteinander zu vergleichen\u201c, erkl\u00e4rt Joachim Juhart vom Institut f\u00fcr Materialpr\u00fcfung und Baustofftechnologie der TU Graz<\/a>. Der Betonexperte hat den Bau wissenschaftlich begleitet und machte sich dabei Vorarbeiten zunutze.\u00a0Schon 2016 testete er verschiedene Rezepturen f\u00fcr Eco-Beton im Labor auf ihre Dauerhaftigkeit und Festigkeit<\/a>. <\/p>\n\n\n\n Die \u00d6BB-Infrastruktur AG als Pionierin in Sachen Nachhaltigkeit hat dieses Konzept nun praktisch umgesetzt. \u201eAls \u00d6sterreichs gr\u00f6\u00dftes Klimaschutzunternehmen haben die \u00d6BB nicht nur das Ziel, Menschen und G\u00fcter sicher und umweltbewusst zu bef\u00f6rdern, sondern auch nachhaltig und umweltfreundlich zu planen und zu bauen und damit in jeder Hinsicht aktiv zum Schutz unserer Umwelt beizutragen\u201d\u201c, so Thomas Sch\u00f6fmann, Projektleiter, \u00d6BB-Infrastruktur AG.<\/p>\n\n\n\n Um den normierten Qualit\u00e4ts- und Sicherheitskriterien zu entsprechen, waren im Vorfeld der Betonierarbeiten freilich zahlreiche Schritte notwendig. Juhart und seine Forschungsgruppe pr\u00fcften in Zusammenarbeit mit Wopfinger Transportbeton im Labor die Tauglichkeit der f\u00fcr die Mischung infrage kommenden Stoffe, erg\u00e4nzten (herk\u00f6mmlichen) Zement um sogenannte \u201eEco- und Mikrof\u00fcller\u201c (das sind Sekund\u00e4rrohstoffe und Gesteinsmehle) und mixten verschiedene Mehrkomponentenmischungen. Zwei Mischungen kamen in die engere Auswahl. Tests in kleinem Ma\u00dfstab entschieden schlussendlich \u00fcber die optimale Rezeptur. <\/p>\n\n\n\n Diese wurde an der Mischanlage von Wopfinger Transportbeton hochskaliert und gem\u00e4\u00df einem eigens kreierten \u201eNachweiskonzept f\u00fcr CO2-reduzierte (Performance basierte) Betone\u201c getestet. Alle Anforderungen an die Eigenschaften des Betons wie z.B. die Verarbeitbarkeit, die Festigkeit sowie insbesondere die Dauerhaftigkeit wurden von Wopfinger Transportbeton und von der TU Graz im Zuge der Rezepturentwicklung nachgewiesen. Schlie\u00dflich erarbeiteten die Projektpartner gemeinsam mit der ausf\u00fchrenden Baufirma Porr ein \u201eBetonierkonzept\u201c. Darin waren alle erforderlichen Ma\u00dfnahmen f\u00fcr die Betonarbeiten festgeschrieben, einschlie\u00dflich der Qualit\u00e4tssicherung und Nachbehandlung des Betons.<\/p>\n\n\n\n Die Betonierarbeiten am Kleintierdurchlass begannen im M\u00e4rz 2021 und wurden im Mai abgeschlossen. In unmittelbarer N\u00e4he zum Bauwerk wurden au\u00dferdem zwei Musterw\u00e4nde aufgestellt. Diese dienen den Forschenden der TU Graz dabei, Faktoren wie den Feuchtegehalt, Temperaturentwicklung oder das Korrosionspotenzial \u00fcber einen langen Zeitraum hinweg zu beobachten. <\/p>\n\n\n\n Der technische Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Wopfinger Transportbeton, Franz Denk, zeigt sich erfreut dar\u00fcber, dass \u201edie Arbeiten mit dem Eco-Beton genauso reibungslos verliefen wie mit dem Standardbeton.\u201c Auch interessant: Umwelt- und ressourcenschonende Beton-Bauweise f\u00fcr Tunnelr\u00f6hren<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bei der Errichtung eines Kleintierdurchlasses im Zuge des zweigleisigen Ausbaus der Bahnstrecke Pottendorfer Linie zwischen Wien Meidling und Wiener Neustadt wurde erstmals eine Betonmischung verwendet, die \u2013 verglichen mit herk\u00f6mmlichem Beton \u2013 ein Viertel weniger CO\u2082 in der Herstellung verursacht. 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Qualit\u00e4tssicherung<\/h3>\n\n\n\n
Game changer<\/h3>\n\n\n\n
Denk attestiert dem Eco-Beton gute Chancen am Markt: \u201eAuch die Baubranche wird ihren Beitrag auf dem Weg in eine klimafreundliche Zukunft leisten. Und wir haben mit dem Eco-Beton nun ein wunderbare Alternative im Programm \u2013 mit Potenzial zum\u00a0Game Changer.\u201c Die \u00d6BB arbeiten nun daran, diesen Beton auch bei gr\u00f6\u00dferen Projekten zu verwenden.<\/p>\n\n\n\n