Will die Europ\u00e4ische Union die gemeinsamen Klimaziele erreichen und die Treibhausgase bis zum Jahr 2030 um mindestens 55 Prozent unter den Wert von 1990 senken, muss unter anderem eines erreicht werden: Der Fernverkehr muss sauberer werden und Lkws und Busse vom Dieselantrieb wegkommen. <\/p>\n\n\n\n
Deshalb wollen die drei gr\u00f6\u00dften Nutzfahrzeughersteller TRATON GROUP<\/a>, Daimler Truck<\/a> und die Volvo Group<\/a> ein \u00f6ffentliches Hochleistungs-Ladenetz aufbauen, das nicht nur f\u00fcr Fahrzeuge der eigenen Unternehmen, sondern allen batteriebetriebenen schweren Fernverkehrs-Lkw und Reisebussen zur Verf\u00fcgung stehen soll. In ihrer Absichtserkl\u00e4rung zum Aufbau eines solchen Netzes betonen sie, sie wollen mit dem Projekt “zum einen das Vertrauen der Kunden in die Elektrifizierung st\u00e4rken und zum anderen einen klaren Beitrag zu einem klimaneutralen Transportwesen in der EU leisten”.<\/p>\n\n\n\n Auf der Basis dieser Vereinbarung planen die drei Parteien, ein Joint Venture it Sitz in Amsterdam zu gr\u00fcnden, das zu jeweils gleichen Teilen gehalten werden und 2022 in Betrieb gehen soll. Dabei sollen zun\u00e4chst 500 Millionen Euro investiert werden, mit denen innerhalb von f\u00fcnf Jahren mindestens 1.700, mit \u00d6kostrom betriebene, Hochleistungs-Ladepunkte in der N\u00e4he von Autobahnen, an Logistik-Hubs und an Abladestellen errichtet werden sollen. Langfristig ist geplant, dass die Anzahl der Ladepunkte mit Hilfe von zus\u00e4tzlichen Partnern und \u00f6ffentlichen F\u00f6rdermitteln “deutliche erh\u00f6ht” wird. Bez\u00fcglich der Ladezeiten sollen die Betreiber von Flotten mit batteriebetriebenen Fahrzeugen zwei M\u00f6glichkeiten haben: Sie k\u00f6nnen sowohl die in Europa gesetzlich vorgegebene 45-min\u00fctige Fahrerruhezeit zum Laden nutzen oder auch \u00fcber Nacht laden. <\/p>\n\n\n\n Mi dem Joint Venture wollen die drei Partner “den Weg f\u00fcr die Umsetzung des Green Deal der Europ\u00e4ischen Union f\u00fcr einen klimaneutralen G\u00fcterverkehr bis 2050 bereiten”. Auf der einen Seite hei\u00dft das, die n\u00f6tige Infrastruktur bereitzustellen, auf der anderen Seite, den Fokus auf \u00d6kostrom an den Ladepunkten zu richten. Auf diese Weise wollen die TRATON GROUP, Daimler Truck und die Volvo Group den Lkw-Flottenbetreibern eine Hilfestellung geben, um auf CO2-neutrale Transportl\u00f6sungen umzustellen, insbesondere im schweren Fernverkehr, und so die CO2-Emissionen “in kurzer Zeit deutlich zu reduzieren”.<\/p>\n\n\n\n “F\u00fcr die TRATON GROUP ist klar, dass die Zukunft des Transports elektrisch ist. Dies erfordert den raschen Ausbau \u00f6ffentlich zug\u00e4nglicher Ladepunkte, insbesondere f\u00fcr den schweren Fernverkehr”, erkl\u00e4rt Matthias Gr\u00fcndler, CEO TRATON GROUP. “Gemeinsam mit unseren Partnern Daimler Truck und Volvo Group wollen wir dieses leistungsstarke Ladenetz so schnell wie m\u00f6glich umsetzen. Wir gehen jetzt den ersten Schritt, um den \u00dcbergang zu einem nachhaltigen Transport ohne fossile Brennstoffe zu beschleunigen. Der zweite Schritt sollte ein starkes Engagement der EU f\u00fcr den vollst\u00e4ndigen Ausbau des Ladenetzes in ganz Europa sein.\u201c<\/p>\n\n\n\n Um bis zum Jahr 2050 klimaneutral zu sein, sei es unerl\u00e4sslich, “dass der Aufbau der richtigen Infrastruktur Hand in Hand mit der Einf\u00fchrung CO2-neutraler Lkw geht”, sagt Martin Daum, CEO Daimler Truck und Martin Lundstedt, President und CEO Volvo Group erkl\u00e4rt, die Schaffung eines europ\u00e4ischen Marktf\u00fchrers im Bereich Ladeinfrastruktur bilde die Grundlage, “damit wir f\u00fcr unsere Kunden einen Durchbruch bei der Transformation zur Elektrifizierung erzielen k\u00f6nnen”. Zudem w\u00fcrden die drei Partner dank des europ\u00e4ischen Green Deal nicht nur \u00fcber einen branchenweiten Konsens verf\u00fcgen, “sondern auch \u00fcber ein politisches Umfeld, das den bedeutenden Fortschritt in Richtung nachhaltiger Transport- und Infrastrukturl\u00f6sungen erm\u00f6glicht”.<\/p>\n\n\n\n Laut eines im Mai 2021 ver\u00f6ffentlichten Branchenberichts des Verbands europ\u00e4ischer Automobilhersteller ACEA<\/a> sind bis sp\u00e4testens 2025 bis zu 15.000 Hochleistungsladepunkte und bis sp\u00e4testens 2030 bis zu 50.000 Hochleistungsladepunkte n\u00f6tig. Mit ihrem Ladenetz wollen die TRATON GROUP, Daimler Truck und die Volvo Group eine Vorreiterrolle spielen und alle anderen Branchenakteure, Regierungen und auch Gesetzgeber dazu ermutigen, ihren Beitrag dazu zu leisten, “die gesetzten Klimaziele gemeinsam mit einem z\u00fcgigen Ausbau des notwendigen Ladenetzes zu erreichen”.<\/p>\n\n\n\n Ein paar H\u00fcrden muss das k\u00fcnftige Joint Venture bereits vor seiner Gr\u00fcndung \u00fcberwinden: Die Gr\u00fcndung unterliegt beh\u00f6rdlichen und weiteren Genehmigungen. Bis Ende 2021 soll die Vereinbarung aber unterschriftsreif sein. <\/p>\n\n\n\n Auch interessant:<\/strong> Will die Europ\u00e4ische Union die gemeinsamen Klimaziele erreichen und die Treibhausgase bis zum Jahr 2030 um mindestens 55 Prozent unter den Wert von 1990 senken, muss unter anderem eines erreicht werden: Der Fernverkehr muss sauberer werden und Lkws und Busse vom Dieselantrieb wegkommen. 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Klimaziele gemeinsam erreichen<\/h3>\n\n\n\n
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