{"id":300284,"date":"2021-07-20T09:00:00","date_gmt":"2021-07-20T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=300284"},"modified":"2021-07-20T09:00:00","modified_gmt":"2021-07-20T07:00:00","slug":"neuartiger-lieferwagen-faehrt-ohne-fahrer-durch-die-innenstaedte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/neuartiger-lieferwagen-faehrt-ohne-fahrer-durch-die-innenstaedte\/","title":{"rendered":"Neuartiger Lieferwagen f\u00e4hrt ohne Fahrer durch die Innenst\u00e4dte"},"content":{"rendered":"\n

Die Zukunft auf den Stra\u00dfen soll vollautomatisierten, modularen Fahrzeugen geh\u00f6ren \u2013 vom Privatwagen \u00fcber Shuttles bis hin zum Lieferwagen. Ein Prototyp eines solchen Lieferwagens, autoCARGO, ist vor ein paar Tagen an der Universit\u00e4t Ulm<\/a> eingetroffen. Dort wird er jetzt am Institut f\u00fcr Mess-, Regel- und Mikrotechnik (MRM) f\u00fcr die Automatisierung aufger\u00fcstet. Es werden Sensormodule eingebaut und er wird mit Rechnern ausgestattet. Sp\u00e4ter folgen die ersten Testfahrten.<\/p>\n\n\n\n

In ein paar Jahren soll er dann in der Lage sein, sich ohne Fahrer im “anspruchsvollen st\u00e4dtischen Umfeld” zu bewegen und sich dieses mit Autos, Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern zu teilen. Deshalb stehen bei den Ulmer Uni-Ingenieuren in erster Linie die Umgebungserfassung des Fahrzeugs und das “Verstehen\u201c der Verkehrssituation im Fokus. “Selbstverst\u00e4ndlich beinhaltet das Automatisierungskonzept auch Sicherheitsvorkehrungen”, erkl\u00e4rt Dr. Michael Buchholz vom MRM, der die Arbeiten zur Fahrzeugautomatisierung im Forschungsvorhaben koordiniert. “Wir m\u00fcssen gew\u00e4hrleisten, dass das Auto bei St\u00f6rungen oder unerwarteten Situationen anh\u00e4lt sowie mit der \u00fcberwachenden Leitwarte interagiert.\u201c<\/p>\n\n\n\n

“Kontinuierliche Selbst\u00fcberwachung aller Komponenten”<\/h3>\n\n\n\n

Neben autoCARGO erforschen die Projektpartner im Rahmen des Leuchtturmprojekts UNICARagil noch drei weitere neue Konzepte f\u00fcr automatisierte Fahrzeuge der Zukunft. autoTAXI ist auf Taxi-Dienste ausgerichtet, autoSHUTTLE soll als innerst\u00e4dtischer Kleinbus Menschen von A nach B bringen, autoELF ist f\u00fcr den Sektor Individualmobilit\u00e4t konzipiert.<\/p>\n\n\n\n

Dabei wird bei den UNICARagil-Projektpartnern an allen vier Prototypen gleichzeitig hinsichtlich Fahrfunktionen, Sicherheitskomponenten, Energiemanagement und Automatisierung gearbeitet. “Die Innovation liegt im modularen Systemkonzept mit kontinuierlicher Selbst\u00fcberwachung aller Komponenten”, sagt Professor Klaus Dietmayer, Leiter des Instituts f\u00fcr Mess-, Regel- und Mikrotechnik. “Das Konzept ist vollst\u00e4ndig redundant: Somit werden Ausf\u00e4lle von Einzelkomponenten im Betrieb nicht nur erkannt, sondern auch bei voller oder zumindest nur gering eingeschr\u00e4nkter weiterer Funktionsf\u00e4higkeit ausgeglichen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Alle vier UNICARagil-Fahrzeugkonzepte sollen 2023 offiziell pr\u00e4sentiert werden.<\/p>\n\n\n\n

Gef\u00f6rdert wird UNICARagil vom Bundesministerium f\u00fcr Bildung und Forschung (BMBF)<\/a> mit 26 Millionen Euro. Unter Federf\u00fchrung der RWTH Aachen sind beteiligt: TU Braunschweig, TU Darmstadt, das Karlsruher Institut f\u00fcr Technologie (KIT), TU M\u00fcnchen, Universit\u00e4t Passau, Universit\u00e4t Stuttgart und Universit\u00e4t Ulm sowie die folgenden Industriepartner:\u00a0 ATLATEC GmbH, flyXdrive GmbH, iMAR Navigation GmbH, IPG Automotive GmbH, Schaeffler Technologies AG & Co. KG, VIRES Simulationstechnologie GmbH, Maxion Wheels Germany Holding GmbH sowie Valeo Schalter und Sensoren GmbH.<\/p>\n\n\n\n

Titelbild:<\/strong> Das autoCARGO rollt vom Laster (Foto: Elvira Eberhardt \/ Uni Ulm)<\/em><\/p>\n\n\n\n

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